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在商用車低碳環(huán)?；顺睕坝慷恋慕裉欤p卡市場的新能源滲透率正逐年攀升。隨著越來越多城市路權(quán)的逐步收緊，傳統(tǒng)燃油輕卡的生存空間不斷被擠壓。但是，在冷鏈、快遞、建材等對可靠性、高效性要求高的細分市場，燃油輕卡依然是用戶首選。而那些燃油輕卡市場中的常青樹，更是憑借常變常新的迭代升級展現(xiàn)了燃油輕卡的節(jié)能空間。

11月17日，第十八屆卡車節(jié)能測試活動（以下簡稱“節(jié)能測試”）在安徽合肥正式啟動，在這場匯聚了純電、燃油等多種動力類型卡車的專業(yè)評測中，江淮1卡駿鈴A7成為了少有的燃油車產(chǎn)品，那么，這款燃油輕卡代表車型，又將交出怎樣的油耗成績單？

硬核底盤 筑牢運營基石

對于終端用戶而言，車輛的承載能力直接關(guān)系到運營效益。駿鈴A7最突出的特征，便是擁有強悍的底盤配置，能夠應(yīng)對建材運輸、農(nóng)副產(chǎn)品等多種重載場景。這一點，也引起了送車司機的注意。

“這車一看就能拉貨，后面的板簧有14片，是輛能干活的車。”送車司機表示。

商用汽車新聞傳媒記者了解到，駿鈴A7采用了180mm寬直通梁高強鋼車架，配合多片簧板簧懸架，在保證高承載的前提下，提升了整車行駛穩(wěn)定性。與車架相配合的是2.5T/5T級后橋及后雙胎配置，這一組合顯著增強了車輛的負載能力，可助力用戶多拉多賺。

拉得多，更要剎得住。在制動方面，駿鈴A7應(yīng)用的楔式制動器不僅減輕了自重，制動效能更比傳統(tǒng)系統(tǒng)提升30%，為重載下的行車安全增添了重要保障。

高效動力 造就經(jīng)濟油耗

當(dāng)然，油耗檢測才是節(jié)能測試的重中之重。在本屆節(jié)能測試中，中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱“中汽研”）的專業(yè)測試人員駕駛滿載的駿鈴A7，在40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h五個不同速度點進行了系統(tǒng)測試，并將以五個速度點的平均油耗作為最終成績，全面評估車輛的燃油經(jīng)濟性。

據(jù)悉，駿鈴A7搭載的銳康2.5升發(fā)動機具備不錯的節(jié)油效果。發(fā)動機最大功率126kW，峰值扭矩460N·m，可保證車輛在坡道、提速等工況下的動力響應(yīng)，46.4%的熱效率能夠?qū)崿F(xiàn)油耗與動力之間的平衡。

此外，駿鈴A7的整套動力系統(tǒng)還經(jīng)過一體化調(diào)校，傳動損耗顯著降低，為其降低油耗打下了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。在實際運營中，相比同級產(chǎn)品表現(xiàn)更為強勁，起步快、爬坡效率高，運營成本也更低。

“這輛車動力足，在滿載情況下加速超車一點兒不拖沓，而且手動擋換擋也十分平順，很好開。對于駕駛技術(shù)嫻熟的‘老司機’來說開起來應(yīng)該不費油，這是這輛車比較明顯的優(yōu)勢?！眳⑴c測試的中汽研測試人員如是說。

舒適駕控 無懼復(fù)雜路況

完成能耗測試后，駿鈴A7還要經(jīng)歷試駕考驗，這也是檢驗車輛操控性能與駕駛舒適度的重要關(guān)卡。而在這一環(huán)節(jié)中，駿鈴A7的表現(xiàn)同樣出色。

首先，駿鈴A7擁有寬敞的駕駛視野，90°直立A柱設(shè)計減少了駕駛盲區(qū)，為復(fù)雜路況下行車提供了安全保障。

“駿鈴A7的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得十分精準，方向盤的回饋力度適中。離合踏板和油門踏板的力度設(shè)計合理，能夠有效降低長時間駕駛的疲勞感。”中汽研測試人員在試駕后特別指出。

駕駛室作為卡車司機的“第二個家”，直接影響到司機的工作效率與行車安全。而駿鈴A7的1995mm寬體駕駛室，也創(chuàng)造了充裕的駕乘空間。主駕配備的座椅支持多向調(diào)節(jié)，為用戶打造了更加舒適的駕駛體驗。

值得一提的是，駿鈴A7的主副駕座椅還可放平形成臨時休息區(qū)，配合車內(nèi)多處儲物空間，為駕駛員提供了良好的休息環(huán)境。

“在通過一些不平路面時，駿鈴A7的懸架系統(tǒng)處理得很老道，車身沒有多余晃動。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在彎道中的指向性也很精準，說明這輛車在山區(qū)開應(yīng)該也沒什么問題?！绷硪晃恢衅袦y試人員補充道。

如今，江淮駿鈴A7已順利完成節(jié)能測試的全部項目。最終，它將交出怎樣的油耗答卷？讓我們拭目以待！

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