比亞迪，又贏了一場(chǎng)官司！

11月20日，比亞迪汽車法務(wù)部發(fā)了一則消息，原文如下：

據(jù)了解，“王悟空說車”曾是粉絲近200萬的汽車領(lǐng)域大V，因?yàn)閷掖瓮崆聦?shí)、詆毀新能源汽車性能，惡意抹黑汽車企業(yè)形象聲譽(yù)，已經(jīng)被全網(wǎng)封殺。

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此次“王悟空說車”侵權(quán)案涉及的方程豹，是比亞迪旗下的重要戰(zhàn)略品牌。

據(jù)了解，“王悟空說車”之前為了博取眼球、吸引流量，發(fā)布了大量針對(duì)比亞迪方程豹品牌的虛假負(fù)面言論。

比如曾宣稱方程豹豹5的大梁用扳手就能掰彎，還重跑豹5油耗測(cè)試后得出接近14升的結(jié)果，與存在異常駕駛行為的測(cè)試者數(shù)據(jù)相近，以此誤導(dǎo)公眾質(zhì)疑該車型油耗與底盤質(zhì)量。

此外，“王悟空說車”還發(fā)表過比亞迪車型是“帶風(fēng)險(xiǎn)的鐵皮油箱”、“甲醛爆表的內(nèi)飾”、“燒油環(huán)保的所謂新能源”等毫無根據(jù)的言論。

比亞迪這次出擊，也讓這個(gè)黑公關(guān)狠狠吃了一記“法務(wù)鐵拳”。

在轉(zhuǎn)發(fā)“王悟空說車”侵權(quán)案判決公告時(shí)，比亞迪公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示：

“比亞迪到了現(xiàn)在的體量，如果有媒體就客觀事實(shí)進(jìn)行報(bào)道批評(píng)，都沒問題！但有些媒體不了解情況，有些誤解性的發(fā)布，我們也能接受。但對(duì)于黑公關(guān)、黑媒體，為了黑而黑，長期針對(duì)比亞迪，詆毀比亞迪，我們絕不容忍！”

值得一提的是，盡管遭受了黑公關(guān)的惡意攻擊，但方程豹品牌在市場(chǎng)上仍展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)方程豹11月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)，方程豹汽車?yán)塾?jì)銷售達(dá)208464輛，是最快達(dá)成20萬銷量的新勢(shì)力品牌TOP3，平均成交價(jià)近24萬元。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，方程豹用戶中有高達(dá)68%來自合資或豪華品牌的增換購，這意味著比亞迪在擴(kuò)大銷量的同時(shí)，還在從傳統(tǒng)合資品牌手中奪取高價(jià)值用戶。

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事實(shí)上，這已經(jīng)不是比亞迪第一次硬剛黑公關(guān)了。

早在“王悟空說車”出事之前，比亞迪就已經(jīng)和一堆自媒體杠上了。

2024年11月末，比亞迪起訴自媒體博主"龍豬-集車"名譽(yù)權(quán)糾紛案獲得法院支持，最終賠了201萬；

今年4月，比亞迪法務(wù)部發(fā)文稱，網(wǎng)絡(luò)用戶"葡萄碎碎冰"因造謠被公安機(jī)關(guān)行政拘留。

為了打擊黑公關(guān)，比亞迪更是不惜花費(fèi)重金。

2021年，比亞迪就懸賞征集黑公關(guān)線索，獎(jiǎng)金最高拉到了500萬，而且長期有效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這兩年來，比亞迪起訴了近20個(gè)黑賬號(hào)，對(duì)30多個(gè)重點(diǎn)黑號(hào)天天盯著。

值得一提的是，比亞迪這種對(duì)黑公關(guān)的態(tài)度并不是個(gè)例。

根據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，這幾年，整個(gè)新能源車圈，都在反黑公關(guān)。

蔚來、鴻蒙智行、極氪、深藍(lán)、阿維塔……無一例外都開始懸賞、發(fā)聲明、請(qǐng)律師，獎(jiǎng)勵(lì)動(dòng)輒百萬級(jí)，重賞之下，確實(shí)打擊了一批不良自媒體。

與此同時(shí)，官方也出來喊話。在2025年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，國家發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人號(hào)召大家，別雇水軍、別造謠、別惡意攻擊。

今年5月，中央網(wǎng)信辦也發(fā)布了通知，表示要重點(diǎn)整治惡意抹黑詆毀攻擊企業(yè)、對(duì)企業(yè)進(jìn)行敲詐勒索、惡意營銷炒作等問題。

現(xiàn)在汽車圈的“黑公關(guān)”，真成了過街老鼠，人人喊打。

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為什么汽車行業(yè)“黑公關(guān)”這么多？說白了，這就是錢和流量的游戲。

新能源車這幾年競(jìng)爭(zhēng)卷到飛起，銷量、品牌、美譽(yù)度，每一條都能決定生死。

同行之間互卷，水軍、黑稿、惡意對(duì)比、虛假投訴，手段五花八門。自媒體嗅到流量的腥味，什么標(biāo)題都敢寫，什么謠言都敢造。

黑一個(gè)品牌，漲一波粉，收點(diǎn)公關(guān)費(fèi)，然后刪稿洗白，割完一波再來一波。表面上看是言論自由，實(shí)際上早成了流量生意里的黑產(chǎn)鏈條。

但別以為這些黑公關(guān)只是讓車企掉點(diǎn)銷量、丟點(diǎn)面子。實(shí)際上，他們直接破壞了正常的市場(chǎng)秩序，讓消費(fèi)者真假難辨，行業(yè)陷入低水平、非理性的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。

你今天黑我，我明天黑你，最后誰都活得不痛快。更可怕的是，真正有實(shí)力、肯創(chuàng)新的品牌被輿論黑得沒脾氣，反而讓靠抹黑、投機(jī)的玩家鉆了空子。整個(gè)行業(yè)都跟著下水，一地雞毛。

這時(shí)候，比亞迪的強(qiáng)硬反擊就成了行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。你敢黑我，我就起訴到底，賠錢道歉一個(gè)都跑不了。別以為有點(diǎn)粉絲、有點(diǎn)流量就能無法無天。

比亞迪用行動(dòng)告訴所有人——品牌是花了多少心血才打造起來的，絕不容許黑公關(guān)隨意踐踏。

更重要的是，比亞迪這種做法給其他車企打了個(gè)樣：不怕被黑，就怕你不敢硬剛。只有整個(gè)行業(yè)共同出手，黑公關(guān)才會(huì)漸漸失去生存空間。

有人可能要問：難道以后不能批評(píng)比亞迪了嗎？

當(dāng)然不是。

就像比亞迪高管李云飛說得那樣，媒體客觀報(bào)道、合理批評(píng)完全沒問題，誤解性的內(nèi)容也能接受，但你要是為了黑而黑，長期為流量造謠抹黑，那對(duì)不起，絕不手軟。

說到底，品牌要接受監(jiān)督，但也要有底線。批評(píng)可以，造謠不行！