11月21日，長安凱程V919榮耀版在廣州正式上市，新車推出2座、6座、7座等多款車型，售價(jià)8.99萬元起。作為長安凱程打造的首款“明日數(shù)智輕客”，V919榮耀版瞄準(zhǔn)城配物流市場，以50kW·h電池容量、7立方米載貨空間及全系后驅(qū)配置，試圖解決物流人“運(yùn)費(fèi)低、賺錢難、不安全”三大痛點(diǎn)。

本屆廣州車展上，商用車板塊的關(guān)注度明顯提升，新能源輕客成為各大車企爭相布局的新賽道。長安凱程V919榮耀版選擇在此時(shí)上市，顯示出長安在新能源商用車領(lǐng)域的戰(zhàn)略野心。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，長安凱程董事長彭陶將新車鑰匙交付給用戶代表，強(qiáng)調(diào)這款車是“為奔波在路上的物流人打造的創(chuàng)富伙伴”。與以往華而不實(shí)的宣傳不同，此次長安凱程更加聚焦于物流用戶的實(shí)際需求，試圖以務(wù)實(shí)產(chǎn)品理念回應(yīng)市場期待。

長安凱程V919基于長安首個(gè)原生新能源數(shù)智架構(gòu)K01平臺(tái)打造，定位為純電動(dòng)輕客。新車提供短軸低頂、短軸高頂和長軸高頂三種尺寸選擇，本次上市的榮耀版為短軸低頂版本。車身尺寸方面，V919榮耀版長寬高分別為5015/1910/1990mm，軸距為3150mm。與以往輕客車型過于注重載貨能力而忽視駕駛體驗(yàn)不同，V919榮耀版試圖在實(shí)用性與舒適性之間找到平衡點(diǎn)。

電池與續(xù)航方面，V919榮耀版搭載50kW·h磷酸鐵鋰電池組，電芯來自寧德時(shí)代，采用榮獲國家科技技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的“金鐘罩”電池系統(tǒng)。CLTC工況下續(xù)航里程為362公里，支持2C快充，15分鐘即可將電量從30%充至80%。

動(dòng)力系統(tǒng)上，新車采用后置單電機(jī)設(shè)計(jì)，最大功率70千瓦，峰值扭矩175N·m ，匹配大速比減速器后驅(qū)橋總成，輪端扭矩達(dá)2443 N·m。中國長安首創(chuàng)的商用五合一動(dòng)力域控制器和新一代Sic充電技術(shù)，電控效率超過95%，百公里能耗低至14.5kWh，按每年行駛5萬公里計(jì)算，較燃油車可節(jié)省約3萬元費(fèi)用，可有效降低運(yùn)營成本。

作為一款輕客，V919榮耀版的貨廂容積為7立方米，內(nèi)部長寬高分別為2880/1740/1385mm。額定載重質(zhì)量為1220KG和1285KG。車身采用十橫五縱車架結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)68.5%，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到30000Nm，比框架式車身性能提升40%?；?.5T后驅(qū)平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢，配合5片漸變式后鋼板彈簧，比同級產(chǎn)品多出2-3片，實(shí)現(xiàn)滿載車身不下墜，空載不顛簸。

細(xì)節(jié)方面，V919榮耀版車門、側(cè)圍外板厚度達(dá)0.8mm，比行業(yè)水平增厚14%，外板抗凹性能提升25%，日常小磕小碰不留凹痕。

安全性能方面，V919榮耀版全系標(biāo)配線控底盤，搭載IBCU線控制動(dòng)技術(shù)。在滿載狀態(tài)下，70公里時(shí)速緊急制動(dòng)剎車距離比同級車型少3.4米，這關(guān)鍵的“一步之遙”可避免90%的追尾事故。新車還配備了EPB電子手剎和冗余備份制動(dòng)系統(tǒng)，主制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，備份系統(tǒng)能立即介入。全系標(biāo)配坡起輔助與ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，確保濕滑路面不打滑、陡坡起步不溜車。

售后服務(wù)方面，長安凱程擁有820多家特約維修站，超3000個(gè)救援網(wǎng)點(diǎn)，全國有效地級市覆蓋率96.96%，提供24小時(shí)全天候服務(wù)。

新能源輕客市場的競爭正從單純的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向綜合價(jià)值比拼。長安凱程V919榮耀版以8.99萬元的起售價(jià)，搭配50度電池和7方貨箱，無疑為城配物流市場帶來了新的選擇。從產(chǎn)品力來看，寧德時(shí)代電芯、362公里續(xù)航及7立方米載貨空間，基本滿足了城市物流的核心需求。大家看好這款新車的市場表現(xiàn)嗎？