11月21日，廣州國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕首日，豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級(jí)純電轎車(chē)——鉑智7迎來(lái)“開(kāi)門(mén)鴻”，新車(chē)信息首次全量發(fā)布。同時(shí)，新車(chē)同步開(kāi)啟預(yù)定，并承諾凡是12月 31日前預(yù)定鉑智7的用戶(hù)，因2026年購(gòu)置稅政策變化而產(chǎn)生的額外支出，廣汽豐田直接承擔(dān)！

作為廣汽豐田入局20萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略力作，鉑智7以“豪華新三件”——雙腔空懸、鴻蒙座艙與激光雷達(dá)智駕，深度詮釋了豪華D級(jí)純電轎車(chē)的價(jià)值。鉑智7的登場(chǎng)不僅代表著廣汽豐田駛?cè)牒廊A純電賽道，更是其“聚變2030”戰(zhàn)略發(fā)布一年來(lái)，在“油電同強(qiáng)”路線(xiàn)上最新的落地成果，也是在電動(dòng)主戰(zhàn)場(chǎng)的關(guān)鍵落子。

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豪華價(jià)值上探

鉑智7強(qiáng)勢(shì)入局20萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)

當(dāng)豪華純電轎車(chē)陷入“體驗(yàn)趨同”的困局時(shí)，“用戶(hù)不買(mǎi)單、市場(chǎng)不叫好”成了眾多車(chē)企難以逾越的鴻溝。如今，廣汽豐田以破局者的姿態(tài)，依托于過(guò)往在豪華旗艦轎車(chē)領(lǐng)域的深厚造車(chē)底蘊(yùn)，強(qiáng)勢(shì)帶來(lái)20萬(wàn)級(jí)最強(qiáng)純電轎車(chē)——鉑智7。其從整個(gè)價(jià)值體系逐一突破，以全車(chē)格、全場(chǎng)景、全感知豪華體驗(yàn)為原點(diǎn)，讓20萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)的豪華價(jià)值上探，重新構(gòu)筑“電動(dòng)豪華典范”。

鉑智7首次將雙腔空懸、鴻蒙座艙、激光雷達(dá)等奢享配置系統(tǒng)性地融為一體，打破了頂級(jí)體驗(yàn)的傳統(tǒng)邊界，不僅做到同級(jí)唯一，更定義了何為“D級(jí)純電的豪華”。從懸架質(zhì)感到智能交互，從高階智駕到生態(tài)融合，每一處配置的落點(diǎn)，皆服務(wù)于一個(gè)目標(biāo)：讓用戶(hù)從上車(chē)那一刻起，即沉浸于越級(jí)的豪華氛圍之中。

在鉑智7身上，我們看到的不再是“配置堆砌”，而是“豪華感統(tǒng)領(lǐng)全局”。它用“新中式審美”的全球標(biāo)準(zhǔn)、Nappa真皮的親膚質(zhì)感、百年白栓木的溫潤(rùn)紋理、零重力副駕的失重體驗(yàn)，以及23個(gè)雅馬哈揚(yáng)聲器構(gòu)筑的環(huán)繞聲場(chǎng)......共同營(yíng)造出一個(gè)可感知、可沉浸的移動(dòng)豪華座艙，每一處配置真正服務(wù)于用戶(hù)的日常用車(chē)場(chǎng)景，也皆為尊崇體驗(yàn)而生。

作為廣汽豐田傾力打造的純電旗艦，鉑智7承載著豐田對(duì)“豪華”的當(dāng)代理解與極致追求。它不僅是廣汽豐田沖擊豪華市場(chǎng)的戰(zhàn)略力作，更是豐田將92年造車(chē)底蘊(yùn)注入電動(dòng)時(shí)代的一次“豪華宣言”。從漆面光潔度至木紋甄選，從座椅材質(zhì)到音響調(diào)校，無(wú)不體現(xiàn)豐田對(duì)豪華細(xì)節(jié)的執(zhí)著——不以參數(shù)為終點(diǎn)，而以體驗(yàn)為尺度。這就是20萬(wàn)級(jí)的豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級(jí)純電轎車(chē)鉑智 7，為時(shí)代而來(lái)的電動(dòng)豪華。

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大廠(chǎng)擔(dān)當(dāng)和終極可靠

是鉑智7的豪華底色

除了豪華感知，鉑智7同樣堅(jiān)持豐田基因，讓真正的豪華不僅在于表面配置，更在于內(nèi)在的可靠品質(zhì)。其擁有20萬(wàn)級(jí)純電唯一“一車(chē)六重安全冗余”，行業(yè)獨(dú)一份“廠(chǎng)家三擔(dān)責(zé)”承諾，讓可靠與安心，成為豪華的終極底色。

其中，車(chē)內(nèi)車(chē)外門(mén)把手均配備雙重解鎖機(jī)制，將所有門(mén)把手機(jī)械+電動(dòng)二合一，使門(mén)把手具備安全冗余設(shè)計(jì)，極端情況下斷電依舊可以利用機(jī)械方式打開(kāi)。車(chē)身采用碰撞安全冗余設(shè)計(jì)，做到行業(yè)唯一90°側(cè)柱碰后電池0侵入0起火，豐田還首創(chuàng)超國(guó)標(biāo)“山形碰撞測(cè)試”用于驗(yàn)證電池底部碰撞安全。電芯四重防護(hù)、電池四層防熱擴(kuò)散、電池上蓋特殊設(shè)計(jì)和廣豐反向駐場(chǎng)育成電池供應(yīng)商，這些均是針對(duì)電池殼體和電芯安全的冗余設(shè)計(jì)與做法。

在主動(dòng)安全方面，智能駕駛安全冗余設(shè)計(jì)可以模擬人腦的“直覺(jué)推理+邏輯分析”機(jī)制，車(chē)輛在復(fù)雜路況下的反應(yīng)更迅速、決策更精準(zhǔn)。制動(dòng)安全雙冗余設(shè)計(jì)則能確保車(chē)輛在任何情況下都能有效減速制動(dòng)。同時(shí)，鉑智7還提供車(chē)輛下電安全冗余設(shè)計(jì)，通過(guò)緊急下電按鍵開(kāi)關(guān)，為電車(chē)多增加一層物理安全冗余。

此外，廣汽豐田還首創(chuàng)推出“廠(chǎng)家三擔(dān)責(zé)”政策，率先承諾電池自燃擔(dān)責(zé)、智能泊車(chē)輔助事故擔(dān)責(zé)和電池衰減擔(dān)責(zé)，全面解決純電用戶(hù)在電池壽命、電池安全以及泊車(chē)安全上的顧慮。此前，“冬季續(xù)航守護(hù)行動(dòng)”也已經(jīng)推出，以紓解純電用戶(hù)針對(duì)電車(chē)冬季續(xù)航縮水方面的疑慮。如今，鉑智品牌儼然已是純電用車(chē)的安心天花板。鉑智作為業(yè)內(nèi)獨(dú)一家敢于如此擔(dān)當(dāng)?shù)钠放疲淦橇εc誠(chéng)意業(yè)界無(wú)出其右，廣汽豐田也呼吁更多的品牌加入“廠(chǎng)家擔(dān)責(zé)”行列，一起建立行業(yè)安全新標(biāo)準(zhǔn)。

從豪華體驗(yàn)、到品質(zhì)守護(hù)、再到安全兜底，20萬(wàn)級(jí)的鉑智7用內(nèi)外兼修的成熟體系，回應(yīng)了市場(chǎng)的真實(shí)需求：當(dāng)別人還在追求配置參數(shù)高低，豐田已經(jīng)讓每個(gè)造車(chē)的細(xì)節(jié)經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)；當(dāng)別人將安全作為賣(mài)點(diǎn)宣傳時(shí)，豐田早已將其視為底線(xiàn)。因?yàn)檎嬲暮廊A，是敢于全面兜底的真實(shí)承諾，是可靠的大廠(chǎng)擔(dān)當(dāng)。

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鉑智7帶領(lǐng)合資駛?cè)胄戮?/strong>

已經(jīng)搶位純電決賽圈

10月，新能源汽車(chē)月度新車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)新車(chē)總銷(xiāo)量的50%，在新能源車(chē)已經(jīng)成為市場(chǎng)主流的背景下，鉑智 7以頂級(jí)的產(chǎn)品力闖入20萬(wàn)級(jí)豪華純電轎車(chē)主戰(zhàn)場(chǎng)，這具有重要的戰(zhàn)略意義。新車(chē)精準(zhǔn)切中了當(dāng)前市場(chǎng)的空白點(diǎn)：在追求極致性能與注重實(shí)用性?xún)r(jià)比的兩極分化中，主流消費(fèi)者始終缺少一個(gè)“均衡全能”的選擇。

對(duì)于行業(yè)發(fā)展而言，鉑智7的獨(dú)特價(jià)值在于打破“技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng)”的偽命題。當(dāng)業(yè)界還在爭(zhēng)論"全棧自研"與"供應(yīng)商方案"孰優(yōu)孰劣時(shí)，鉑智7開(kāi)創(chuàng)性地走出第三條路——"豐田式融合"。將華為智能生態(tài)、Momenta智駕算法、小米硬件生態(tài)與豐田造車(chē)底蘊(yùn)深度融合，這種“豐田式融合”的核心競(jìng)爭(zhēng)力不在于掌握某項(xiàng)獨(dú)家技術(shù)，而在于構(gòu)建最佳的技術(shù)生態(tài)整合能力，也為合資車(chē)企搶位純電決賽圈，提供一種新的解題思路。

再者，通過(guò)“豐田式融合”，鉑智7具備了兩個(gè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，既擁有全球品控體系，也具備本土企業(yè)級(jí)的商品定義能力，這是廣汽豐田從“品質(zhì)廣豐”邁向“品質(zhì)+科技廣豐”的戰(zhàn)略象征，是合資回到市場(chǎng)主流位置的核心力量。

最重要的是，鉑智7還向市場(chǎng)證明了"傳統(tǒng)造車(chē)底蘊(yùn)"在電動(dòng)時(shí)代不僅沒(méi)有過(guò)時(shí)，反而會(huì)是稀缺的競(jìng)爭(zhēng)力。基于鉑智3X的成功，使豐田進(jìn)一步重視鉑智7，介入豐田GR與雷克薩斯團(tuán)隊(duì)深度參與，對(duì)鉑智7的底盤(pán)調(diào)校、車(chē)身剛性、懸架系統(tǒng)等進(jìn)行極致打磨，將豐田對(duì)豪華基因的全部理解注入到這臺(tái)20萬(wàn)級(jí)的鉑智7上，讓92年的造車(chē)基本功有了新價(jià)值體現(xiàn)。

定位更高，體系化更復(fù)雜的鉑智7是方方面面都均衡的純電旗艦，更是豐田對(duì)廣汽豐田的“戰(zhàn)略加碼”。顯然，其在豐田全球體系的角色發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變：從“豐田全球制造支點(diǎn)”進(jìn)階為“豐田全球智能技術(shù)策源地”。

在電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“決勝場(chǎng)”的2025年，鉑智7從競(jìng)爭(zhēng)中的“技術(shù)突圍”走向“價(jià)值回歸”，市場(chǎng)的決勝點(diǎn)不再是單項(xiàng)技術(shù)的炫耀，而是對(duì)用戶(hù)需求的洞察與滿(mǎn)足。鉑智7的登場(chǎng)，正是為那些看重內(nèi)在價(jià)值的成熟消費(fèi)者，提供了一個(gè)堅(jiān)定購(gòu)車(chē)的“高價(jià)值選項(xiàng)”：最好的電車(chē)，無(wú)需讓用戶(hù)做選擇題。

樂(lè)享沈陽(yáng)、沈報(bào)融媒編輯：劉戀

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