11月20日，在廣州舉辦了以“乾崑生態(tài) 共赴熱愛”為主題的乾崑生態(tài)大會，公布了多項關(guān)于智能駕駛、智能座艙以及用戶服務(wù)方面的進展。對于普通消費者而言，這些技術(shù)升級和服務(wù)拓展，究竟會為日常用車生活帶來哪些實際的改變？我們不妨從用戶視角，梳理一下這次發(fā)布中值得關(guān)注的幾個方面。

首先，在智能駕駛領(lǐng)域，華為乾崑智駕的合作車型已在北京、上海、廣州、深圳等多個城市啟動高速L3級別的內(nèi)部測試。雖然L3級別自動駕駛的正式落地仍需時間，但這意味著車輛在特定路段下將能承擔(dān)更多駕駛?cè)蝿?wù)，例如自動跟車、主動變道等，有望減輕駕駛員在高速場景下的操作負(fù)擔(dān)。值得注意的是，華為乾崑智駕增強版（ADS Pro）將搭載艙內(nèi)激光傳感器，并將領(lǐng)航輔助功能從高速延伸至城區(qū)，未來用戶在更多日常通勤路段中，可能享受到連續(xù)、流暢的輔助駕駛體驗。而超階版（ADS Max）新增的防御性駕駛、動物識別等功能，則進一步提升了系統(tǒng)的安全冗余，尤其是在復(fù)雜路況下的識別與應(yīng)對能力，對家庭用戶而言，多一份安全保障總是值得關(guān)注的。

除了行車過程中的輔助，華為乾崑也在拓展與停車、充電、洗車等高頻場景的生態(tài)連接。所謂“10分鐘乾崑智駕生活圈”，其核心是希望將車輛與周邊服務(wù)無縫銜接。例如，當(dāng)你駕車駛?cè)胫С稚鷳B(tài)服務(wù)的停車場，系統(tǒng)可自動完成繳費；在特定充電站，車輛可自主完成充電對接；甚至洗車、養(yǎng)車等服務(wù)也可通過車機或手機APP一鍵預(yù)約。這些功能若逐步落地，將有助于減少用戶在瑣碎事務(wù)上的時間消耗，讓用車生活更便捷、更連貫。

在智能座艙方面，鴻蒙座艙宣布進入“智能座艙L3”時代，這一說法更多指向其交互能力的升級。隨著混合大模型MoLA架構(gòu)的演進，語音助手不再只是簡單執(zhí)行指令，而是能夠主動提供建議，甚至調(diào)用外部工具完成如點外賣、線上支付等任務(wù)。這種“類人化”的交互方式，讓車機系統(tǒng)更像是一位懂你需求的出行伙伴，而非冷冰冰的指令執(zhí)行器。此外，鴻蒙座艙整合了影音、辦公、娛樂等多場景服務(wù)，并聯(lián)合HUAWEI SOUND推出空間音專區(qū)，試圖將座艙打造為一個可移動的智能生活空間。對于經(jīng)常在車內(nèi)度過通勤或等待時間的用戶來說，座艙的娛樂與辦公能力提升，或許能讓這些碎片時間變得更充實。

此次發(fā)布的華為乾崑APP，可以看作是連接用戶、車輛與生態(tài)服務(wù)的一個重要樞紐。作為官方應(yīng)用，它整合了社區(qū)互動、用車反饋、功能探索、商城服務(wù)等多個模塊。用戶不僅可以通過APP反饋使用體驗、獲得技術(shù)支持，還能發(fā)起“心愿單”，將自己對功能的設(shè)想傳遞至開發(fā)團隊。這種機制在一定程度上拉近了用戶與品牌之間的距離，也讓功能迭代更貼近真實需求。未來，停車、充電、洗車等生態(tài)服務(wù)也將陸續(xù)接入APP，使其成為用戶管理車輛相關(guān)服務(wù)的一站式入口。

從整體生態(tài)布局來看，華為乾崑正試圖通過“車端+APP端”的雙輪驅(qū)動，構(gòu)建一個覆蓋行車、停車、充電、娛樂等多維度的服務(wù)閉環(huán)。目前已有14家車企的33款車型搭載了乾崑智駕或鴻蒙座艙，月銷量最高突破10萬臺，用戶基數(shù)的擴大也為生態(tài)的持續(xù)優(yōu)化提供了基礎(chǔ)。而與東風(fēng)、廣汽等合作的新品牌“奕境”“啟境”的亮相，也預(yù)示著未來消費者在選購智能汽車時，將擁有更多樣化的選擇。

答答點評：

回歸到用戶視角，技術(shù)升級的最終意義，不在于參數(shù)有多亮眼，而在于它是否真正解決了日常用車中的痛點。華為此次在智駕、座艙、生態(tài)服務(wù)等方面的推進，的確在嘗試回應(yīng)一些現(xiàn)實需求——比如高速駕駛的疲勞感、停車?yán)U費的繁瑣、車機交互的僵硬感等等。當(dāng)然，這些功能的普及與完善仍需時間檢驗，生態(tài)的構(gòu)建也依賴更多合作伙伴的參與。但從目前的方向來看，一個更連貫、更智能、更以用戶為中心的出行體驗，正在逐步成型。對消費者而言，這或許是一個值得期待的開始。