「HI PLUS 模式標(biāo)桿」

作者|甄 瑤

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

2025年11月21日，第23屆廣州國際車展開幕，場館內(nèi)新產(chǎn)品、新技術(shù)爭奇斗艷，活力與喧囂交織。

聚光燈下，阿維塔展臺(tái)沉穩(wěn)高端，沒有花哨的炫技，發(fā)布會(huì)用一則厚重的官宣，鎖定行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)：與華為乾崑全面深化戰(zhàn)略合作。

這次升級(jí)超越商業(yè)協(xié)議。雙方將從產(chǎn)品、渠道、服務(wù)、共創(chuàng)這4個(gè)維度發(fā)力，把業(yè)內(nèi)熟悉的HI模式，升級(jí)為更默契的 HI PLUS 模式。

這是企業(yè)的戰(zhàn)略進(jìn)階，是行業(yè)的合作迭代。雙方如同一對(duì)老友并肩同行，為產(chǎn)業(yè)競爭注入篤定力量。

“阿維塔是和華為合作時(shí)間最長、范圍最廣、深度最深的車企之一?！卑⒕S塔科技董事長王輝在發(fā)布會(huì)上說。他表示，雙方合作已打破邊界，從洞察用戶需求、打磨產(chǎn)品，到落地營銷、共建團(tuán)隊(duì)，每個(gè)環(huán)節(jié)都深度交融。

這份從做事到同心的轉(zhuǎn)變，是雙方合作最溫暖的底色。

●阿維塔科技董事長王輝

此前一天，華為官宣合作伙伴擴(kuò)容，發(fā)布奕境和啟境兩個(gè)全新品牌。這從側(cè)面證明了阿維塔開展合作的戰(zhàn)略價(jià)值，表明阿維塔與華為乾崑深度綁定，并非阿維塔孤立無援的偶然選擇，而是踩準(zhǔn)行業(yè)生態(tài)協(xié)同發(fā)展的時(shí)代節(jié)拍，是順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢的必然之舉。

至此，華為“車企朋友圈”形成了“一塔兩境五界”新格局，即阿維塔，奕境和啟境，問界、智界、享界、尊界和尚界。

放眼中國造車界，阿維塔是公認(rèn)的豪門出身，與生俱來的高端基因，讓它自帶金鑰匙buff。

它背靠中國長安汽車、華為、寧德時(shí)代三大巨頭，身為新央企中國長安汽車的頭號(hào)高端品牌，兼具華為HI模式開創(chuàng)者之光環(huán)，且以10%股份（115億元）成為華為引望（即深圳引望智能技術(shù)有限公司）唯二外部股東……

實(shí)力與背景雙在線，核心優(yōu)勢實(shí)打?qū)崱?/p>

如今，阿維塔——這個(gè)在行業(yè)獨(dú)樹一幟的豪門品牌，正以 HI PLUS 模式為支點(diǎn)，撬動(dòng)高端智能車市的格局變革。

▍01

華為 HI PLUS 模式標(biāo)桿

“對(duì)于阿維塔來說，CHN（長安、華為、寧德合作之簡稱）模式以及與華為的合作，雖屬于稀缺戰(zhàn)略資源，但絕非可以躺贏的資本。關(guān)鍵在于如何利用這些資源，構(gòu)建自身的品牌競爭力?！蓖踺x在一次溝通會(huì)上說。

在智能汽車領(lǐng)域，華為的影響力無需佐證。其推出的華為乾崑智能汽車解決方案，整合了乾崑智駕、車控、車載光、車云及鴻蒙座艙等前瞻技術(shù)，以“不造車，幫車企造好車”的初心，致力于讓智能惠及每一輛車。

截至今年10月底，華為乾崑已與14家車企達(dá)成合作，鴻蒙智行、阿維塔、深藍(lán)、嵐圖等品牌有33款量產(chǎn)車型，搭載華為智駕與座艙系統(tǒng)。

在如今“遍地是華為”的行業(yè)圖景下，車企的優(yōu)勢何在？

阿維塔給出答案。其核心競爭力不僅未因華為的廣泛合作而被稀釋，反而在與華為乾崑的深化合作中愈發(fā)突出。

憑借合作時(shí)間早、合作范圍廣、合作程度深這三重壁壘，阿維塔成為華為 HI PLUS 模式的標(biāo)桿。

其一，時(shí)間上的先發(fā)優(yōu)勢，是阿維塔不可被復(fù)制的戰(zhàn)略資產(chǎn)。在2019年華為汽車業(yè)務(wù)尚處于萌芽階段，多數(shù)車企持觀望態(tài)度時(shí)，阿維塔就果斷與之建立合作關(guān)系，至今長達(dá)6年，雙方構(gòu)建了深厚的信任基礎(chǔ)與協(xié)同慣性。

相較于后期入局的品牌，阿維塔與華為的合作，無需經(jīng)歷磨合試錯(cuò)期，從技術(shù)需求對(duì)接到底層邏輯適配，均形成高效路徑。長時(shí)間沉淀下來的默契，成為其快速響應(yīng)市場需求的核心支撐。

其二，合作范圍全域延伸，定義了 HI PLUS 模式的行業(yè)高度。

從共同開創(chuàng)HI模式，到推動(dòng)升級(jí)為 HI PLUS 模式，阿維塔與華為的協(xié)同早已突破技術(shù)供應(yīng)的傳統(tǒng)框架，覆蓋用戶洞察、產(chǎn)品定義、開發(fā)落地、整合營銷等全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，與鴻蒙智行模式幾無差異。

其三，資本與團(tuán)隊(duì)深度綁定，筑牢合作護(hù)城河。

115億元投資款注入華為引望并持有10%股份，使阿維塔成為與賽力斯并列的唯二外部股東。這種利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的資本紐帶，讓雙方從商業(yè)伙伴，升級(jí)為戰(zhàn)略共同體。

通俗地說，界、境字輩的車賣得越多，阿維塔就算啥都不干，也能靠分紅賺錢。

最關(guān)鍵的是，阿維塔和華為從管理層到執(zhí)行團(tuán)隊(duì)都全面打通，消除了溝通障礙，技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品落地?zé)o縫銜接。這種組織層面的深度融合，可不是一般的業(yè)務(wù)合作能企及的。

市場反饋是合作價(jià)值的最佳注腳。在今年廣州車展阿維塔發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志與阿維塔07全球代言人姚安娜共同站臺(tái)，向華為4000名員工代表交付阿維塔新車。

這個(gè)場景很有說服力——兩個(gè)月內(nèi)，阿維塔新增超1000名華為內(nèi)部員工用戶，印證了“內(nèi)行更懂行”的消費(fèi)邏輯。這種認(rèn)可遠(yuǎn)超普通廣告營銷的價(jià)值。

▍02

“四個(gè)一”標(biāo)準(zhǔn)

在阿維塔展臺(tái)，有一個(gè)細(xì)節(jié)格外引人駐足：眾多華為員工身著印有阿維塔與華為聯(lián)合LOGO的衣服，和阿維塔團(tuán)隊(duì)并肩忙碌、協(xié)同工作。

這個(gè)場景是雙方深度綁定的生動(dòng)注腳之一，將雙方一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一個(gè)目標(biāo)、一套打法、一舉成功的“四個(gè)一”標(biāo)準(zhǔn)，具象成一個(gè)鮮活的畫面。

根據(jù)規(guī)劃，未來雙方將從產(chǎn)品、渠道、服務(wù)、共創(chuàng)等4個(gè)維度，全面深化合作，而且融合將滲透到合作的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

在產(chǎn)品端，阿維塔是當(dāng)前華為乾崑系唯一有量產(chǎn)車型的品牌，先后聯(lián)合推出阿維塔11（參數(shù)丨圖片）、12、07、06等4款車。華為最前沿的技術(shù)，比如乾崑智駕ADS 4，優(yōu)先在阿維塔車型上量產(chǎn)。

目前，雙方已啟動(dòng)第二代產(chǎn)品共創(chuàng)，首款鎖定百萬元級(jí)旗艦大六座SUV，劍指多項(xiàng)行業(yè)第一，盡顯“一個(gè)目標(biāo)”的合力。

在渠道上，雙方正邁向一體化作戰(zhàn)。

今年10月底，首家華為乾崑高效標(biāo)桿店落地，華為能力開始深度賦能終端。雙方將以此為基礎(chǔ)，打造超級(jí)形象店和交付服務(wù)樣板店，并推向全國，同時(shí)升級(jí)阿維塔現(xiàn)有渠道。

阿維塔還作為首批品牌，入駐華為乾崑APP，直接觸達(dá)其海量用戶，實(shí)現(xiàn)“一套打法”的協(xié)同。

在服務(wù)合作上，更是亮點(diǎn)紛呈。

在“鴻蒙大酒店”引發(fā)市場熱度后，阿維塔宣布將推出服務(wù)領(lǐng)域的“中餐廳”，聯(lián)合華為推進(jìn)智美七星服務(wù)計(jì)劃，重塑高端汽車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

具體是，通過車端數(shù)據(jù)管理模型，實(shí)現(xiàn)服務(wù)主動(dòng)預(yù)判。比如，捕捉客戶需求后，前置配好資源并主動(dòng)關(guān)懷；硬件上，全國標(biāo)桿店將完成2.0升級(jí)；人員服務(wù)上，導(dǎo)入華為空姐級(jí)禮儀標(biāo)準(zhǔn)；流程上，在滿足功能需求的基礎(chǔ)上，注入美的情緒價(jià)值。

圍繞用車與生活場景，還將推出大管家專屬、護(hù)衛(wèi)隊(duì)等5類七星級(jí)服務(wù)，傳遞“一個(gè)團(tuán)隊(duì)”的溫度。

共創(chuàng)方面，今年10月雙方聯(lián)合發(fā)起乾崑智駕城市公開賽，吸引了299座城市約2.4萬名用戶參與，讓大家在真實(shí)路況中感受其技術(shù)實(shí)力。

從展臺(tái)并肩到全鏈融合，阿維塔與華為用“四個(gè)一”打破企業(yè)合作壁壘。這種高度統(tǒng)一的模式，是雙方的獨(dú)特優(yōu)勢，為智能汽車行業(yè)生態(tài)協(xié)同樹立了標(biāo)桿。

▍03

爆發(fā)期已至

“以終局看布局。先明確未來形態(tài)，才能精準(zhǔn)規(guī)劃當(dāng)下行動(dòng)。同時(shí)也要立足當(dāng)下，展望未來?！蓖踺x此言，是阿維塔的戰(zhàn)略思維輪廓。

當(dāng)下，中國新能源汽車已步入洗牌階段，盡管行業(yè)對(duì)洗牌節(jié)奏看法各異，但普遍認(rèn)為，勝負(fù)就在兩三年內(nèi)見分曉。

無論是高端還是中低端市場，競爭態(tài)勢都相似，每個(gè)領(lǐng)域有十幾家車企或品牌角逐，最終誰能留存，充滿不確定性。

在激烈的競爭中，阿維塔交出亮眼的成績單。

今年10月，阿維塔銷量達(dá)13506輛，同比增長34%，創(chuàng)歷史新高，且連續(xù)8個(gè)月銷量破萬，截至目前累計(jì)銷量突破21萬輛。

這些成績離不開中國長安汽車、華為、寧德時(shí)代三大巨頭優(yōu)勢資源支撐。依托這些資源，阿維塔快速推出了4款產(chǎn)品，為用戶帶來高顏值、高智能、高價(jià)值的新豪華用車體驗(yàn)。

面向未來，阿維塔有著清晰的規(guī)劃。

到2030年，阿維塔將與華為聯(lián)合推出17款產(chǎn)品，覆蓋轎車、SUV、MPV等細(xì)分領(lǐng)域，其中5款升級(jí)車型將于2026年面世。

國內(nèi)市場在穩(wěn)步發(fā)展，阿維塔還將目光投向更廣闊的海外市場。

阿維塔正積極推進(jìn)在東盟、獨(dú)聯(lián)體、中東非、拉美這4個(gè)海外市場的布局，現(xiàn)已成功進(jìn)入34個(gè)國家和地區(qū)。今年11月21日，阿維塔亮相巴西圣保羅車展，發(fā)布旗艦車型阿維塔11，挺進(jìn)南美市場；11月底，將登陸埃及，進(jìn)一步拓展中東非市場版圖。

阿維塔堅(jiān)定推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，計(jì)劃到2030年進(jìn)入超80個(gè)國家和地區(qū)，布局超700個(gè)渠道。這展現(xiàn)了該品牌的全球化雄心，順應(yīng)了中國新能源汽車出海成為行業(yè)新增長極的趨勢。

目前，從行業(yè)發(fā)展來看，新能源汽車的競爭已從單一的產(chǎn)品比拼，升級(jí)為資源整合、技術(shù)迭代與全球化運(yùn)營的綜合較量。

憑借與華為乾崑的全面深化戰(zhàn)略合作，和央企中國長安汽車的強(qiáng)大賦能，阿維塔將以華為 HI PLUS 模式領(lǐng)軍者的姿態(tài)，在這場綜合較量中脫穎而出。

站在華為“車企朋友圈”的塔尖，阿維塔迎來新一輪爆發(fā)期。