在廣州車(chē)展人潮里擠了兩小時(shí)，終于摸到仰望U9的碳纖維前鏟——比想象中更有溫度，不是冷冰冰的性能機(jī)器。這個(gè)才三歲的中國(guó)品牌，今天把“技術(shù)自信”焊在了展臺(tái)上。

先戳一組官網(wǎng)實(shí)錘數(shù)據(jù)，比聽(tīng)銷(xiāo)售話(huà)術(shù)靠譜：U9的四電機(jī)總功率960kW，算下來(lái)1306匹馬力，0-100km/h加速2.36秒。但比加速更戳我的是，它用的是刀片電池，80kW·h容量能跑450kmCLTC續(xù)航，雙槍快充10分鐘就能從30%充到80%——這意味著你開(kāi)它去賽道撒歡，不用像其他超跑那樣擔(dān)心半路沒(méi)電喊拖車(chē)。

現(xiàn)場(chǎng)看U9的阿蓋爾紫實(shí)車(chē)比圖片驚艷，星際穿越LED大燈點(diǎn)亮?xí)r，燈組里的點(diǎn)陣像在眨眼睛。最妙的是電動(dòng)尾翼升起的角度，工程師說(shuō)經(jīng)過(guò)上百次調(diào)校，既能在300km/h極速時(shí)提供足夠下壓力，又不會(huì)讓風(fēng)噪吵到車(chē)內(nèi)。坐進(jìn)駕駛艙，紅色安全帶和碳纖維座艙形成反差，座椅包裹性剛好，不會(huì)像某些超跑那樣把人卡得難受。

隔壁U8L鼎世版的展臺(tái)更有意思，現(xiàn)場(chǎng)循環(huán)播放“大樹(shù)壓頂”測(cè)試視頻——2噸重的大樹(shù)砸下來(lái)，車(chē)身居然沒(méi)變形。銷(xiāo)售說(shuō)這是“超級(jí)車(chē)身”的功勞，我特意查了官網(wǎng)配置，整體式碳纖維座艙是標(biāo)配，連驅(qū)動(dòng)總成下護(hù)板都做得特別厚實(shí)。有個(gè)老板模樣的觀眾笑著說(shuō)：“買(mǎi)它不是為了越野，是帶家人出門(mén)踏實(shí)?！?/p>

U7的星河藍(lán)配色前圍了一圈年輕人，1300匹馬力的行政轎車(chē)，內(nèi)飾居然用了溫柔的旭光橙。奧運(yùn)冠軍潘展樂(lè)說(shuō)開(kāi)它像跳華爾茲，我試了下轉(zhuǎn)向，電動(dòng)助力系統(tǒng)特別跟手，低速挪車(chē)不費(fèi)勁，切換到運(yùn)動(dòng)模式又立馬變沉穩(wěn)。官網(wǎng)顯示它的“天神之眼A”輔助系統(tǒng)帶三激光雷達(dá)，晚上開(kāi)車(chē)300米外就能識(shí)別行人，女生開(kāi)也很安心。

最打動(dòng)我的不是紐北6分59秒的圈速紀(jì)錄，也不是496km/h的極速數(shù)據(jù)，而是仰望工程師的一句話(huà)：“我們做1306匹馬力，不是為了讓車(chē)主飆車(chē)，是讓他們?cè)谛枰铀俦茈U(xiǎn)時(shí)，有足夠的底氣。”

從U9的碳陶剎車(chē)盤(pán)到U8L的夜視系統(tǒng)，從U7的座艙監(jiān)測(cè)到刀片電池的安全冗余，這個(gè)中國(guó)豪華品牌沒(méi)把“豪華”掛在嘴邊，而是藏在了每個(gè)讓人安心的細(xì)節(jié)里。

走出展臺(tái)時(shí)，剛好碰到U8L車(chē)主在和工程師交流改裝方案。原來(lái)仰望的“鼎級(jí)朋友圈”不是營(yíng)銷(xiāo)噱頭，是真的把車(chē)主當(dāng)朋友。這大概就是中國(guó)品牌的底氣——不止有技術(shù)，更有人情味。#仰望汽車(chē)#

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