親，快來點個關注，下次串門不迷路。

說到城市里修路，原本算不上是什么新鮮事，但如果天天都在修路，那可就讓人受不了了。

近日，有媒體報道了山東濟南“城市道路為什么總在開挖”的質(zhì)疑，官方也給出了權威解釋。

確實，濟南總在“忙著修路”，這已經(jīng)不是第一次被吐槽。

早在2016年，濟南修路的新聞就登上過多個平臺的熱搜，被多家主流媒體報道，引發(fā)過網(wǎng)友們的熱議。

比如，河南新聞網(wǎng)的文章標題是：濟南有只扒路軍，整天拆了修修了拆 官方回應

修路問題，儼然已經(jīng)成了影響濟南市民正常出行的痛點，人們搞不懂，一條好好的道路，修了挖、挖了又修，為什么就不能統(tǒng)籌好一次修完？

甚至，有網(wǎng)友在政府官網(wǎng)給市長信箱留言：“麻煩借顆原子彈把濟南炸了重建”。

其實，關于修路這件事，官方也有自己的說法。

比如，修路是持續(xù)推進交通網(wǎng)絡優(yōu)化與市容環(huán)境整治提升必不可少的環(huán)節(jié)，是改善民生的重要舉措。

就像城市道路道路處處長解西波所說的那樣，濟南總在修路的原因還是很復雜。

比如，要進行“供暖升級、雨污分離”等重大民生工程的改造，有些路不挖不行。

再比如，同一條道路，可能涉及到熱力、燃氣、供水、電力、通信多項市政工程管線項目，大多無法同時施工。

確實，如今隨著市政建設項目越來越豐富，馬路下面管線密布，導致工程施工難度增加。

如果把一條路的所有車道同時挖開，會導致交通癱瘓。施工隊只能”打游擊”——今天挖左邊車道，等鋪好回填了，過段時間再挖右邊車道。看起來是反復施工，但盡可能保證了道路的基本通行能力。

按“濟南交通”的解釋，這已經(jīng)是各部門在極限條件下打出的組合拳。

這確實是一個現(xiàn)實問題，官方的解釋也很有道理。但道路長期在修，又遲遲修不好的現(xiàn)狀，也的確給老百姓的日常出行造成很大的不便。

有的施工路段不僅通行困難，還存在很大安全隱患，一旦發(fā)生意外，很可能帶來財產(chǎn)損失甚至人身安全的重大傷害，不能不引起重視。

有些工程超出竣工日期，原因是什么？

據(jù)有關部門的解釋，最重要的原因在于當初辦理施工手續(xù)太難，消耗了大量的時間，才導致工程延期。

其實，修路的問題，不只是濟南一個城市，從網(wǎng)友們的反饋來看，其他城市也不少見。

這事說來也挺矛盾。

一方面，不管是單純修路還是民生工程，廣大市民最終還是能夠從中受益，不能否定其積極的一面。

而另一方面，問題也是相當突出，動輒一兩個月甚至大半年的施工期限，實實在在地阻礙了市民的出行便利。

比如，為了應對修路造成的堵車，上班族可能就需要花更多的通勤時間在路上，不經(jīng)意就壓縮了原本就不多的休息時長。

如何解決，是大家最想知道的一個問題？

社交平臺上，很多網(wǎng)友都提到一個問題，能不能把各種民生工程項目做好統(tǒng)籌，盡量做到挖一次路就把它們都搞好。

但從官方之前的回應來看，這事并不現(xiàn)實。

一方面，這也涉及到熱力、燃氣、供水、電力、通信、市政等多個部門，協(xié)調(diào)起來并沒有那么容易。

另外，這些工程也很難集中在一次搞好，比如舊設施的升級，如何能做到“一起出問題，一起改造”？

公眾有疑問是正常的，官方的解釋也是合理的，但是不是這些問題真的就沒有解決的辦法，這點也值得商榷。

山東省人民政府參事宋傳杰就曾給出一些解決辦法：

一是做好施工前的系統(tǒng)規(guī)劃和協(xié)同管理，避免施工時地下管線間發(fā)生沖突。
二是建立有效的問責機制，對于工期延誤等情況責任到人，提高相關責任人員的效率意識。
三是建議推動建立跨部門協(xié)調(diào)機制，成立專門機構，對地下管網(wǎng)實施統(tǒng)一規(guī)劃與協(xié)同施工。

同時，他強調(diào)，應強化工期管控和事前預案，將便民不擾民的理念貫穿工程全過程，切實提升城市建設的治理水平。

說的非常到位，也切中了城市治理與便民矛盾的關鍵所在，應該說可以作為參考。

“便民不擾民”，不能只是一句口號，更應該成為具體的措施，反映在修路問題上，就需要相關部門提高服務的”意識“和”水平“。

提高服務”意識“，指的是要做好施工前的準備工作，要提前預判可能影響市民生活的點，并做出有效的改進。

提高服務”水平“，則要求在施工過程中盡可能的把工作做全做細，把可能帶來交通不便和安全隱患的因素降到最低。

對此，大家怎么看？

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