一、前言：打破10萬內(nèi)A級(jí)SUV的刻板印象

逛廣州車展前，我對(duì)10萬內(nèi)的A級(jí)SUV基本沒抱啥期待。畢竟平時(shí)幫朋友看車，這個(gè)價(jià)位的車大多是"能開就行"的水準(zhǔn)——續(xù)航剛夠代步，屏幕卡頓是常態(tài)，更別說什么高級(jí)配置了。但零跑A10的亮相，讓周圍看車的人瞬間多了起來，我也擠進(jìn)去體驗(yàn)了，突然覺得這個(gè)價(jià)位的車，也可以很不錯(cuò)。

（零跑A10）

2、 外觀設(shè)計(jì)以及空間表現(xiàn)：超越價(jià)位的質(zhì)感

（零跑A10）

先說說最直觀的感受，這臺(tái)車看著就不像10萬內(nèi)的車。之前看同價(jià)位的元UP、星愿，總覺得線條有點(diǎn)局促，而零跑A10的機(jī)蓋很長(zhǎng)，俯沖下去很有力量感，加上懸浮車頂和18英寸的大輪轂，站在旁邊一點(diǎn)不顯得"小家子氣"。尤其是那個(gè)三段式的大燈，微微彎著像在微笑，比不少合資車的設(shè)計(jì)還顯親切。

（元UP側(cè)面）

對(duì)于外觀吉利星愿整體還是比較圓潤(rùn)，比較卡通，所以這款車，也是深受很多女性群體喜愛。但是比亞迪元UP整體風(fēng)格是比較硬朗，有棱有角，所以這款車有女性群體也是有男性群體。不過外觀這個(gè)東西，以及每個(gè)人喜好不一樣，選擇也是不一樣。

（星愿）

作為家里有娃的人，我看車最看重空間。零跑A10的長(zhǎng)寬高分別是4200+mm、1800+mm、1600+mm，軸距也有2600+mm。像星愿長(zhǎng)寬高分別是4135×1805×1570mm，軸距是2650mm。比亞迪元UP長(zhǎng)寬高分別是：4310×1830×1675mm，軸距也是達(dá)到了2620mm。

（車身尺寸對(duì)比）

光看數(shù)據(jù)零跑A10和元UP差不多，但是零跑A10得房率是達(dá)到了88.1%，這樣就是空間是比較大，即使家庭用車空間都是能夠滿足平常使用，我后來查下了元UP和星愿都沒達(dá)到這個(gè)數(shù)。

（元UP）

3、 續(xù)航與充電：告別里程焦慮 ，以及智能配置

（零跑A10）

其實(shí)對(duì)于純電車，最看重的就是續(xù)航以及充電。

但是市面上賣的比較好的兩款車，他們的續(xù)航最高也就是400出頭。比如星愿提供3個(gè)純電續(xù)航版本，CLTC純電續(xù)航有310公里，410公里以及401公里。其中比亞迪元UP也是CLTC純電續(xù)航301公里和401公里供選擇。這樣的續(xù)航對(duì)于冬天來說，并不理想，每次出門都要算著電量。

（元UP側(cè)面）

但是這次零跑A10最讓我驚喜的地方在于，純電續(xù)航是做到了500公里。這樣就算冬天開暖風(fēng)，跑個(gè)四百多公里也沒問題。更關(guān)鍵的是快充，16分鐘就能從30%充到80%，上次我朋友開電動(dòng)車去周邊玩，光充電就等了一個(gè)多小時(shí)，要是開這臺(tái)車，休息下的功夫就能補(bǔ)夠返程的電。

（零跑A10）

但是像星愿它的快充從30%充到80%是需要0.35小時(shí)，也就是需要21分鐘。元UP快充時(shí)間可能更長(zhǎng)，從30%充到80%是需要0.5小時(shí)，是30分鐘，這對(duì)于急性子或者經(jīng)常跑高速來說是慢了一點(diǎn)。

（續(xù)航以及充電速度對(duì)比）

還有顛覆我認(rèn)知的是它的智能配置。以前總覺得激光雷達(dá)、高級(jí)芯片這些都是二三十萬豪車才有的東西，沒想到10萬內(nèi)的車也能用上。零跑A10裝了激光雷達(dá)，還配了高通8650芯片，開車的時(shí)候，前車減速、旁邊有車變道都會(huì)提前提醒，就算是新手開也很安心。座艙也是搭載的是高通8295芯片，這樣后續(xù)整體車機(jī)會(huì)流暢很多。

（零跑A10）

對(duì)比之下，在售的星愿它的起售價(jià)是6.88萬，最高配2026款STAR限定版價(jià)格也是達(dá)到9.88萬，激光雷達(dá)是沒有的。

像價(jià)格更高的比亞迪元UP它的價(jià)格是7.48萬到11.98萬，全系也是沒激光雷達(dá)

（星愿?jìng)?cè)面）

四、企業(yè)實(shí)力：零跑的盈利與技術(shù)底氣

可能有人會(huì)問，配置這么高，車企不會(huì)虧本嗎？看看零跑剛發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)就知道了，人家有這個(gè)底氣。第三季度零跑凈利潤(rùn)1.5億元，已經(jīng)連續(xù)好幾個(gè)季度盈利了；交付了173852臺(tái)新車，比去年同期增長(zhǎng)了101.8%，在新勢(shì)力銷量中也是排在前列；毛利率更是達(dá)到14.5%，同比大幅提升。手里還有339.2億元的充裕資金，正向的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流和自由現(xiàn)金流讓他們有能力把高端技術(shù)下放到平民價(jià)位。這種健康的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，才是A10敢"堆料"的根本原因。

（零跑A10）

五、銷量展望與市場(chǎng)影響

我之前總覺得10萬內(nèi)的汽車市場(chǎng)是"湊活型"車型的天下，車企只想著沖銷量，根本不會(huì)花心思做配置升級(jí)。但零跑A10的出現(xiàn)，可能要打破這個(gè)格局了。它證明了10萬內(nèi)的車也能有好設(shè)計(jì)、大空間、長(zhǎng)續(xù)航和高智能，以后消費(fèi)者再買這個(gè)價(jià)位的車，就不會(huì)只滿足于"能開就行"了，其他品牌要是不跟進(jìn)升級(jí)配置，肯定會(huì)被淘汰。

（零跑A10）

最后聊到銷量，銷售說他們預(yù)計(jì)2026年能賣30萬臺(tái)，我一開始覺得有點(diǎn)夸張，但仔細(xì)想想又很合理。現(xiàn)在家庭用戶買車越來越理性，既要看性價(jià)比，更要看實(shí)用性，零跑A10剛好踩中了這個(gè)需求點(diǎn)。而且它是零跑A平臺(tái)的首款車型，后續(xù)肯定還有完善的服務(wù)體系支撐。說不定再過一兩年，街上跑的家庭代步車，零跑A10會(huì)占很大一部分。

零跑A10

逛完車展我給朋友發(fā)了消息，讓他別著急買元UP了，等零跑A10上市再看看。不是說其他車不好，而是零跑A10讓我們看到，10萬內(nèi)也能買到這么全面的A級(jí)SUV，這種"不將就"的體驗(yàn)，才是家庭用戶真正需要的。