作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

這是現(xiàn)代轟炸機(jī)投射航空炸彈的鏡頭畫面，它是有多嫌棄這顆航彈？在投送時(shí)，好像是迫不及待用力把航彈“踹”下了飛機(jī)，其實(shí)這是彈射掛架在工作。

彈射掛架上有很多小活塞，炸彈在與飛機(jī)分離時(shí)，這些小活塞會(huì)頂一下，給炸彈一個(gè)垂直方向的初始速度。如果不這樣操作會(huì)怎樣呢？飛行員會(huì)發(fā)現(xiàn)，剛投出去的炸彈它自己又飛回來了，撞上機(jī)腹或機(jī)尾，然后就“砰”的一聲自己把自己給擊落了，真是“大水沖了龍王廟，一家人轟炸一家人”。

這幾百公斤的孩子，怎么還舍不得家呢？現(xiàn)在的轟炸機(jī)都很快， B2的飛行速度達(dá)到1000多公里，主要在亞音速區(qū)間飛行，圖160和B1B是可以到超音速的。因?yàn)樗俣群芸欤@些轟炸機(jī)的腹部會(huì)產(chǎn)生一個(gè)區(qū)間叫“附面層”，在投彈時(shí)它的氣流比較亂，對炸彈還有一個(gè)向上的吸引力，導(dǎo)致炸彈在戰(zhàn)機(jī)機(jī)腹位置劇烈擺動(dòng)。

彈射掛架是怎么把炸彈給彈射出去的？

它用的可不是彈簧，也不是液壓系統(tǒng)，而是脈沖藥筒。

當(dāng)飛行員按下投彈按鈕后，一個(gè)電信號會(huì)傳遞到掛架，擊發(fā)脈沖藥筒。藥筒內(nèi)的發(fā)射藥瞬間燃燒產(chǎn)生高壓燃?xì)?，這股燃?xì)庋杆偻苿?dòng)彈射活塞向下頂。

這個(gè)力度相當(dāng)大，以美軍的BRU-47/A炸彈掛架為例，其彈射活塞的行程很短，只有10厘米，能產(chǎn)生4000公斤的推力，可以將一枚重半噸的炸彈在豎直方向加速到5米/秒，和人騎自行車的速度差不多快。這個(gè)速度足夠了，只要脫離了轟炸機(jī)的附面層，炸彈就可以穩(wěn)定飛行，整個(gè)過程在眨眼間完成，炸彈干凈利落地脫離飛機(jī)。

為什么二戰(zhàn)時(shí)的轟炸機(jī)不會(huì)出現(xiàn)這種情況？還是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)太菜了。

螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)壓根比不上噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，即便是現(xiàn)在的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，功率密度都要比當(dāng)時(shí)的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)大很多。二戰(zhàn)時(shí)的轟炸機(jī)壓根就飛不快，大部分的巡航速度在300公里/小時(shí)左右，投彈時(shí)速度更慢，完全不會(huì)出現(xiàn)這種問題。

那時(shí)候的投彈方式也比較原始，一些大型轟炸機(jī)壓根就沒有掛架，走的是內(nèi)置彈倉路線。這個(gè)內(nèi)置彈倉和五代機(jī)的內(nèi)置彈倉可不是一個(gè)概念，它就是把腹部艙門打開，然后和空投一樣把炸彈給扔出去。

有很多轟炸機(jī)與運(yùn)輸機(jī)相互改，運(yùn)輸機(jī)升級一下就是轟炸機(jī)，轟炸機(jī)簡化一下就是運(yùn)輸機(jī)。在執(zhí)行轟炸任務(wù)時(shí)，小型炸彈一扔就是幾十枚，也不在乎什么準(zhǔn)頭，當(dāng)時(shí)比較流行“地毯式”轟炸。

彈射掛架只是轟炸機(jī)上面的一個(gè)類型掛架，你可能注意到了，并不是所有轟炸機(jī)都會(huì)使用這種掛架，主要是老美還喜歡用這種無動(dòng)力的滑翔炸彈。如果在炸彈尾部加裝火箭助推器，那么就不需要用這種彈射掛架。導(dǎo)彈在離機(jī)以后，自己有動(dòng)力可以朝前飛，相對于飛機(jī)而言它的速度很快。無動(dòng)力的缺點(diǎn)是，炸彈和飛機(jī)在某一時(shí)刻的水平相對速度是靜止的，如果這個(gè)炸彈頭部很尖銳，氣動(dòng)外形很好，那這種現(xiàn)象會(huì)更明顯。

加裝動(dòng)力系統(tǒng)后，就不能簡單的稱之為航空炸彈，而應(yīng)該叫航空制導(dǎo)炸彈或者是空對地導(dǎo)彈。

不加裝動(dòng)力系統(tǒng)也可以用，比如蘇34經(jīng)常掛載的FAB1500滑翔制導(dǎo)炸彈，它的頭部很粗，阻力很大，在出倉之后速度會(huì)迅速降低，這樣一來戰(zhàn)機(jī)飛得比彈快，黏附效應(yīng)就不明顯。另外，F(xiàn)AB1500在脫離戰(zhàn)機(jī)時(shí)，滑翔制導(dǎo)組件會(huì)有一個(gè)打開的過程，這樣就可以幫助彈體穩(wěn)定，在一定程度上也能輔助修正因氣流擾動(dòng)導(dǎo)致的初始姿態(tài)偏差。

從上面我們可以看出，戰(zhàn)機(jī)在高速飛行下投彈有多么復(fù)雜。五代機(jī)的投彈就更難搞了，它的內(nèi)置彈倉投彈技術(shù)遠(yuǎn)比轟炸機(jī)復(fù)雜，不光掛架艙門要特殊設(shè)計(jì)，還要與相應(yīng)的空對空、空對地導(dǎo)彈進(jìn)行適配。

KF21就沒有內(nèi)置彈倉，它的導(dǎo)彈半埋在機(jī)腹下，這會(huì)大大影響其隱身能力，所以有很多軍迷戲稱它為“風(fēng)味五代機(jī)”。或許韓國有自研內(nèi)置彈倉的能力，可它們的空對空導(dǎo)彈技術(shù)不行，這款戰(zhàn)機(jī)要出口就必須與北約集團(tuán)的多種導(dǎo)彈進(jìn)行適配，而韓國拿不到這些導(dǎo)彈投放時(shí)的相關(guān)數(shù)據(jù)以及投放的程序代碼。所以，即便它們自研出了內(nèi)置彈倉也沒有用，美國在這方面卡了他們一道。