不得不說，三哥總能給我們整出點新花樣。最近因為高市早苗亂搞事，氣氛被弄得十分緊張刺激，甚至還有些令人興奮和期待。

　　然而這時候，三哥突然沖出來給大家整了坨大的。11月21日，迪拜航展的最后一天，三哥家的光輝戰(zhàn)機壓軸出場，表演了新節(jié)目——無彈射墜機。

　　飛機飛著飛著，高度逐漸降低，觀眾還以為要進行超低空飛行，突然火光一閃，飛機哐的一聲創(chuàng)地上了，飛行員也沒能逃出來。

　　事情發(fā)生后，互聯(lián)網上充滿了輕松欲快的氣息。蛋總腦子里不由得響起了很有魔性的旋律：剛造的飛機自炸了，剛造的飛機自炸了……

　　這款飛機很有來頭的，可以說是印度之光，畢竟它在人類歷史上創(chuàng)造了最輝煌的戰(zhàn)績，所以印度人給它起了一個好聽的名字——光輝戰(zhàn)機。

　　在它之前，戰(zhàn)績最輝煌的是波音767。在2001年11月的一次特別軍事行動中，波音767的一次出擊便摧毀了兩個五百多米高的巨型堡壘，斃敵2900多，擊傷6200多。

　　印度的光輝戰(zhàn)機戰(zhàn)績要好太多，熬死了我們的殲七，熬死了我們的殲八，馬上還要熬死跟巴鐵聯(lián)合研制的梟龍戰(zhàn)機，根本不用上戰(zhàn)場，真正做到了不戰(zhàn)而屈人之兵。

　　為什么這么說呢？因為這款戰(zhàn)機1983年立項，當時的假想敵就是殲七，可殲七退役了它還沒搞好，只能以殲八為假想敵，再后來殲八也被熬死了，假想敵又換成了梟龍，殲10甚至殲20。

　　所以現(xiàn)在梟龍和殲10C都很著急，如果光輝戰(zhàn)機再搞不好，他們恐怕也要被熬死了。他們的心情正如C羅和梅西，因為他們最大的遺憾就是，還沒在世界杯中擊敗中國隊就要退役了。

　　這么說中國男足國家隊的戰(zhàn)績還挺不錯，保持了對巴西隊和阿根廷隊的不敗戰(zhàn)績，也熬死了球王貝利和馬拉多納。

　　今年的5·7空戰(zhàn)，巴基斯坦7:0大勝印度。殲10C用PL15E擊落了陣風，擊落了米格29，擊落了蘇30，但根本沒有機會擊落印度42年字研的光輝戰(zhàn)機，因為光輝戰(zhàn)機根本就不升空。

　　光輝戰(zhàn)機可以說是慢工出細活的典范，歷經四十余年，用四代機的造價把三代機造出了二代機的水平，飛行員艙蓋還是手動的，飛機單價比蘇35還貴。

　　有人會問，那戰(zhàn)機到底搞成沒？我只能說這事兒很印度：似乎搞成了，也似乎沒搞成。你說他沒搞成吧，也的確攢出來了，并且還能飛；你說他搞成了吧，渾身是毛病，且沒法批量交付。

　　為啥說是攢呢？因為這根本就是個組裝貨：發(fā)動機是美國的F404，飛控系統(tǒng)來自洛馬，彈射座椅來自英國的馬丁貝克，雷達是以色列的，機炮是俄羅斯的，機身設計來自法國達索。

　　印度攢的飛機正如印度的美食。印度的美食，你單看食材，似乎都是好東西，也很有食欲，但印度人用手和弄和弄后，最終總能和弄成一坨屎的樣子，且還是稀的。

　　這飛機也是，單看零部件都是世界頂級軍工商提供，印度人攢在一起后就成了一坨屎：機體嚴重超重、飛控系統(tǒng)穩(wěn)定性不足、發(fā)動機動力不足，彈射系統(tǒng)不可靠。

　　按說毛病這么多，根本不符合交付標準。就拿彈射系統(tǒng)來說，彈射系統(tǒng)事關飛行員的生命安全，飛行員比飛機要金貴得多得多。緊急情況下萬一卡住了，那損失就大了。

　　這一次迪拜航展的墜機事件中，飛行員就沒能彈出來。其實這飛機出事故是大概率，因為幾天前靜態(tài)展示的時候，這飛機竟然漏油。

　　我發(fā)現(xiàn)印度制造的工業(yè)品挺隨根兒的，印度人喜歡亂排放，印度飛機也有這毛病。不過印度飛機素質還要高一點，畢竟還知道用個購物袋接著。

　　這樣的飛機，印度不但強行交付，還強行上天進行飛行表演。之前蛋總就說過，這飛機只能中午開，因為早晚會出事。按說這次不應該墜機，因為時間是下午2:10，也算是中午了。

　　為什么叫強行交付呢？因為軍方一看這飛機，根本不想要，一直推來推去。但迫于政府和輿論的壓力，他們不得不捏著鼻子提貨了，必須支持國貨啊，但提貨之后基本上不怎么用。

　　那廠家為什么要強行交付呢？首先廠商印度斯坦航空壓力也很大，政府需要政績，民間需要虛榮，你搞三十多年還搞不出來，會被唾沫星子淹死，必須得盡早交。

　　其次，這玩意對印度斯坦航空來說也是個燙手的山芋，而且國際市場上戰(zhàn)機更新?lián)Q代也很快，你這是按三代機設計的，結果你三代機沒搞出來人家四代機都服役了。再拖下去，搞不好六代機都出來了。

　　這就好比中小學生的作業(yè)，老師催作業(yè)你也不能老不交。為了趕時間質量也就無所謂了，隨便糊弄一下就行了，有的題目甚至還空著。

　　說起空白作業(yè)，印度斯坦航空還真辦過這事兒。今年8月，印度斯坦航空又交作業(yè)了，交付了8架光輝戰(zhàn)機，粗看很有排面，細看能嚇人一跳。

　　因為這8架光輝戰(zhàn)機中，除了前兩架飛機有發(fā)動機，剩下的6架飛機全都沒安裝發(fā)動機。如果再走近一看，從平視顯示器到彈射座椅都沒有，座艙全是空的。

　　我只能說我對三哥的敬仰猶如滔滔江水連綿不絕，又如黃河泛濫一發(fā)而不可收拾。作業(yè)上寫個名字，題目上僅僅寫了個“解”字，就敢交作業(yè)了。

　　強行交作業(yè)也就算了，這樣的爛作業(yè)三哥不以為恥、反以為榮，還專門到人多的地方炫耀，積極參加各種航展和表演。

　　2023年的迪拜航展上，突然傳來壞消息，光輝戰(zhàn)機起飛后航電系統(tǒng)突然黑屏，飛機被迫返航。好消息是還有一架備用機。

　　壞消息是備用機起飛后也發(fā)生了電子系統(tǒng)故障。好消息是又修了一年終于排除了故障，軍方的報告是駕駛艙密封不嚴漏水導致了短路。

　　這就好比訂正錯題，訂正之后失去的面子得找回來了，于是他們搞了一次飛行展示，莫迪真給面子親自到場觀摩，而且有媒體還進行了直播。

　　這的確是一次難得的揚名立萬、大放異彩的好機會。好消息是，大放異彩的確做到了；壞消息是，墜機的時候大放異彩的（2024年3月12日）。

　　這再次說明，沒有三哥做不到的，只有你我想不到的。所以殲10C很痛苦，5·7空戰(zhàn)中根本看不到光輝戰(zhàn)機，以后恐怕也很難在空中發(fā)現(xiàn)，因為印度空軍也很嫌棄它。

　　一款產品前期的研發(fā)投入是非常大的，必須靠后續(xù)的量產來平攤成本。而用戶的反饋，又能促進產品的迭代進步。問題是光輝戰(zhàn)機沒法大批量交付，更無法迭代，因為根本沒啥用戶。

　　于是印度把眼光瞄向了海外市場，很想找?guī)讉€冤大頭來為巨額的前期投入買單，也希望用外國的飛行員來刷經驗值，因此滿世界推銷。

　　但這樣的大冤種并不好找，莫迪親自推銷可一架也沒賣出去。遇到這樣的推銷員，你只要聽他說幾句你就輸了，回頭他就會對別人說：你看誰誰，都擱這兒排隊買呢。

　　這話不是我說的，是莫迪說的。莫迪說：有十幾個國家包括美國，都在排隊購買印度的光輝戰(zhàn)機。大家聽了一臉懵，以至于有的國家見了莫迪，都得繞著走。

　　我們可以看出，印度的行為邏輯跟我們完全不在一個頻道上，我們完全無法理解印度人的奇葩腦回路。

　　蛋總的確很鄙視三哥。不過我鄙視的，不是印度的落后，而是落后而不自知，反而自以為自己很厲害，到處吹牛炫耀。我鄙視的是印度人面對問題的各種逃避、敷衍塞責。

　　為什么呢？我認為這跟他們的世界觀有關，畢竟世界觀決定方法論。印度教本身就是一個極度唯心主義的宗教，認為世界本身就是梵天的一個夢。

　　既然是個夢，邏輯性不用那么強，也用不著實事求是。就好比飛機故障，你認為它有它就是有，你認為它沒有，那它就根本不存在。

　　這就好比5·7空戰(zhàn)，你認為印度贏了那就一定是印度贏了。如果你非要說印度輸了，那對不起，我來搞幾個宣講團全球巡回宣講，講不死你。

　　這樣一來，印度人怪異的行為邏輯我們也就能解釋通了，他們生活在自己夢里。既然人生如夢，那何苦不把夢做好一點，所以印度人的迷之自信，到了匪夷所思的程度。

　　既然是做夢，那就讓印度人好好做夢吧，畢竟夢里啥都有。