近日，經(jīng)過連續(xù)7小時澆筑作業(yè)，由滬昆客專湖南公司建設(shè)、中鐵十四局承建的銅吉鐵路湖南段重難點(diǎn)工程——跨X052縣道大橋完成全線首個橋梁0號塊澆筑，標(biāo)志著銅吉鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)施工正式拉開帷幕，為全線架梁作業(yè)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

跨X052縣道大橋位于湖南省鳳凰縣阿拉營鎮(zhèn)，全長252米，大橋橫跨車流、行人密集的X052縣道，大橋橋墩高度達(dá)到7.5米，施工安全管控要求極高。本次澆筑的0號塊結(jié)構(gòu)龐大，屬于大體積混凝土澆筑，極易出現(xiàn)裂縫質(zhì)量缺陷，同時三維坐標(biāo)、頂面高度以及預(yù)埋位置精度要求必須達(dá)到毫米級，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛。

施工過程中，項(xiàng)目部采用創(chuàng)新性全封閉、高強(qiáng)度、立體式支架體系，在支架頂部鋪設(shè)密目網(wǎng)與鋼板。他們與交管部門協(xié)同，制定分時段、分區(qū)域的臨時交通管制與導(dǎo)流方案，避免高空墜物風(fēng)險，確保了施工安全推進(jìn)。

同時，項(xiàng)目團(tuán)隊不斷優(yōu)化混凝土配合比，采用智能溫度控制系統(tǒng)，實(shí)施“內(nèi)降外保”的精細(xì)養(yǎng)護(hù)策略，連續(xù)澆筑作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了一次澆筑成型，有效解決了大體積澆筑造成的高溫裂縫難題。此外，建設(shè)者采取全過程精密測量手段，利用大型鋼模板和對拉支撐系統(tǒng)，確保了澆筑主體結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)度。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李國青介紹：“作為全線‘首件工程’，此次0號塊成功澆筑，不僅驗(yàn)證了施工方案可行性，也為銅吉鐵路后續(xù)同類型橋梁施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，下一步，項(xiàng)目部將迅速轉(zhuǎn)入掛籃安裝和階段拼裝施工階段，全力推動銅吉鐵路建設(shè)再提速?！?/p>

銅吉高鐵是貴州東出湘西、通達(dá)京津冀方向的大通道，也是連接滬昆高鐵和張吉懷高鐵的關(guān)鍵紐帶，建成通車后，對于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，破解黔東北和湘西地區(qū)交通瓶頸，激活梵凈山、鳳凰古城等黃金旅游帶，促進(jìn)革命老區(qū)、民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。

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文圖：通訊員 游智宇 趙旭東

編輯：凌子旎

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