廣州車展今天正式開幕，要說哪個(gè)展臺最能引發(fā)話題，仰望絕對是其中之一。今年是仰望品牌發(fā)布的第三年，這次他們帶來了三款定位截然不同的產(chǎn)品：超跑U9、行政SUV U8L鼎世版，以及旗艦轎車U7。

最引人關(guān)注的，無疑是那臺曾經(jīng)在紐北刷出6分59秒圈速、并創(chuàng)下496.22km/h極速紀(jì)錄的仰望U9（參數(shù)丨圖片）。而這次，它帶著“雙料第一”的光環(huán)回到國內(nèi)，在上海、珠海、株洲、成都四大賽道繼續(xù)刷新量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄。從國際賽道回歸本土驗(yàn)證，仰望似乎在用數(shù)據(jù)說明：中國超跑不只是“能造”，更是“能戰(zhàn)”。

不過，仰望并不只想做“賽道專家”。這次車展，他們更想展示的是技術(shù)從賽道到日常的落地能力。

仰望U9：不止是刷圈，更是技術(shù)驗(yàn)證平臺

仰望U9之所以能在國內(nèi)外賽道屢破紀(jì)錄，背后是“易四方”分布式驅(qū)動和“云輦-X”全主動車身控制兩大技術(shù)架構(gòu)的支撐。這些技術(shù)名稱聽起來復(fù)雜，簡單來說，就是讓車輛在極限狀態(tài)下也能保持精準(zhǔn)控制和穩(wěn)定姿態(tài)。

值得關(guān)注的是，這些技術(shù)并非只服務(wù)于賽道。仰望表示，與U9技術(shù)同源的U9量產(chǎn)版車型，正在將這些賽道級的技術(shù)系統(tǒng)性地轉(zhuǎn)化到日常駕駛中，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“可賽、可街、可玩”的綜合體驗(yàn)。

仰望U7：要性能，也要“自在掌控”

作為仰望的旗艦轎車，U7搭載了與U9同源的技術(shù)架構(gòu)，擁有1300匹馬力的強(qiáng)悍性能。但這次車展，仰望為U7提出的新主張是“自在掌控”。

從現(xiàn)場展示來看，U7在追求性能的同時(shí)，更注重日常駕駛的從容感。通過“云輦-Z”系統(tǒng)和“天神之眼A”駕駛輔助系統(tǒng)的加持，車輛在保持高性能輸出的同時(shí)，也強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定性和易駕性。

為滿足用戶的個(gè)性化需求，U7新增了“星河藍(lán)”外觀色和“旭光橙”內(nèi)飾色，配合新推出的20英寸餅狀輪轂，試圖在豪華質(zhì)感與情感表達(dá)之間找到平衡。

仰望U8L鼎世版：用極限測試證明“鼎級安全”

作為瞄準(zhǔn)企業(yè)家群體的全尺寸行政SUV，U8L鼎世版這次主打的是“安全牌”。車展前，仰望公開了一系列極限測試：從2噸重大樹連續(xù)砸擊的車頂抗壓測試，到在低能見度環(huán)境下依然能識別300米內(nèi)障礙物的紅外夜視系統(tǒng)測試。

這些測試雖然條件嚴(yán)苛，但確實(shí)直觀地展示了車輛在被動安全和主動感知方面的能力。據(jù)仰望透露，目前已有多家知名企業(yè)的負(fù)責(zé)人成為U8L鼎世版的首批車主，形成了一個(gè)獨(dú)特的“鼎級朋友圈”。

答答點(diǎn)評：

比較有意思的是，仰望這次廣州車展的陣容，似乎在嘗試走一條“技術(shù)下放”的路徑—將賽道驗(yàn)證過的極致技術(shù)，經(jīng)過優(yōu)化和調(diào)整，應(yīng)用到日常駕駛場景中。這種“自上而下”的技術(shù)擴(kuò)散，如果能夠?qū)崿F(xiàn)，確實(shí)能形成獨(dú)特的技術(shù)護(hù)城河。

從市場層面看，仰望已經(jīng)構(gòu)建了覆蓋超級跑車、旗艦SUV與豪華轎車的產(chǎn)品體系，每款車都有明確的定位和目標(biāo)人群。U9樹立技術(shù)高度，U7覆蓋主流豪華市場，U8L瞄準(zhǔn)商務(wù)出行——這個(gè)布局已經(jīng)相當(dāng)完整。

不過，在百萬級市場中，品牌積淀和用戶認(rèn)同的構(gòu)建需要時(shí)間。仰望用三年時(shí)間證明了技術(shù)實(shí)力，接下來要面對的，可能是如何讓更多消費(fèi)者認(rèn)同“百萬級中國豪華車”的價(jià)值主張。這條路，或許比突破性能極限更具挑戰(zhàn)。