最近，重慶軌道交通建設迎來大爆發(fā)！

從今年年底到2026年，重慶又有3條軌道線將要通車。

這3條軌道線路通車后，肯定將會給沿線各片區(qū)的生活便捷性和區(qū)域價值帶來巨大變化，也一定會對這些片區(qū)的房價帶來明顯提升。

有意思的是，這3條軌道線路（近期通車部分）都沒有跨區(qū)，但卻貫穿整個區(qū)域。

尤其是最后一條線路，更是打通三大槽谷，連接重慶兩個“產(chǎn)業(yè)大區(qū)”的重要軌道線，意義非常重大。

當前，這3條線路都已進入決定性的通車前沖刺階段，離通車只差最后一步。

現(xiàn)在我們就來看看到底是哪3條線路即將通車，看看沿線有沒有你家！

24號線一期

起止站點：鹿角北站—廣陽灣站

覆蓋區(qū)域：廣陽灣、迎龍、茶園、重慶東站、鹿角

24號線是重慶首條全自動駕駛軌道線路，設計時速更是達到100公里。

根據(jù)最新消息，目前24號線一期已全線接觸網(wǎng)成功“電通”。這是距離通車前最關鍵的節(jié)點之一，意味著熱滑試驗、聯(lián)調(diào)聯(lián)試即將啟動。

預計將在2026年下半年通車。

24號線一期通車，最受益的毫無疑問是“廣陽灣科創(chuàng)城核心板塊”。

廣陽灣本身就是重慶東部戰(zhàn)略新城的科創(chuàng)核心，但此前軌道覆蓋不足，限制了產(chǎn)業(yè)集聚速度。

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24號線將使其形成可快速切換重慶東站、鹿角、茶園、臨空等多個功能區(qū)的交通網(wǎng)絡，極大提高片區(qū)對企業(yè)與人才的吸引力。

第二個價值會明顯抬升的區(qū)域是“鹿角北板塊”。

這個板塊長期是南岸區(qū)和經(jīng)開區(qū)的居住供給主力，但通勤效率一般。

24號線的到來，會讓這個板塊與重慶東站和茶園核心區(qū)實現(xiàn)無縫連接。

再加上未來黃桷坪大橋的通車，會讓鹿角北躍升為“東站輻射圈的首站級居住區(qū)”，這一屬性變化會明顯推升其居住品質(zhì)與房產(chǎn)價值。

4號線西延伸段

起止站點：盤桂路—民安大道站

覆蓋區(qū)域：盤溪、石馬河、大石壩、花卉園、龍溪、加州、人和

4號線西延伸段是這三條線路中，通車時間最近的一條。

當前，4號線西延伸段已完成洞通、軌通、電通、熱滑，并于今年10月進入了不載客試運行階段。

從目前實地了解到的情況來看，像龍溪、盤溪等各站點都正全面推進站后施工、出入口建設及裝飾裝修等工作。

4號線西延伸段現(xiàn)狀（圖源網(wǎng)絡）

根據(jù)問政平臺的回復和現(xiàn)場工程進度情況，4號線西延伸段在2026年春節(jié)之前通車基本沒有問題。

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在兩江新區(qū)合并之后，4號線的全線貫通將串聯(lián)起盤溪、石馬河、大石壩、加州、人和、龍興、復盛、魚嘴、寸灘等區(qū)域，成為第一條東西向貫穿兩江新區(qū)的軌道線路。

4號線西延伸段通車，受益最大的首先是“石馬河板塊”。

石馬河板塊既有國奧村、萬科悅灣、鳳凰灣、大川壹江城、中糧天悅壹號、海成江帆郡這種曾經(jīng)或者當前品質(zhì)都還算不錯的樓盤。

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但在重慶樓市的價值體系中，一直是一個“路人甲”的存在。

缺乏軌道是其長期不能起飛的關鍵。

4號線將首次讓該區(qū)域獲得快速到達觀音橋和江北嘴的能力，這將徹底改變其居住需求結(jié)構，競價能力將明顯提升。

第二個直接受益的是“盤溪板塊”。

盤溪的農(nóng)貿(mào)市場已經(jīng)搬走很多年了，周邊也出現(xiàn)了諸如保利閱江臺、江山云著、中海映溪臺之類的品質(zhì)改善樓盤，但一直缺少一條軌道，導致區(qū)域價值一直被低估。

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而現(xiàn)在這個區(qū)域終于有了一個軌道站點，區(qū)域認知將不再是一個“菜市場”。

15號線一期

起止站點：重光立交—兩江影視城

覆蓋區(qū)域：照母山、回興、江北機場、龍興

15號線是重慶中心城區(qū)首條城軌快線，最高運行速度140公里/小時。

一期工程起于九曲河東站（重光立交），止于兩江影視城站，長約39公里，設站14座，均為地下站，其中換乘站8座。

二期工程西起曾家站，東至九曲河東站，長約33公里，設站11座。

15號線是連接兩江新區(qū)與高新區(qū)這兩大“產(chǎn)業(yè)大區(qū)”的軌道線路，其戰(zhàn)略意義非比尋常。

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該線路全線通車后，將串聯(lián)起大學城、井口工業(yè)園、禮嘉、歡樂谷等重要功能區(qū)以及科學城高鐵站、江北機場、復盛高鐵站等主要樞紐。

未來從曾家出發(fā)，不到一小時就能到達兩江影視城。

在今年9月，15號線的一期工程就已經(jīng)實現(xiàn)了全線軌通。預計將于2026年6月底開通運營。

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15號線一期通車，受益最大的是“果塘路板塊”。

這里一直被視為汽博板塊的范圍，但距離金童路軌道站卻相當遠，完全沒法步行到達。

另一方面，這個區(qū)域卻擁有海成云湖郡、青云闕、春曉蘭亭等品質(zhì)不錯的新盤，以及像萬科金域藍灣、伽藍藝墅、東原香山等多個曾經(jīng)的低密改善型樓盤。

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居住環(huán)境相當好，交通出行卻是硬傷。

現(xiàn)在15號線的通車，會讓這個區(qū)域的價值原地起飛。

第二個直接受益的當然就是“龍興板塊”。

龍興給人的感覺就一個字：遠。

但現(xiàn)在隨著“新兩江”的成立，軌道交通4號線和15號線的依次通車、龍興天街的開業(yè)等等利好的不斷出現(xiàn)，龍興的價值將被重新審視。

或許明年就能坐地鐵去龍興足球場看中超了。

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當這3條線路疊加，重慶未來三年的城市格局將出現(xiàn)顯著變化。

經(jīng)開區(qū)與東站的產(chǎn)業(yè)協(xié)同變得更加緊密，而兩江新區(qū)核心區(qū)的城市功能被進一步統(tǒng)一。

在即將到來的通車窗口期，這3條線路沿線的鹿角北、廣陽灣、盤溪、石馬河、果塘路、龍興等板塊，都將成為重慶未來三年價值上升最確定的區(qū)域。