空中載機(jī)平臺(tái)的作用是為航空器（飛機(jī)、直升機(jī)、旋翼機(jī)等）提供一個(gè)能夠在空中使用的起降平臺(tái)以方便部署，這就決定了這種平臺(tái)不能太?。ㄒ?guī)格太小的平臺(tái)載機(jī)數(shù)量太少，完全沒(méi)有實(shí)用價(jià)值）。

而從目前航空母艦的體積規(guī)格來(lái)看，能搭載十幾架戰(zhàn)斗機(jī)或中型直升機(jī)的平臺(tái)體積就已經(jīng)需要長(zhǎng)200米、寬30米以上，其重量能突破1.5萬(wàn)噸，目前沒(méi)有任何形式的航空發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)將如此巨大體積的平臺(tái)的推重比達(dá)到1——即便是使用推力上千噸的大型運(yùn)載火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，也需要安裝數(shù)臺(tái)才能滿足最基本的推力要求，否則難以確保這種平臺(tái)能長(zhǎng)時(shí)間浮空航行，這還沒(méi)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作所需要耗費(fèi)的燃料、以及空中載機(jī)平臺(tái)本身也是航空器、需要有基本的機(jī)翼等控制面等問(wèn)題。

而從另一方面來(lái)說(shuō)，這種平臺(tái)目前來(lái)說(shuō)也沒(méi)有制造出來(lái)的必要，對(duì)于現(xiàn)代航空器來(lái)說(shuō)，類似波音777一類的大型飛機(jī)已經(jīng)具備跨太平洋飛行能力，運(yùn)-20級(jí)別的飛機(jī)也可以在一次轉(zhuǎn)場(chǎng)后跨洋飛行，可以認(rèn)為大型飛機(jī)根本用不著機(jī)動(dòng)化的平臺(tái)進(jìn)行部署或補(bǔ)給。

而對(duì)于小型飛機(jī)來(lái)說(shuō)，目前的戰(zhàn)斗機(jī)一般都具有空中加油能力，類似“快速猛禽”的部署方式能讓?xiě)?zhàn)斗機(jī)抵達(dá)絕大多數(shù)任務(wù)空域，不需要設(shè)置空中平臺(tái)用以部署。

同時(shí)，航母艦載機(jī)技術(shù)的發(fā)展也讓航空母艦的任務(wù)半徑得以拓展。因此，目前空中載機(jī)平臺(tái)幾乎找不到什么有實(shí)際價(jià)值的使用場(chǎng)景，與其研制此類平臺(tái)還不如研制航程更遠(yuǎn)的航空器更加實(shí)際。

總而言之：目前來(lái)制造空天航母，在現(xiàn)實(shí)中未必實(shí)用。一艘設(shè)計(jì)成能夠持續(xù)飛行的航空母艦，違背了物理定律和常理。此外，一艘龐大的航空母艦在高空飛行幾乎等同于一個(gè)活靶子，單是其龐大的體積就使其難以操控。而且，軌道上的防御衛(wèi)星完全可以從軌道上摧毀這樣一艘飛行中的航空母艦。

此外，空中載具早已被嘗試過(guò)（使用飛艇），也被研究過(guò)（使用B-36轟炸機(jī)或747大小的運(yùn)輸機(jī)），但空中平臺(tái)的重量和操作限制使得這種概念除了極少數(shù)特定用途（例如，無(wú)人機(jī)或?qū)椵d機(jī)發(fā)起集群攻擊）外，都顯得荒謬。直升機(jī)航母是二戰(zhàn)后航空領(lǐng)域概念爆炸式發(fā)展留下的一個(gè)古怪遺產(chǎn)，但是顯然，實(shí)用性和艦載機(jī)式航母比也有差距。

老圖覺(jué)得，除非人類遭遇外星人的威脅，否則就目前的技術(shù)發(fā)展來(lái)看，30年內(nèi)看到這東西的概率無(wú)限接近零。