空中載機平臺的作用是為航空器（飛機、直升機、旋翼機等）提供一個能夠在空中使用的起降平臺以方便部署，這就決定了這種平臺不能太?。ㄒ?guī)格太小的平臺載機數(shù)量太少，完全沒有實用價值）。

而從目前航空母艦的體積規(guī)格來看，能搭載十幾架戰(zhàn)斗機或中型直升機的平臺體積就已經(jīng)需要長200米、寬30米以上，其重量能突破1.5萬噸，目前沒有任何形式的航空發(fā)動機能實現(xiàn)將如此巨大體積的平臺的推重比達到1——即便是使用推力上千噸的大型運載火箭發(fā)動機，也需要安裝數(shù)臺才能滿足最基本的推力要求，否則難以確保這種平臺能長時間浮空航行，這還沒考慮發(fā)動機長時間工作所需要耗費的燃料、以及空中載機平臺本身也是航空器、需要有基本的機翼等控制面等問題。

而從另一方面來說，這種平臺目前來說也沒有制造出來的必要，對于現(xiàn)代航空器來說，類似波音777一類的大型飛機已經(jīng)具備跨太平洋飛行能力，運-20級別的飛機也可以在一次轉(zhuǎn)場后跨洋飛行，可以認為大型飛機根本用不著機動化的平臺進行部署或補給。

而對于小型飛機來說，目前的戰(zhàn)斗機一般都具有空中加油能力，類似“快速猛禽”的部署方式能讓戰(zhàn)斗機抵達絕大多數(shù)任務空域，不需要設(shè)置空中平臺用以部署。

同時，航母艦載機技術(shù)的發(fā)展也讓航空母艦的任務半徑得以拓展。因此，目前空中載機平臺幾乎找不到什么有實際價值的使用場景，與其研制此類平臺還不如研制航程更遠的航空器更加實際。

總而言之：目前來制造空天航母，在現(xiàn)實中未必實用。一艘設(shè)計成能夠持續(xù)飛行的航空母艦，違背了物理定律和常理。此外，一艘龐大的航空母艦在高空飛行幾乎等同于一個活靶子，單是其龐大的體積就使其難以操控。而且，軌道上的防御衛(wèi)星完全可以從軌道上摧毀這樣一艘飛行中的航空母艦。

此外，空中載具早已被嘗試過（使用飛艇），也被研究過（使用B-36轟炸機或747大小的運輸機），但空中平臺的重量和操作限制使得這種概念除了極少數(shù)特定用途（例如，無人機或?qū)椵d機發(fā)起集群攻擊）外，都顯得荒謬。直升機航母是二戰(zhàn)后航空領(lǐng)域概念爆炸式發(fā)展留下的一個古怪遺產(chǎn)，但是顯然，實用性和艦載機式航母比也有差距。

老圖覺得，除非人類遭遇外星人的威脅，否則就目前的技術(shù)發(fā)展來看，30年內(nèi)看到這東西的概率無限接近零。