11月19日上午，廣汽集團(tuán)與華為合作的“啟境”品牌首次公開亮相，地點(diǎn)選在了廣州第一高樓頂層108層。從這棟500多米高的建筑向外望去，一切皆為俯視。這不僅是廣汽集團(tuán)的“地利”，也是華為智能汽車解決方案BU（以下簡(jiǎn)稱“車BU”）團(tuán)隊(duì)殺入整車營(yíng)銷的雄心勃勃。

當(dāng)天下午，東風(fēng)集團(tuán)與華為合作的“奕境”項(xiàng)目也小范圍發(fā)聲，第一次透露了三年前雙方如何從主機(jī)廠與智駕供應(yīng)商的合作，一拍即合共同孵化一個(gè)新品牌。這也是華為車BU第一次拿到了從供應(yīng)鏈拓展至整車的入場(chǎng)券。

與現(xiàn)在已經(jīng)擁有“五界”的鴻蒙智行優(yōu)勢(shì)在于強(qiáng)大的營(yíng)銷渠道不同，“境”系列背后的車BU團(tuán)隊(duì)是純粹的技術(shù)派。雖然在外界看來都是華為賦能，但是當(dāng)車BU以“境”入局，完成從供應(yīng)商向整車品牌身份的轉(zhuǎn)變，與華為智能終端BG董事長(zhǎng)余承東率領(lǐng)的鴻蒙智行“界”系列狹路相逢，意味華為兩大業(yè)務(wù)板塊在整車領(lǐng)域形成賽馬格局。

華為乾崑生態(tài)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

在今晚舉辦的華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，車BU CEO靳玉志作為絕對(duì)的靈魂人物也正式從幕后走到臺(tái)前，不僅賦能奕境與啟境的先后發(fā)布，也將包括“五界”在內(nèi)的合作伙伴高層一同邀請(qǐng)上臺(tái)。至此，華為“境”“界”兩個(gè)車系賽馬，以及智駕供應(yīng)鏈廣泛覆蓋的格局已經(jīng)形成。

品牌初登場(chǎng)之爭(zhēng)，誰是“第一境”？

從時(shí)間來看，9月16日廣汽集團(tuán)與華為聯(lián)合宣布打造全新品牌“啟境”，搶占“境”系列先機(jī)，率先向市場(chǎng)公開了車BU開始深度參與整車品牌的信息。彼時(shí)，東風(fēng)集團(tuán)與華為合作的“DH”項(xiàng)目也已經(jīng)進(jìn)入沖刺階段，但是其項(xiàng)目名稱“奕境”直至今晚才正式公布。

啟境和奕境競(jìng)爭(zhēng)“第一境”

對(duì)啟境自稱“第一境”，奕境項(xiàng)目表示不服。其核心管理層在溝通中表示，車BU與車企聯(lián)手打造整車品牌這一創(chuàng)想，三年前通過DH項(xiàng)目落地得以實(shí)現(xiàn)。因DH項(xiàng)目先選擇了受眾面更廣的家用車市場(chǎng)，啟境后來只能選擇豪華轎跑方向，足以證明奕境才是真正的“第一境”。

啟境與奕境的首款新車都將于明年年中上市，但是品牌發(fā)布這一環(huán)節(jié)，雙方的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)都已經(jīng)展現(xiàn)出了極強(qiáng)的勝負(fù)欲。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，“境”系列的合作模式為車BU團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐車企辦公。前華為車BU CMO和公關(guān)負(fù)責(zé)人帶隊(duì)全面進(jìn)駐廣州的啟境辦公室。奕境則是車BU的前東風(fēng)集團(tuán)銷售團(tuán)隊(duì)原地升級(jí)，在武漢奮力實(shí)踐“一只手托舉”到“雙手全力推動(dòng)”。

兩個(gè)車BU團(tuán)隊(duì)都并不避諱競(jìng)爭(zhēng)，這或許與車BU一直以來作為供應(yīng)商，習(xí)慣了開疆拓土拿下客戶的工作定位有關(guān)?！巴ㄟ^良性競(jìng)爭(zhēng)一起把蛋糕做大?！笔莾蓚€(gè)車BU團(tuán)隊(duì)在溝通中傳遞出的共識(shí)。

“境”“界”賽馬，華為模式再升級(jí)

“境”系列脫胎于華為車BU，“五界”依托華為終端賦能。微妙之處在于，車BU是乾崑智駕的操盤手，也是華為與主機(jī)廠合作的技術(shù)基石?！拔褰纭钡膬?yōu)勢(shì)是華為終端強(qiáng)大的營(yíng)銷渠道，旗下車型同樣要使用乾崑智駕。

目前華為乾崑智駕合作車型達(dá)33款

這就意味著，掌握技術(shù)的車BU可以更直接的為“境”系列定制技術(shù)賦能，在傳播上可以并肩，但是銷售渠道會(huì)全部掌握在車企手中。

一方面是“五界”已經(jīng)讓鴻蒙智行頗為重負(fù)，一方面是車BU提供了新的合作模式，“境”系列的到來也就水到渠成。

不過，擺在啟境和奕境面前的，如何能越過先入為主的“五界”獲得自己的用戶，又如何避免同在華為標(biāo)簽下的產(chǎn)品同質(zhì)化，將是不得不解決的課題。這也是“境”與“界”不得不面對(duì)的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

華為乾崑智駕出行數(shù)據(jù)

一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，今天乾崑生態(tài)大會(huì)幾乎獨(dú)享了華為在廣州車展的聲量。鴻蒙智行將享界S9上市錯(cuò)峰放到了下午，是刻意給車BU的“大事”騰出了空間。這必然是華為內(nèi)部協(xié)作的結(jié)果，也透露了“境”“界”表面競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)則合力的策略。

“境”的誕生是“界”成功被驗(yàn)證的結(jié)果，亦是對(duì)“界”模式的補(bǔ)充。市場(chǎng)足夠大，“幫助車企造好車”的方法也將越來越多。