北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理欣立慶：

“十四五”期間，首發(fā)集團(tuán)堅(jiān)決落實(shí)市委市政府決策部署，貫徹新發(fā)展理念，聚焦高質(zhì)量發(fā)展，累計(jì)完成7大高速公路工程?、5條城市快速路?，建成通車高速公路191.6公里、城市快速路35.4公里，服務(wù)交通量突破34.93億輛次?，為首都高質(zhì)量發(fā)展注入“硬核”動(dòng)力！

01

7大高速公路“標(biāo)桿工程”：

構(gòu)筑首都交通新動(dòng)脈?

東六環(huán)改造工程通過地上加寬和入地改造，以空間重構(gòu)換時(shí)間暢通，實(shí)現(xiàn)了城市副中心交通網(wǎng)絡(luò)的全面升級(jí)。首次創(chuàng)新使用16米級(jí)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)隧道技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)超大直徑隧道技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主可控。此外，東六環(huán)隧道智慧管控平臺(tái)依托8萬余套全息感知系統(tǒng)，可對(duì)隧道內(nèi)的突發(fā)事件進(jìn)行秒級(jí)上報(bào)，以科技之眼守護(hù)每一程暢行。

京哈高速（東五環(huán)-東六環(huán)）拓寬工程作為連接北京東部核心區(qū)與城市副中心的重要交通干線，?將主線雙向6車道擴(kuò)容至8車道，通行能力大幅提升，有效分流東部過境車流，顯著緩解環(huán)球影城周邊擁堵。輔路同步增設(shè)慢行系統(tǒng)，使豆各莊居民早高峰前往城市副中心的通勤時(shí)間由40分鐘壓降至30分鐘?，實(shí)現(xiàn)東部交通“動(dòng)脈”的品質(zhì)升級(jí)。

京平高速拓寬工程作為連接北京順義區(qū)與平谷區(qū)的重要交通干線，將原有雙向4車道擴(kuò)建為6車道，改建5座互通立交、6座分離式立交及13座橋梁，有效緩解首都機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)外輻射及平谷物流基地交通壓力，縮短順義區(qū)李遂、北務(wù)等14個(gè)村莊及1個(gè)社區(qū)出行時(shí)間，?作為承平高速組成部分，?強(qiáng)化京津冀物流網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通。

承平高速（北京段）作為連接北京平谷區(qū)與河北承德市的戰(zhàn)略通道，按雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)?。通車后平谷至承德車程縮至1.2小時(shí)，馬坊物流園至承德南站高時(shí)效貨運(yùn)效率提升50%，平谷至興隆車程縮短至2小時(shí)內(nèi)。通過京平高速銜接首都地區(qū)環(huán)線高速（G95），完善京津冀東北部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供交通支撐。

此外，由首發(fā)集團(tuán)作為政府方出資代表建設(shè)的大興機(jī)場(chǎng)北線高速西延段、京雄高速（北京段）、京蔚高速（北京段）已相繼建成通車。這些關(guān)鍵通道有效串聯(lián)了大興機(jī)場(chǎng)、雄安新區(qū)、北京西部山區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，顯著完善了京津冀“四縱四橫一環(huán)”綜合交通網(wǎng)絡(luò)，為世界級(jí)城市群建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)的交通支撐。

02

5條城市快速路：

打通首都民生路網(wǎng)的"最后一公里"

廣渠路東延通過構(gòu)建“地下快速路+地面市政路”的雙層體系，打造中心城區(qū)與副中心的“黃金走廊”。改造后，中心城區(qū)到城市副中心行車時(shí)間縮至20分鐘，有效提升出行體驗(yàn)?，成為連接兩地的“幸福線”。

京良路西段作為連通首都西南部的重要交通干線，向西無縫銜接京昆高速，通車后使房山北部遠(yuǎn)郊居民至京港澳高速?最多可縮短20公里、節(jié)省30分鐘?，顯著提升跨區(qū)域通勤效率，成為城南發(fā)展的“強(qiáng)勁動(dòng)脈”。

京密快速路（太陽(yáng)宮北街-機(jī)場(chǎng)南線）是連接市區(qū)與首都機(jī)場(chǎng)的“第二通道”，采用“高架橋+輔路”雙向6車道設(shè)計(jì)，并優(yōu)化5處立交節(jié)點(diǎn)，顯著分流機(jī)場(chǎng)高速車流。開通后，?早高峰太陽(yáng)宮北街至機(jī)場(chǎng)路段擁堵里程減少約70%，快速路入口周邊居民通勤時(shí)間最多縮短30分鐘?，通勤效率顯著提升。

通馬快速路作為副中心“南大門”，通過主路雙向6車道+輔路4車道的快速路體系，使早高峰副中心至亦莊新城主路通行時(shí)間縮短40%?；與京哈高速無縫銜接，?生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)京關(guān)鍵通道運(yùn)輸時(shí)效提升近50%?，首都“菜籃子”物流體系實(shí)現(xiàn)再升級(jí)。

北清快速路通過8.9公里“高架+輔路”雙層布局及五層全互通立交，使早高峰回龍觀至永豐產(chǎn)業(yè)基地車行時(shí)間從60分鐘縮短至30分鐘以內(nèi)?；無縫銜接京新、京藏高速，?推動(dòng)京藏高速五環(huán)至六環(huán)早高峰北向擁堵指數(shù)同比下降40%?，為首都北部產(chǎn)城融合提供核心交通支撐。

03

高速公路運(yùn)營(yíng)管理：

以智慧服務(wù)保障交通暢通的首都實(shí)踐?

持續(xù)打造“智慧高速”，為公眾提供高效、順暢的出行體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)民生保障與區(qū)域發(fā)展的雙輪驅(qū)動(dòng)。

• 科技賦能打造高效路網(wǎng)?

完成356條車道的智慧化改造，打造“雙渲染引擎+地圖支撐平臺(tái)”的二三維高精地圖底座，成功建成北京市數(shù)字孿生高速公路，為高速公路精細(xì)化管理提供強(qiáng)大技術(shù)支撐，讓出行更快捷。通過智能運(yùn)維、便民服務(wù)、技術(shù)保障，ETC發(fā)行量突破1200萬，讓通行更順暢。

• 精準(zhǔn)服務(wù)惠及千萬出行

在重大節(jié)假日期間，累計(jì)保障免費(fèi)通行小型客車1.58億輛次，估算免收通行費(fèi)約16.16億元。精準(zhǔn)落實(shí)“綠色通道”惠民政策，累計(jì)保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛764.31萬輛次，減免通行費(fèi)3.14億元，保障市民“菜籃子”供應(yīng)。打造樂速通綜合出行服務(wù)平臺(tái)，集ETC、油品、服務(wù)區(qū)、便利店、靜態(tài)交通等服務(wù)為一體，為用戶提供全方位出行便利。

• 筑牢屏障守護(hù)通行安全

累計(jì)投入養(yǎng)護(hù)資金超34億元，完成462.2萬平方米路面專項(xiàng)工程，路面使用性能指數(shù)始終保持較高水平。開展高速公路獨(dú)墩加固改造工程、橋梁綜合整治和橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)，管養(yǎng)橋梁長(zhǎng)期穩(wěn)定安全運(yùn)行。自主研發(fā)智慧巡查車，提高道路巡檢效率?？茖W(xué)布局應(yīng)急保障點(diǎn)，節(jié)假日期間提供免費(fèi)清拖服務(wù)，織就30分鐘應(yīng)急救援網(wǎng)，保障道路通行順暢。

• 全面推進(jìn)公路節(jié)能低碳

高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)百萬畝造林項(xiàng)目，總建設(shè)面積2231畝，累計(jì)完成7.93萬畝平原生態(tài)林養(yǎng)護(hù)工作，助力花園城市建設(shè)。推進(jìn)服務(wù)區(qū)新能源設(shè)施建設(shè)，布局充電站、加氣站、加氫站等多元化設(shè)施，打造北京市首個(gè)高速公路近零碳服務(wù)區(qū)，為綠色出行提供高效、便捷的能源補(bǔ)給保障，助力低碳交通體系構(gòu)建。投運(yùn)6座超充站，市民享受“充電如加油”的極致體驗(yàn)。

04

展望"十五五"：

打造首都市民"幸福里程"出行愿景?

“十五五”期間，首發(fā)集團(tuán)預(yù)計(jì)將推進(jìn)建設(shè)108新線高速、京密高速（二期、三期）、京秦高速公路（機(jī)場(chǎng)二高速-六環(huán)路段）、京德高速、東發(fā)帶聯(lián)絡(luò)線（南、北段）、機(jī)場(chǎng)二高速南延、安立路快速化改造、亮馬河北路、姚家園路東延、新國(guó)展聯(lián)絡(luò)線等項(xiàng)目，進(jìn)一步完善北京市域綜合交通路網(wǎng)骨架，并為深入推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展提供關(guān)鍵支撐。同時(shí)，緊扣北京市“四個(gè)中心”功能定位與首善交通建設(shè)要求，全力打造高效暢通、智慧便捷、安全可靠、綠色低碳的首都高速公路運(yùn)營(yíng)樣板，為北京建設(shè)國(guó)際一流和諧宜居之都提供堅(jiān)實(shí)支撐。

記者提問

記者：我們注意到 京密快速路也就是京密一期今年7月份已經(jīng)通車了，通車后社會(huì)反響積極，那請(qǐng)問京密二期和三期現(xiàn)在進(jìn)展怎么樣了，開通后又會(huì)對(duì)北部地區(qū)有哪些提升呢？

北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理欣立慶：

京密路一期建成后，第一，顯著分流機(jī)場(chǎng)高速車流；第二，早高峰期間，從太陽(yáng)宮北街到機(jī)場(chǎng)路的交通擁堵里程減少將近70%；第三，快速路入口周邊居民通勤時(shí)間最短縮短了30分鐘。所以京密路一期通車時(shí)，切實(shí)緩解了交通壓力，同時(shí)取得了很好的社會(huì)效益。同時(shí)，首發(fā)集團(tuán)也在全力推進(jìn)京密路二期、三期建設(shè)。但是，京密路一期與二期、三期有相同之處也有不同之處。相同之處是，它們都是沿著京密路做快速化改造，同時(shí)斷面由高架橋加輔路實(shí)現(xiàn)，高架橋主要解決的是快速交通過境的問題，輔路解決的是原有京密路周邊居民企業(yè)社會(huì)通行的問題。不同之處是，京密路一期是城市快速路，京密路二期和三期是高速公路。二期工程起點(diǎn)機(jī)場(chǎng)南線與一期京密快速路終點(diǎn)相接，終點(diǎn)到北六環(huán)，全長(zhǎng)約15公里，已經(jīng)在去年8月份開工。目前到新國(guó)展附近的部分路段已臨時(shí)放行，建成后是服務(wù)新國(guó)展附近的一條對(duì)外快速交通聯(lián)系通道，也是首都機(jī)場(chǎng)外環(huán)快速通道重要組成部分。三期工程與二期相接，經(jīng)順義區(qū)、懷柔區(qū)，一直到達(dá)密云區(qū)西統(tǒng)，全長(zhǎng)約29公里，也已經(jīng)在今年9月份開工。這個(gè)項(xiàng)目是通往懷柔科學(xué)城、未來科學(xué)城、順義創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群示范最直接的快速通道。

未來，京密二期、三期建成后與一期一起組成北京市東北部朝陽(yáng)、順義、懷柔、密云的快速通道，同時(shí)作為國(guó)高網(wǎng)大廣高速的輔助通道，對(duì)助力北京科技創(chuàng)新中心建設(shè)、國(guó)際交往中心建設(shè)，完善高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解東北部交通壓力，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

來源：北京發(fā)布