華為官宣L3即將商用一石激起千層浪

近期，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志明確表示，華為乾崑智駕ADS高速L3解決方案的商用之路即將啟程，這一消息在汽車行業(yè)與消費市場中引發(fā)廣泛關(guān)注。作為智能駕駛領(lǐng)域的核心玩家，華為的這一官宣不僅彰顯了其技術(shù)儲備的成熟度，更被視作行業(yè)邁向高階自動駕駛時代的重要信號，眾多車企、產(chǎn)業(yè)鏈伙伴及消費者紛紛聚焦其后續(xù)落地動態(tài)。

國內(nèi)市場L2輔助駕駛滲透率已達(dá)較高水平

在L3級自動駕駛即將商用的背景下，國內(nèi)L2級輔助駕駛已率先完成市場普及的關(guān)鍵一步。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月，中國乘用車市場中L2輔助駕駛的滲透率已攀升至63%，這一數(shù)據(jù)意味著超過六成的新車已搭載基礎(chǔ)輔助駕駛功能。長安汽車集團(tuán)董事長朱華榮曾公開預(yù)測，到2030年，L2輔助駕駛將成為乘用車的標(biāo)準(zhǔn)配置，而L3及以上級別自動駕駛的搭載率有望突破10%，L4級自動駕駛也將進(jìn)入逐步推廣階段。華為智駕產(chǎn)品線總裁李文廣分享的用戶數(shù)據(jù)同樣印證了市場接受度的提升——高速輔助駕駛里程占比超60%，輔助泊車使用占比達(dá)40%以上，城區(qū)輔助駕駛里程占比也已接近20%。

國家政策明確L3準(zhǔn)入關(guān)鍵時間節(jié)點

政策層面的支持為L3級自動駕駛的商用提供了堅實保障。2025年9月12日，工信部等八部門聯(lián)合發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025-2026年）》，其中首次明確提出“有條件批準(zhǔn)L3級車型生產(chǎn)準(zhǔn)入”，標(biāo)志著L3級自動駕駛在國家政策層面實現(xiàn)重大突破。據(jù)最新政策動態(tài)顯示，L3級自動駕駛試點工作預(yù)計將于2025年底正式啟動，首批試點將在部分城市的特定區(qū)域開展，初期以企業(yè)用戶為主要服務(wù)對象，約10家企業(yè)將參與首批試點，試點車輛將采用專屬車牌以便監(jiān)管。

華為L3路測攜手廣汽等伙伴推進(jìn)落地

在L3級自動駕駛的路測與實踐中，華為已與多家車企建立深度合作，廣汽便是其中的核心合作伙伴之一。2025年11月19日，廣汽集團(tuán)宣布旗下廣汽昊鉑成為全國率先獲批最高時速120公里L(fēng)3測試牌照的車企，而測試車型正是廣汽與華為聯(lián)合打造的旗艦轎車——廣汽昊鉑A800。該車型融合了廣汽星靈安全守護(hù)體系與華為乾崑智駕ADS 4技術(shù)，配備34顆高精度感知傳感器及八大系統(tǒng)冗余設(shè)計，在智能底盤安全、主被動融合安全等方面形成全面保障，為L3技術(shù)的實際路測提供了可靠載體。

華為針對L3級自動駕駛制定了清晰的商用路線圖，為技術(shù)落地規(guī)劃了明確的時間節(jié)點。2025年，華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)將首發(fā)L3技術(shù)架構(gòu)的高速商用方案，具備高速L3試點商用及城區(qū)L4測試能力，并已在北上廣深、合肥、武漢、重慶等7個城市開展高速L3路測；2026年，將在法規(guī)允許的前提下力爭實現(xiàn)高速L3規(guī)模商用，同時推動城區(qū)L4進(jìn)入商用試點階段；2027年計劃實現(xiàn)高速與城區(qū)NCA功能普及，L3規(guī)模放量，城區(qū)L4正式進(jìn)入商用階段，Robotaxi與干線物流逐步落地；到2028年，將實現(xiàn)無人干線物流商用，全面開啟無人化載人載物新時代。

當(dāng)前智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展態(tài)勢正釋放出多重積極信號，國家層面今年以來不斷提高相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，核心目的便是通過完善準(zhǔn)入門檻，為行業(yè)未來的有序安全發(fā)展筑牢基礎(chǔ)。在這一過程中，具備完整技術(shù)體系、深厚研發(fā)積累與豐富落地經(jīng)驗的華為，顯然已成為業(yè)內(nèi)最具實力的廠商之一。華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東曾表示，“我歡呼、擁抱、期待著L3的到來”，這一表態(tài)不僅是對自身技術(shù)的信心，更折射出行業(yè)對高階自動駕駛時代的迫切期待。隨著技術(shù)迭代、政策完善與生態(tài)成熟，智能駕駛將逐步重塑出行方式，為汽車行業(yè)帶來全新發(fā)展機(jī)遇。