前言：當(dāng)行業(yè)還在沿用 “技術(shù)輸出 + 制造落地” 的傳統(tǒng)合作范式時(shí)，華為乾崑與啟境的聯(lián)手，正以全維度深度共創(chuàng)，為智能汽車行業(yè)開辟新路徑。在2025廣州車展前夜，作為華為乾崑生態(tài)共創(chuàng)的頭號(hào)玩家，啟境品牌即將在乾崑生態(tài)大會(huì)上正式發(fā)布，這不僅是一個(gè)新能源汽車品牌的誕生，更是科技企業(yè)與車企合作模式的一次關(guān)鍵進(jìn)化。啟境究竟是如何定位，優(yōu)勢如何？

華為乾崑對(duì)啟境的賦能，核心在于 “全維度投入” 而非淺層合作。技術(shù)層面，年超 100 億研發(fā)投入、8000 人團(tuán)隊(duì)構(gòu)建的技術(shù)壁壘全面開放，WEWA 架構(gòu)實(shí)現(xiàn)云端與車端的智能聯(lián)動(dòng)，192 線激光雷達(dá)與 4D 毫米波雷達(dá)組成的感知系統(tǒng)，搭配升級(jí)后的 CAS 4.0 全維防碰撞系統(tǒng)，為產(chǎn)品筑牢技術(shù)根基。截至 2025 年 9 月，華為乾崑智駕已搭載超 100 萬輛車，累計(jì)輔助駕駛里程達(dá) 58.1 億公里，291 萬次潛在碰撞的成功規(guī)避，印證了技術(shù)的成熟度。

團(tuán)隊(duì)協(xié)作上，雙方突破 “短期派駐” 的行業(yè)慣例，實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域合署辦公。從產(chǎn)品定義到營銷推廣，華為乾崑將 IPD、IPMS 等成熟體系流程深度傳遞，通過 “全程陪跑 + 共同決策”，讓啟境團(tuán)隊(duì)內(nèi)化核心能力，達(dá)成協(xié)同 “0 延遲”。這種 “體系共融 + 能力共育” 的模式，真正實(shí)現(xiàn)了 “授人以漁”，為行業(yè)樹立了協(xié)作新范本。

產(chǎn)品與愿景：重構(gòu)高端智能出行

啟境的產(chǎn)品布局精準(zhǔn)且務(wù)實(shí)，2026 年將同步推出 SUV 與轎車兩款車型，秉持 “美得有分寸” 的設(shè)計(jì)理念，在動(dòng)感造型與實(shí)用體驗(yàn)間尋求平衡。全系搭載的華為乾崑技術(shù)全家桶，讓產(chǎn)品從起步就具備行業(yè)領(lǐng)先的智能底子 —— 數(shù)字底盤引擎打通全域控制，144 項(xiàng)電池安全設(shè)計(jì)因子與遠(yuǎn)超國標(biāo)的測試標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建起堅(jiān)實(shí)的安全屏障。

更值得關(guān)注的是啟境 “移動(dòng)智能體” 的品牌愿景，打破 “智能 = 功能疊加” 的同質(zhì)化認(rèn)知?；谌A為乾崑車云協(xié)同技術(shù)與鴻蒙互聯(lián)能力，車輛可主動(dòng)感知用戶需求，在通勤時(shí)預(yù)判擁堵規(guī)劃路線，在接送孩子時(shí)聯(lián)動(dòng) AI 機(jī)器人反饋安全狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)從 “人控車” 到 “車懂人” 的跨越。

模式革新：開啟行業(yè)協(xié)作新可能

啟境的誕生，延續(xù)了中國智能汽車合作模式的創(chuàng)新脈絡(luò)。與此前的行業(yè)探索相比，其核心突破在于 “體系能力的長效沉淀”，華為乾崑不僅輸出技術(shù)，更傳遞成熟的研發(fā)、營銷與管理體系，讓啟境在快速推進(jìn)產(chǎn)品落地的同時(shí)，構(gòu)建起自主發(fā)展的核心能力。這種模式既保障了當(dāng)前產(chǎn)品的協(xié)同質(zhì)量，更為啟境長遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

寫在最后：在車評(píng)社看來，從技術(shù)到團(tuán)隊(duì)，從流程到理念，啟境與華為乾崑的共創(chuàng)，重新定義了科技企業(yè)與車企的合作邊界。隨著 2026 年兩款新車的面世，這場以用戶為中心的生態(tài)共創(chuàng)實(shí)踐，將為高端智能新能源市場帶來新的競爭維度，也為行業(yè)提供了可復(fù)制的深度協(xié)作范本。未來，當(dāng) “移動(dòng)智能體” 的愿景逐步落地，啟境或?qū)⒊蔀橹悄芷囆袠I(yè)生態(tài)共創(chuàng)的標(biāo)桿之作。