編輯導(dǎo)語(yǔ)：王曉玲的任務(wù)不輕，長(zhǎng)安馬自達(dá)的轉(zhuǎn)型更是曲折。

在過去的幾年里，長(zhǎng)安馬自達(dá)不僅銷量下滑引人注意，其頻繁的高層換血也一度讓外界“唱衰”。根據(jù)報(bào)道，在過去六年之間里長(zhǎng)馬曾經(jīng)歷四次換帥，如今它再次迎來了新的掌權(quán)者。

11 月 17 日晚，長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)布公告稱，王曉玲正式接任公司執(zhí)行副總裁，原執(zhí)行副總裁鄧智濤任期結(jié)束后將履新。

長(zhǎng)安馬自達(dá)稱，王曉玲的加入將加速長(zhǎng)安馬自達(dá)后續(xù)新能源產(chǎn)品的研發(fā)與落地，強(qiáng)化馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)新能源品牌上的差異化認(rèn)知，確立長(zhǎng)安馬自達(dá)作為馬自達(dá)全球新能源研發(fā)、生產(chǎn)、出口基地的戰(zhàn)略定位。

但身處競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的新能源汽車市場(chǎng)中，這位在長(zhǎng)安體系深耕二十余年的女高管如何“盤活”長(zhǎng)安馬自達(dá)，備受業(yè)界關(guān)注。

長(zhǎng)安體系走出的女高管

王曉玲是名副其實(shí)的長(zhǎng)安“老人”，其歷任過長(zhǎng)安汽車品牌部、智慧營(yíng)銷中心、海外事業(yè)部、產(chǎn)品策劃部、合資合作等機(jī)要部門要職。

根據(jù)其履歷來看，她擁有豐富的品牌管理經(jīng)驗(yàn)，是業(yè)內(nèi)難得的理論與實(shí)踐結(jié)合的專業(yè)型人才。2011年-2017年期間，她主導(dǎo)了逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）、CS35、CS55、CS75等系列產(chǎn)品的成功上市，更是將“新藍(lán)鯨”打造成了業(yè)內(nèi)認(rèn)可的第一技術(shù)品牌，一句“買車選藍(lán)鯨就對(duì)了”讓用戶耳熟能詳；她參與規(guī)劃的長(zhǎng)安CS75系列，曾實(shí)現(xiàn)年銷量突破20萬(wàn)輛的佳績(jī)。

在長(zhǎng)安汽車斤二十年的深耕，讓王曉玲積累了全產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。過往的營(yíng)銷、產(chǎn)品成功案例不僅證明了她對(duì)市場(chǎng)的敏銳洞察力，也為她如今執(zhí)掌長(zhǎng)安馬自達(dá)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

但時(shí)代已然發(fā)生了改變，長(zhǎng)安馬自達(dá)也不再是當(dāng)年那個(gè)有著“東瀛寶馬”之稱的日系嬌嬌者。

近年來，受電動(dòng)化沖擊等因素影響，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量持續(xù)下滑，從2021年的13.24萬(wàn)輛跌至2024年的7.57萬(wàn)輛，四年累計(jì)跌幅超42%。到了今年，在國(guó)內(nèi)新能源汽車前三季度累計(jì)銷量1045萬(wàn)輛，滲透率突破45%之際，曾憑借操控占據(jù)一席之地的長(zhǎng)安馬自達(dá)幾乎“查無此人”。

這也為王曉玲“盤活”長(zhǎng)安馬自達(dá)到來了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，但她要面對(duì)的顯然不僅僅只有這些。

長(zhǎng)安馬自達(dá)的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期

王曉玲此次履新，正值長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

她的前任鄧智濤在任期內(nèi)立下了“2027年新能源年產(chǎn)銷30萬(wàn)輛、躋身合資新能源第一品牌”的軍令狀，并推動(dòng)了首款新能源車型EZ-6的落地，以及第二款新能源車型EZ-60的上市。

如今，已經(jīng)進(jìn)行到中后期的軍令狀和尚未有所起色的新能源產(chǎn)品成為王曉玲接任后的起點(diǎn)和挑戰(zhàn)。

按照2023年馬自達(dá)中國(guó)公布的電動(dòng)化時(shí)代的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略分三個(gè)階段：2025年至2027年是第二階段，這一階段向中國(guó)市場(chǎng)投放純電車型。2028年至2030年是第三階段，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)電池生產(chǎn)，正式導(dǎo)入純電動(dòng)汽車，向電動(dòng)化時(shí)代過渡。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月馬自達(dá)在華銷量為11376輛，環(huán)比增長(zhǎng)52%，其中，馬自達(dá)EZ-60和EZ-6銷量分別為4565輛和2312輛。按照規(guī)劃來看，如今的開端力度依舊不夠。很大概率王曉玲將在主導(dǎo)長(zhǎng)安馬自達(dá)期間，需要推出更多的純電產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)在群狼環(huán)伺的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

而且，值得注意的是，長(zhǎng)安馬自達(dá)雖然月銷量有所提升，但這主要是依靠EZ-60增程版本11.98萬(wàn)元的低價(jià)，而在當(dāng)下環(huán)境中價(jià)格戰(zhàn)的不持續(xù)性以及已經(jīng)成為共識(shí)。參考曾經(jīng) 2024年8月昂克賽拉官降3萬(wàn)至8.99萬(wàn)元，短期銷量暴漲30%卻迅速回落的狀態(tài)來看，長(zhǎng)馬必須要有更加具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

另外，長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠已升格為馬自達(dá)全球新能源出口中心。這意味著王曉玲不僅要思考如何在中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源汽車市場(chǎng)破局，還要肩負(fù)起將“中國(guó)智造”的電動(dòng)車型推向全球市場(chǎng)的重任。

這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的任務(wù)，即便是王曉玲有著豐富的全產(chǎn)業(yè)鏈管理以及海外業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，既要要推動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)，還要統(tǒng)籌全球市場(chǎng)布局，這無疑對(duì)她的能力提出了更高要求。

誠(chéng)然，對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)而言，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化技術(shù)的突破有一定難度，但如何從產(chǎn)品規(guī)劃和品牌營(yíng)銷的戰(zhàn)略層面，最大程度的去掉用戶“換殼車”的質(zhì)疑以及打造品牌特點(diǎn)，推出與國(guó)內(nèi)更具有適配度的產(chǎn)品，是王曉玲需要攻克的核心命題，也或?qū)⒊蔀轳R自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)突圍的關(guān)鍵。

另一方面，如何依托長(zhǎng)安馬自達(dá)作為馬自達(dá)全球新能源研發(fā)、生產(chǎn)基地的定位，深化協(xié)同、放大中國(guó)價(jià)值，推動(dòng)長(zhǎng)安馬自達(dá)的新能源產(chǎn)品向全球市場(chǎng)拓展，形成“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”的發(fā)展格局，也是她重要的使命。