近年來，新能源浪潮席卷皮卡市場，不僅催生了如吉利雷達(dá)、長安獵手等專注新能源賽道的新品牌，也推動(dòng)眾多傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，在穩(wěn)固燃油車基本盤的同時(shí)，積極布局新能源領(lǐng)域。如今，國產(chǎn)皮卡已初步形成覆蓋燃油、純電、插電混動(dòng)、增程混動(dòng)四大技術(shù)路線的立體化產(chǎn)品矩陣，力求滿足不同用戶的多元化場景需求。在“多條腿走路”的格局下，哪些品牌真正實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力譜系的全面覆蓋，成為當(dāng)前市場的“大滿貫”選手？

　　長城：燃油、純電、插混

　　作為國內(nèi)皮卡市場的領(lǐng)軍企業(yè)，長城在皮卡動(dòng)力多元化布局上同樣領(lǐng)先。在燃油領(lǐng)域，風(fēng)駿系列、長城炮系列長期占據(jù)銷量榜首，具備強(qiáng)大的用戶基礎(chǔ)和口碑優(yōu)勢。在新能源方面，長城不僅推出面向商用/乘用電裝炮，還基于坦克平臺(tái)超級(jí)混動(dòng)Hi4-T架構(gòu)，推出了高性能混動(dòng)皮卡山海炮（參數(shù)丨圖片）Hi4-T，開創(chuàng)性地將皮卡多功能屬性與新能源技術(shù)深度融合。

　　整體看來，長城皮卡構(gòu)建了覆蓋商用、乘用、越野等多場景的“燃油+純電+插混”三重動(dòng)力矩陣，展現(xiàn)出長城在皮卡全鏈路能源轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)先實(shí)力。

　　鄭州日產(chǎn)：燃油、純電、插混

　　鄭州日產(chǎn)同樣在燃油皮卡領(lǐng)域根基深厚，銳騏系列、納瓦拉等車型一直是市場上的暢銷產(chǎn)品。除此之外，鄭州日產(chǎn)在行業(yè)大宗客戶方面一直具有領(lǐng)先優(yōu)勢，旗下純電產(chǎn)品銳騏6 EV和銳騏7 EV被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。2025年，鄭州日產(chǎn)接連推出插電混動(dòng)皮卡Z9 GE PHEV和鋒坦Frontier Pro，完成了燃油、純電、插混三大動(dòng)力的全覆蓋。

　　值得注意的是，在最新行業(yè)銷量統(tǒng)計(jì)中，鄭州日產(chǎn)成為唯一在燃油、純電、插電三類細(xì)分市場中均躋身銷量前五的品牌，體現(xiàn)出了在動(dòng)力轉(zhuǎn)型過程中出色的均衡性與綜合實(shí)力。

　　江淮：燃油、純電、插混

　　江淮皮卡以T6、T8、悍途三大產(chǎn)品線為核心，堅(jiān)持燃油+純電的雙動(dòng)力產(chǎn)品策略，廣泛覆蓋傳統(tǒng)汽油、柴油和純電動(dòng)市場。其中，T6、T8系列在燃油領(lǐng)域主打高性價(jià)比與耐用性，悍途主打高端乘用與越野玩車，純電版本則重點(diǎn)聚焦城市物流、市政專用等場景。在今年的成都車展上，江淮悍途PHEV正式上市，搭載行業(yè)首發(fā)的4DHT+解耦式電混系統(tǒng)，兼顧長途續(xù)航與低成本運(yùn)營，直擊皮卡用戶的核心痛點(diǎn)。

　　江淮通過穩(wěn)步推進(jìn)燃油、純電和插混三種動(dòng)力類型的并行發(fā)展，不僅在工具型市場站穩(wěn)腳跟，也逐漸向乘用化、新能源化領(lǐng)域拓展，展現(xiàn)出清晰的技術(shù)路徑。

　　長安：燃油、純電、增程

　　長安皮卡在新能源轉(zhuǎn)型中選擇了與眾不同的技術(shù)路線，以增程式動(dòng)力作為突破口，推出市場唯一量產(chǎn)的增程皮卡“長安獵手”系列，解決了純電皮卡續(xù)航焦慮與燃油皮卡高油耗的雙重痛點(diǎn)。同時(shí)，長安旗下燃油產(chǎn)品覽拓者憑借藍(lán)鯨動(dòng)力與智能化配置，在家庭用戶中口碑良好。此外，長安還于2023年在上海車展亮相了覽拓者EV，面向城市短途商用與環(huán)保出行需求。

　　基于此，長安構(gòu)建出譜系齊全且具有辨識(shí)度的動(dòng)力組合，體現(xiàn)出對(duì)市場空白的敏銳洞察，也展示了長安作為整車企業(yè)在混動(dòng)技術(shù)全域研發(fā)方面的體系能力。

　　縱觀全局，長城、鄭州日產(chǎn)、江淮、長安等品牌在動(dòng)力布局上的“大滿貫”嘗試，清晰地表明國產(chǎn)皮卡市場正從單一的動(dòng)力競爭，邁入以用戶場景為核心、以技術(shù)矩陣為支撐的競爭新階段。未來，或許很難有某一種動(dòng)力形式能一統(tǒng)江湖，但這些率先完成全譜系布局的品牌，無疑已經(jīng)掌握了應(yīng)對(duì)市場不確定性的主動(dòng)權(quán)。