最近，特斯拉最近在中國上架了一臺新車

Model Y長續(xù)航后驅(qū)版，28.85萬，CLTC續(xù)航 821 公里

沒有發(fā)布會，也沒有宣傳

就一句話：上新了，可以下單，2~4 周交付

這臺車最大的變化只有一個：電池

特斯拉把一塊 78.4 kWh 的 LG 三元鋰塞進(jìn)來之后，續(xù)航直接破了800公里

官方寫在牌照申報里的 821 km CLTC

按這個規(guī)格，它確實(shí)成了目前續(xù)航最長的 Model Y

對于每天通勤幾十公里的人來說，這已經(jīng)接近“一周充一次”的級別

紙面參數(shù)也很熟悉——

單電機(jī)后驅(qū)、225 kW、5.6 秒破百、201 km/h 極速

動力這塊兒沒啥驚喜，屬于Model Y 熟悉的味道

有意思的是，特斯拉這次很特斯拉

相比入門版貴了 2.5萬

續(xù)航加了，電池加了

但配置？一個都沒動

依舊是低配音響，9 個揚(yáng)聲器

有人覺得28萬多的車，還在用入門標(biāo)配的那套聲音系統(tǒng)，有點(diǎn)說不過去吧

也有人無所謂：我買 Model Y，本來也不是沖音響來的

為啥又推長續(xù)航后驅(qū)？

因為太多人想要便宜的續(xù)航王了

從產(chǎn)品定位來看，這臺后驅(qū)長續(xù)航版補(bǔ)上了一個很典型的空檔：

入門后驅(qū)版：價格低，但續(xù)航一般 長續(xù)航全驅(qū)版：續(xù)航好，但價格更高 性能版：買爽不買續(xù)航

對于預(yù)算卡在25～30萬的人來說，這臺長續(xù)航后驅(qū)版就剛好卡在有些車友心里那個甜區(qū)

28.85萬，800公里續(xù)航，后驅(qū)省錢、能耗穩(wěn)

這組合確實(shí)挺有吸引力

但如果你只看配置表，車機(jī)大屏、氛圍燈、座椅按摩...國產(chǎn)車確實(shí)能把特斯拉壓得很難看

你覺得呢？