江邊遠(yuǎn)眺，國(guó)內(nèi)首座多跨長(zhǎng)聯(lián)公軌兩用懸鏈形上加勁鋼桁梁橋——彭埠大橋橫臥錢(qián)塘江面，“一廊多線”的綜合立體交通廊道成為浙江新地標(biāo)；杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有全國(guó)機(jī)場(chǎng)類(lèi)規(guī)模最大的綜合交通換乘中心，電子值機(jī)、刷臉登機(jī)等讓國(guó)內(nèi)外乘客稱(chēng)贊不已……

彭埠大橋

杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)

近日，浙江省打造一流樞紐城市交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)通過(guò)交通運(yùn)輸部組織的驗(yàn)收。該試點(diǎn)以杭州為核心，形成了以蕭山機(jī)場(chǎng)、杭州東站、杭州西站、機(jī)場(chǎng)軌道快線（軌道交通19號(hào)線）為核心的“三樞一軸”格局，建成省域、都市圈、市域、市區(qū)4個(gè)“1小時(shí)交通圈”，樞紐輻射范圍顯著增強(qiáng)，為國(guó)內(nèi)樞紐城市建設(shè)與發(fā)展提供了浙江方案。

從“建一座站”到“造一座城”

交通是現(xiàn)代城市的血脈。試點(diǎn)以來(lái)，省市協(xié)同提出了符合杭州實(shí)際的頂層設(shè)計(jì)思路——從交通功能和城市功能融合出發(fā)，圍繞對(duì)外交通國(guó)際化、城市交通現(xiàn)代化和城鄉(xiāng)交通一體化三大要求，統(tǒng)籌考慮城市群和都市圈一體化發(fā)展，重點(diǎn)聚焦樞紐服務(wù)水平提升、軌道交通“四網(wǎng)融合”、樞紐輻射范圍拓展三項(xiàng)內(nèi)容開(kāi)展試點(diǎn)工作。

杭州都市區(qū)1小時(shí)通勤、長(zhǎng)三角主要城市2小時(shí)通達(dá)，率先構(gòu)筑起全國(guó)300多個(gè)城市次晨達(dá)、次日達(dá)和“全球5日達(dá)”的物流網(wǎng)絡(luò)……自試點(diǎn)開(kāi)展以來(lái)，杭州市累計(jì)新建成綜合立體交通網(wǎng)超1000公里，機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)規(guī)模占長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群比重穩(wěn)步上升，與上海港、寧波舟山港等國(guó)際海港和義烏國(guó)際陸港聯(lián)動(dòng)不斷加強(qiáng)，綜合交通樞紐能級(jí)有效提升。

杭州西站候車(chē)室

作為“軌道上的長(zhǎng)三角”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，杭州西站堅(jiān)持TOD發(fā)展模式，將高鐵樞紐和城市功能、產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)從“建一座站”到“造一座城”轉(zhuǎn)變，打造杭州城市新中心——推動(dòng)國(guó)內(nèi)首個(gè)雙鐵聯(lián)動(dòng)TOD集群“杭州云城”建設(shè)，統(tǒng)一開(kāi)發(fā)范圍達(dá)58平方公里。杭州西站日均客流量從2022年開(kāi)通初期的5000余人次，增長(zhǎng)到今年暑運(yùn)期間最高單日發(fā)送量9.7萬(wàn)人次；樞紐輻射范圍覆蓋25個(gè)省級(jí)行政區(qū)，通達(dá)146個(gè)地級(jí)市、439個(gè)站點(diǎn)。

由“堵了再疏”轉(zhuǎn)向“防患未然”

在杭州“城市大腦”運(yùn)營(yíng)指揮中心，“城市大腦”2.0版實(shí)時(shí)精準(zhǔn)感知城市交通脈動(dòng)。工作人員介紹，系統(tǒng)每2分鐘對(duì)城市道路交通狀況進(jìn)行一次掃描，包括在途交通量、延誤指數(shù)、擁堵指數(shù)、快速路車(chē)速等7項(xiàng)“生命指標(biāo)”。

作為常住人口超1260萬(wàn)的超大城市，杭州立足數(shù)字之城的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，智慧引領(lǐng)、數(shù)智賦能，推動(dòng)超大城市綜合交通治理創(chuàng)造性變革，讓城市出行從“堵了再疏”轉(zhuǎn)向“防患未然”。

“杭州交通治理在線”平臺(tái)歸集11類(lèi)約200億條交通相關(guān)數(shù)據(jù)，構(gòu)建14個(gè)專(zhuān)題交通倉(cāng)、128個(gè)圖層交通圖譜，形成14個(gè)數(shù)字化應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)城市交通治理全要素的數(shù)字化、空間化、可視化。杭州東站樞紐數(shù)字孿生系統(tǒng)引入“室內(nèi)北斗”導(dǎo)航系統(tǒng)，旅客進(jìn)出站時(shí)間縮短30％。蕭山機(jī)場(chǎng)智慧云數(shù)據(jù)中心平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行一圖指揮、服務(wù)一觸即達(dá)、安全一網(wǎng)掌控、管理一屏通覽、物流一單到底。

通過(guò)試點(diǎn)，杭州已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從“亞太區(qū)域交通樞紐”向“國(guó)際性綜合交通樞紐城市”的轉(zhuǎn)變，形成了一套省市縣聯(lián)動(dòng)的協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制。

來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)

編輯：沈曉顏