說(shuō)起五菱這一品牌，大家基本都會(huì)和實(shí)用、爆款聯(lián)系在一起。作為創(chuàng)業(yè)神車的代名詞，旗下的車型也火遍了大江南北，更是成為了眾多老板的創(chuàng)業(yè)功臣。這不，就在11月18號(hào)，央視新聞攜手上汽通用五菱舉行了“我們向上，中國(guó)向前”為主題的第二屆致敬奮斗者大會(huì)，用行動(dòng)致敬新時(shí)代奮斗者，由此也讓眾多用戶產(chǎn)生了共鳴。

務(wù)實(shí)，不搞浮夸之風(fēng)，一直都是五菱堅(jiān)持的原則。正是因?yàn)槿绱?，也讓五菱成功完成了從制造神車到引領(lǐng)奮斗的路線轉(zhuǎn)變，車不再是工具，而是成為了奮斗者的同行者，用這句話來(lái)形容五菱還是挺貼切的。

畢竟以商用車銷售指標(biāo)、奮斗者信心指標(biāo)、奮斗者表現(xiàn)指標(biāo)構(gòu)成的宏光（參數(shù)丨圖片）指數(shù)為例，基準(zhǔn)為100分的前提下，2025的宏光指數(shù)則達(dá)到了121.45分，比起去年提升了9.23%?？梢?jiàn)五菱的發(fā)展和中國(guó)的發(fā)展以及人民群眾的奮斗歷程是緊密相連的。并且相比之前的宏光指數(shù)，在諸多方面也有了較大的變化。例如新時(shí)代奮斗者變得年輕化、高學(xué)歷化，更注重創(chuàng)新改變，同時(shí)在基建發(fā)達(dá)的地區(qū)，購(gòu)買五菱的奮斗者越來(lái)越多。據(jù)悉，五菱車主本科學(xué)歷占比上升?16%。

要知道，五菱作為中國(guó)制造業(yè)的杰出代表之一，從80年代轉(zhuǎn)型生產(chǎn)微車，到90年代登上全國(guó)微車榜首，再到后來(lái)的改革，讓它實(shí)現(xiàn)了彎道超車。緊跟時(shí)代的步伐以及政策導(dǎo)向，快速轉(zhuǎn)型新能源，累計(jì)銷量突破3000萬(wàn)輛，從這點(diǎn)分析，足以說(shuō)明五菱的實(shí)力之強(qiáng)。由此也完美詮釋了艱苦奮斗、苦盡甘來(lái)的定義。

說(shuō)實(shí)話，我對(duì)五菱品牌一直都是敬佩的態(tài)度來(lái)看待。艱苦創(chuàng)業(yè)67年，憑借政策的扶持和自身的努力，一步一步做大做強(qiáng)。來(lái)到2025年，更是讓五菱達(dá)到了高光時(shí)刻。累計(jì)產(chǎn)銷超3000萬(wàn)輛，新能源車型銷量也突破300萬(wàn)臺(tái)，放眼全球新能源銷量榜位居前三名，不得不說(shuō)，這就是五菱速度。

秉承著人民需要什么，五菱就造什么的理念，五菱在產(chǎn)品技術(shù)上也取得了較大的突破。在靈犀動(dòng)力、靈眸智駕、靈語(yǔ)座艙以及神煉電池的加持下，讓旗下的紅標(biāo)、銀標(biāo)以及寶駿汽車都實(shí)現(xiàn)了全面的創(chuàng)新進(jìn)步，讓奮斗者開(kāi)上高品質(zhì)的出行座駕，也算得上是五菱一生奮斗的目標(biāo)。

值得一提的地方在于，五菱為了更好保障奮斗者的權(quán)益，更好踐行社會(huì)責(zé)任，從2007年開(kāi)始，就攜手中國(guó)紅十字基金會(huì)創(chuàng)立了“博愛(ài)基金”十八年以來(lái)從未缺席，在基層醫(yī)療以及鄉(xiāng)村振興層面貢獻(xiàn)出了不小的力量。

除此之外，面對(duì)當(dāng)下機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存的時(shí)代，五菱再次成為了奮斗者堅(jiān)實(shí)的后盾，就在此次舉辦的第二屆致敬奮斗者大會(huì)中，五菱和中國(guó)紅十字基金會(huì)共同啟動(dòng)五菱奮斗者專項(xiàng)計(jì)劃，投入資金1500萬(wàn)元，分為守護(hù)奮斗金、助力奮斗金和致敬奮斗金三種形式，從而做到系統(tǒng)覆蓋、精準(zhǔn)支持，讓奮斗者沒(méi)有后顧之憂。

綜合來(lái)說(shuō)，通過(guò)此次第二屆致敬奮斗者大會(huì)，可以看出五菱無(wú)論是技術(shù)研發(fā)，還是社會(huì)責(zé)任感上，都具備了大品牌該有的實(shí)力和作風(fēng)。為家庭、社會(huì)、國(guó)家而奮斗，從小家到大家，都有著五菱以及3000萬(wàn)用戶的身影，這其中的含金量，我想不言而喻！