寶馬 F450GS 在米蘭上市后，臺(tái)灣市場(chǎng)首先進(jìn)行了引進(jìn)。 F450GS Exclusive 版本：359,000 臺(tái)幣（8.3 萬(wàn)元人民幣）；F450GS Trophy 版：389,000 臺(tái)幣（8.9 萬(wàn)人民幣）。作為參考，寶馬老款 G310GS 在臺(tái)灣市場(chǎng)的售價(jià)為 279,000 臺(tái)幣（6.5 萬(wàn)人民幣），國(guó)內(nèi) G310GS 售價(jià)為 5.29 萬(wàn)。如果從上面得出的售價(jià)對(duì)比，國(guó)內(nèi) F 450GS 也會(huì)在 7 萬(wàn)左右。

F450GS 車身硬件方面配備了 43mm KYB 倒立式前叉，具備回彈和壓縮阻尼調(diào)節(jié)功能；KYB 單筒后減震器，具備預(yù)載和回彈阻尼調(diào)節(jié)功能，前后減震行程均為 180mm，整備重量 178kg，坐高 845mm。 Brembo 提供的前 310mm 單制動(dòng)盤 + 徑向四活塞卡鉗，后輪 240mm 制動(dòng)盤 + 單活塞卡鉗，前后均標(biāo)配寶馬的 ABS Pro 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。天蝎排氣需另外付費(fèi)。

寶馬 F450GS 搭載一臺(tái) 420cc 排量的直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 48hp（35kw）/8750rpm，最大扭矩 43N?m/6750rpm。 采用 135° 曲軸和單平衡軸設(shè)計(jì)，從理論及透露的視頻來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪接近于單缸的聲浪。這種兩個(gè)缸接近于一起點(diǎn)火的設(shè)計(jì)，有利于非鋪裝路面行駛車輛的輪胎抓地，但聲浪并不算動(dòng)聽(tīng)，實(shí)際表現(xiàn)需看實(shí)車。

Trophy 版本標(biāo)配 簡(jiǎn)易騎行離合器（ERC）， 與電子變速箱 Shift Assistant Pro（快速換擋系統(tǒng)） 配合使用， 無(wú)需手動(dòng)操作離合器即可完成換擋。實(shí)際表現(xiàn)能否媲美大哥的自動(dòng)擋，也要看實(shí)車表現(xiàn)。

F450GS 還標(biāo)配電子油門，配備 6.5 英寸全彩 TFT 儀表， 提供三種騎行模式：雨天模式、公路模式和越野模式，越野專業(yè)模式僅高配車型配備。電子配置包括 ABS Pro、動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)（DTC）、動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制系統(tǒng)（DBC）和發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)（MSR）。

最后想說(shuō)，雖然知道寶馬 F450GS 如果引進(jìn)國(guó)內(nèi)不會(huì)便宜，但如果真要價(jià) 7 萬(wàn)，我想它肯定要走 310 系列的老路 —— 現(xiàn)在寶馬店里還在以 2.5 萬(wàn)的價(jià)格清倉(cāng) 310 系列街車。要么就別引進(jìn)了，大家也就不用硬上 F450GS 了，F(xiàn)800GS 除了沒(méi)有自動(dòng)離合，也不是不能騎。