相比于吉利、奇瑞、比亞迪等自主品牌車企，許多老牌自主國企近些年在汽車圈的命運(yùn)也和合資品牌的命運(yùn)差不多，受限于新能源與智能化沖擊，在轉(zhuǎn)型上還是慢了一些，也就導(dǎo)致了如今被動的局面，現(xiàn)在這些老牌國企也在開始積極自救。

11月16日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，馮興亞不再兼任公司總經(jīng)理，仍擔(dān)任公司董事長及董事會戰(zhàn)略委員會主任委員；董事會同意聘任閤先慶為總經(jīng)理，聘任王丹為總會計(jì)師（財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人），聘任高銳、江秀云、鄭衡、黃永強(qiáng)、陳家才為副總經(jīng)理。

從聘任制度來看，就能看出廣汽集團(tuán)市場化改革的態(tài)度。

其實(shí)，廣汽從2018年開始推行職業(yè)經(jīng)理人制度，通過市場化選聘等方式，聘任管理團(tuán)隊(duì)。新一屆職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)職責(zé)全面覆蓋產(chǎn)品管理、研發(fā)技術(shù)、制造供應(yīng)、品牌營銷、國際化、戰(zhàn)略發(fā)展及人力資源等核心業(yè)務(wù)鏈。

在這種聘任制度下，今年廣汽集團(tuán)就已經(jīng)在人事方面進(jìn)行了大幅調(diào)整。

2月14日，廣汽集團(tuán)昊鉑品牌宣布最新人事架構(gòu)，馬海洋任廣汽昊鉑首席執(zhí)行官；3月，廣汽埃安的原總經(jīng)理古惠南到齡退休；9月16日，廣汽埃安副總經(jīng)理兼埃安營銷本部負(fù)責(zé)人肖勇離任，原廣汽三菱負(fù)責(zé)人楊龍接替其職務(wù)。

廣汽急需能打勝仗的兵

在合資時代，廣汽集團(tuán)靠著廣汽豐田和廣汽本田兩個利潤奶牛賺的盆滿缽滿，如今合資已經(jīng)進(jìn)入弱勢階段，所以廣汽需要真正把自主品牌做起來。

從最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，廣汽當(dāng)前正面臨銷量下滑和業(yè)績虧損的壓力。

根據(jù)官方產(chǎn)銷快報(bào)，廣汽集團(tuán)10月汽車銷量為170731輛，同比下降8.10%；本年累計(jì)銷量為1354384輛，同比下降10.94%。

而在業(yè)績上，廣汽2025年第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入241.06億元，同比下降14.62%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損17.74億元；基本每股收益-0.17元。 前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入662.72億元，同比下降10.49%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損43.12億元；基本每股收益-0.42元。

面對強(qiáng)勢的吉利、比亞迪等頭部自主品牌，廣汽集團(tuán)自主品牌傳祺、埃安等雖有過高光時刻，但在競爭激烈的市場競爭中，如今已經(jīng)是非常被動，自主品牌產(chǎn)品無論是品牌力還是聲量都是弱項(xiàng)，在自主品牌瘋狂增長的這幾年沒能把握住快速搶占市場的機(jī)會，所以廣汽集團(tuán)需要快步追趕，如今領(lǐng)導(dǎo)決策層的轉(zhuǎn)變也是快速適應(yīng)市場的開始，廣汽需要能打仗的兵，更需要能打勝仗。

據(jù)廣汽集團(tuán)公告介紹，閤先慶1973年12月生，大學(xué)本科，現(xiàn)任本公司總經(jīng)理、執(zhí)行委員會委員，兼任廣汽豐田汽車有限公司董事長、廣汽傳祺汽車有限公司董事長、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司董事長、華望汽車技術(shù)（廣州）有限公司董事長、廣汽豐田發(fā)動機(jī)有限公司副董事長、廣汽國際汽車銷售服務(wù)有限公司董事。

他曾任廣汽副總經(jīng)理、戰(zhàn)略發(fā)展本部本部長，廣汽商貿(mào)有限公司董事長、總經(jīng)理，廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理、銷售本部本部長，五羊-本田摩托（廣州）有限公司董事。

從履歷來看，閤先慶也是廣汽集團(tuán)的老人了，更了解廣汽集團(tuán)內(nèi)部的情況，同時廣汽本田的履歷也讓其有著更加豐富的市場經(jīng)驗(yàn)，對集團(tuán)內(nèi)部了解，同時又非常熟悉市場，知己知彼才能更好的帶領(lǐng)廣汽集團(tuán)步入正軌。

穩(wěn)住合資拓展海外

作為老牌國企，廣汽集團(tuán)有著諸多品牌，也意味著振興集團(tuán)的難度不小。

目前合資雖然處于弱勢地位，但也需要跟上時代步伐，如今通用與大眾都在有條不紊的反攻，廣汽的合資品牌也需要找到這樣的節(jié)奏，同時還要把自主品牌扶起來，并且還要從海外市場尋找新增量。

新任總經(jīng)理閤先慶同時兼任廣汽傳祺和廣汽埃安的董事長，這種安排有利于整合自主品牌的資源，解決此前三大品牌（傳祺、埃安、昊鉑）可能存在的各自為政問題。他的跨領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)，有望更高效地調(diào)配資源，推動三大品牌實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展。

同時閤先慶合資工作的經(jīng)驗(yàn)也可以激活合資業(yè)務(wù)，穩(wěn)住業(yè)績基盤。目前合資品牌在新能源與智能化方面更多是依靠本土化解決差距問題，所以集團(tuán)新領(lǐng)導(dǎo)上任后也需要保住合資品牌穩(wěn)增長的態(tài)勢。

值得注意的是，新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子基本都來自廣汽集團(tuán)內(nèi)部，只有陳家才是外部引入的人才。

陳家才曾任賽力斯汽車集團(tuán)海外BU輪值總裁、集團(tuán)EMT成員，奇瑞汽車捷途國際公司總經(jīng)理，奇瑞商用車國際公司總經(jīng)理，奇瑞汽車河南有限公司管理部部長。他在汽車出海方面擁有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，將負(fù)責(zé)廣汽集團(tuán)的海外業(yè)務(wù)。

目前國內(nèi)市場環(huán)境已非常卷，大規(guī)模上量已基本無望，海外市場尋找新增量也成為了許多自主品牌的選擇，比如長城、比亞迪、吉利等頭部自主品牌紛紛在巴西投入，力求拓展新市場，這也是廣汽集團(tuán)必須要做的，引入出海經(jīng)驗(yàn)豐富的陳家才也是廣汽出海的新開始。

2024年11月，廣汽集團(tuán)啟動了為期三年的“番禺行動”，對自主品牌從戰(zhàn)略管控模式向更具實(shí)效性的經(jīng)營管控模式轉(zhuǎn)型。在轉(zhuǎn)型過程中，廣汽重塑了流程、重構(gòu)了組織，并通過完善人才培養(yǎng)體系、優(yōu)化激勵機(jī)制等方式激活人才動能。

此次職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)的重組，正是“番禺行動”人才機(jī)制改革的重要成果，也是打破傳統(tǒng)國企的某些慣性，激活組織活力，確保團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力和經(jīng)營導(dǎo)向。從團(tuán)隊(duì)來看，新領(lǐng)導(dǎo)班子確實(shí)更適合現(xiàn)在的廣汽集團(tuán)，不過要想快速抹平與頭部自主的差距，還是需要用行動說話。