摩托車出口有多重要？

對(duì)于中國摩托車車企來說，摩托車出口市場(chǎng)的重要性，其實(shí)一點(diǎn)也不比國內(nèi)市場(chǎng)低。我們來看一組具體的數(shù)據(jù)：

中國摩托車商會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1-10月我國摩托車出口量為1101.85萬輛，同比增長了22.28%。整車出口金額合計(jì)為72.78億美元，約合660.5美元/輛。

相比之下，1-10月國內(nèi)燃油摩托車銷量為1534.28萬輛，同比增長僅為12.92%。雖然體量大于出口規(guī)模，但增速卻遠(yuǎn)低于出口市場(chǎng)。

可見，摩托車出口已經(jīng)成為拉動(dòng)，國內(nèi)摩托車制造業(yè)的核心驅(qū)動(dòng)力。

中國摩企出口10強(qiáng)！

那么在國內(nèi)燃油摩托車銷量前10位的廠商，在出口市場(chǎng)的表現(xiàn)如何呢？是否依然能領(lǐng)跑行業(yè)呢？我們具體來看一下！

冠軍：大長江（豪爵）

截至2025年10月末，來自廣東江門的大長江集團(tuán)，摩托車?yán)塾?jì)出口量超過了140萬輛，同比基本翻了一番！值得一提的是，大長江（豪爵鈴木）無論是整車出口數(shù)量，還是出口增長速度，都是行業(yè)的一哥！

亞軍：重慶隆鑫

來自重慶的隆鑫摩托，是我國2024年度的摩托車出口量冠軍。2025年1-10月摩托車的出口量約為120萬輛，同比去年甚至萎縮了一些，重慶隆鑫也失去了出口第一摩企的寶座。

季軍：廣東大冶

江門市的大冶豪江摩托，在2025年前10個(gè)月的出口量約為80萬輛，同比增速超過了30%，居行業(yè)前三甲。在國內(nèi)市場(chǎng)銷量第三位的宗申，在出口市場(chǎng)大冶豪江的實(shí)力要更強(qiáng)一些！

TOP 4：廣州豪進(jìn)

國內(nèi)摩托車出口10強(qiáng)的廠商，有9家都是來自廣東和重慶兩地。其中，來自廣州的豪進(jìn)摩托，在2025年1-10月的出口量有約60萬輛，小幅領(lǐng)先宗申，居行業(yè)第4位。

TOP 5：宗申

重慶的宗申摩托是隆鑫的第一大股東，國內(nèi)銷量居行業(yè)前三位。2025年前10個(gè)月宗申摩托的出口量近60萬輛，暫居行業(yè)第5位。不過其出口增速略高于豪進(jìn)，年底有望進(jìn)入行業(yè)出口前四位。

TOP 6：重慶銀翔

重慶銀翔在國內(nèi)摩托車消費(fèi)市場(chǎng)，銷量沒有進(jìn)入行業(yè)10強(qiáng)。不過，在出口市場(chǎng)1-10月的出口量有有50多萬輛，高居行業(yè)第6位。銀翔摩托的表現(xiàn)多少有些，墻內(nèi)開花墻外香的意思。

TOP 7：新大洲本田

新大洲本田是總部位于長三角的摩企，是10強(qiáng)唯一的非粵渝系的廠商，是一家合資摩企。2025年1-10月其摩托車出口量有近50萬輛，排名行業(yè)第7位。

TOP 8：江門珠峰

珠峰摩托也是一家老牌摩企，現(xiàn)在總部設(shè)在江門，最早的工廠設(shè)在福州。江門珠峰同期的摩托車出口量也超過了40萬輛，居行業(yè)第8位。

TOP 9：千里科技

來自重慶的千里科技是行業(yè)第9位的摩托車出口商，它的前身就是力帆摩托，現(xiàn)在的股東背景是吉利控股。2025年1-10月其摩托車出口量有近40萬輛，同比增速超過40%，發(fā)展勢(shì)頭很強(qiáng)勁。

TOP 10：航天巴山

我國摩托車出口10強(qiáng)俱樂部中，最后一位也是來自重慶，那就是航天巴山。這家摩企在國內(nèi)市場(chǎng)銷量也沒有進(jìn)入10強(qiáng)，同期出口量約30萬輛。航天巴山的出口同比增速超過40%，增長率居行業(yè)第2位。

最后

綜上可以看出，我國摩托車出口企業(yè)主要集中在廣東和重慶，行業(yè)集中度非常高。而江浙和魯豫兩大摩托車制造傳統(tǒng)高地，入圍10強(qiáng)的廠商僅有1家新大洲本田。

不過，在大排量的高端摩托出口方面，來自江浙地區(qū)的春風(fēng)動(dòng)力、錢江等廠商的實(shí)力，卻是不容小覷的。它們出口的數(shù)量雖然不多，但是出口金額卻不低。

例如，2024年春風(fēng)動(dòng)力出口量沒有進(jìn)入10強(qiáng)，但出口金額卻高居行業(yè)第1。吉利所屬的錢江摩托，出口金額也進(jìn)入了行業(yè)10強(qiáng)。

總的來說，我國的摩托車出口還是以中小排量為主，出口目的地基本都在亞非拉地區(qū)。出口的車型中150cc以上摩托車占比低于15%，平均出口單價(jià)約為660美元。

可見，我國摩托車出口整體上還是走的薄利多銷的策略，未來還需要著力開拓一下大排量摩托車市場(chǎng)，才能大幅提高產(chǎn)品附加值。