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今天（11月17日），隨著55302次試驗(yàn)動(dòng)車組從西安北站緩緩駛出，駛向延安站方向進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試，標(biāo)志西延高鐵正式從聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段全面轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段，全線開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

西延高鐵試運(yùn)行將嚴(yán)格參照實(shí)際運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，開展列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目測(cè)試，模擬線路正式運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，全面驗(yàn)證運(yùn)輸組織、列車接發(fā)、開行密度、旅服設(shè)備狀態(tài)及各系統(tǒng)匹配性，為線路正式開通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù)。

在試運(yùn)行啟動(dòng)前，西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試已圓滿完成各項(xiàng)測(cè)試任務(wù)。西安鐵路局科信部高級(jí)工程師賀亞鋒介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試?yán)塾?jì)開行試驗(yàn)列車近400趟次，精準(zhǔn)收集軌道幾何參數(shù)、接觸網(wǎng)電壓、信號(hào)響應(yīng)速度等各類檢測(cè)數(shù)據(jù)數(shù)萬條。為兼顧試驗(yàn)效率與設(shè)備優(yōu)化，團(tuán)隊(duì)還8次迭代試驗(yàn)計(jì)劃，為試運(yùn)行、安全開通運(yùn)營(yíng)筑牢基礎(chǔ)。

作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的核心組成部分，西延高鐵正線全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。新建高陵、富平南、銅川、宜君、黃陵等8座站房；擴(kuò)建甘泉北、延安2座站房，途經(jīng)西安、渭南、銅川、延安等城市。

西延高鐵線路穿越黃土高原溝壑區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達(dá)91%，其中隧道47座、特大及大中橋梁67座，建設(shè)與調(diào)試難度位居國(guó)內(nèi)高鐵前列。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的列車運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)進(jìn)一步完善、優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，服務(wù)革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。