在2025年迪拜航展上，波音公司將F-15EX作為沙特現(xiàn)行戰(zhàn)斗機評估計劃的主要候選機型進行推介，強調(diào)其與現(xiàn)有F-15SA和F-15SR機隊具備高度兼容性。

據(jù)《航空周刊》2025年11月16日報道，隨著波音公司推動F-15EX“鷹II”成為沙特下一代戰(zhàn)斗機評審的候選機型，這個王國再次成為波音出口戰(zhàn)略的核心。航展前夕，波音表示力爭在中東獲得新的F-15EX訂單，并確認沙特仍是現(xiàn)有F-15C/D機型升級及新機采購的雙重重點目標(biāo)。這項提案出現(xiàn)在沙特更廣泛的選型計劃中，該計劃同時考量歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)斗機和達索陣風(fēng)戰(zhàn)斗機，并可能根據(jù)政治條件尋求F-35采購許可。

F-15EX“鷹II”的研發(fā)加速于2010年代末，當(dāng)時美國空軍面臨老式F-15C/D機體結(jié)構(gòu)疲勞問題，急需能配合F-22、F-35等五代機的快速解決方案。（圖片來源：美國空軍）

波音宣稱F-15EX與沙特現(xiàn)有F-15SA、F-15SR機隊具備約95%的通用性，覆蓋基礎(chǔ)設(shè)施、訓(xùn)練設(shè)備、模擬器及飛行員轉(zhuǎn)訓(xùn)需求，可降低新投資需求并助力沙特皇家空軍快速整合戰(zhàn)力。公司還提及近期完成向卡塔爾交付F-15QA，指出此舉為后續(xù)客戶維持了“先進鷹”生產(chǎn)線。波音官員解釋，該機型既可用于替換沙特1980年代采購的老化F-15C/D機隊，也可作為現(xiàn)役F-15SA與F-15SR的補充或升級方案。

沙特對F-15EX的興趣首次在2024年利雅得世界防務(wù)展期間得到公開確認，當(dāng)時波音證實已與沙特展開采購磋商。此后多方消息透露潛在采購數(shù)量為54或60架，但尚未形成正式合同。波音還將此提案與沙特F-15和臺風(fēng)戰(zhàn)機近年因反無人機任務(wù)、巡航導(dǎo)彈攔截、打擊也門胡塞武裝及應(yīng)對伊朗地區(qū)緊張局勢所承受的重負相聯(lián)系。

波音與沙特媒體強調(diào)，F(xiàn)-15EX提案包含符合“沙特2030愿景”的工業(yè)合作內(nèi)容，旨在實現(xiàn)超半數(shù)國防開支本土化并擴張國內(nèi)軍工基礎(chǔ)。2025年中波音官員聲明稱，通過與沙特軍事工業(yè)公司合作，F(xiàn)-15EX可在沙特境內(nèi)整合制造、維護、大修和升級體系。公司提出技術(shù)轉(zhuǎn)讓、模擬訓(xùn)練項目及高級技術(shù)指導(dǎo)等長期合作框架，并正探索將沙特企業(yè)納入全球F-15EX供應(yīng)鏈，同時計劃在2026年前實現(xiàn)F-15EX年產(chǎn)量翻番。

這些工業(yè)提案與沙特對其他支援機型的興趣同步推進，包括KC-46加油機、P-8反潛機、E-7預(yù)警系統(tǒng)及CH-47“支奴干”直升機等旋翼平臺，共同塑造利雅得的整體現(xiàn)代化路徑。自2017年間歇性討論的F-35采購意向持續(xù)影響著潛在F-15采購決策——在五代機采購的政治與出口條件尚待談判時，F(xiàn)-15EX被視為能立即擴充遠程大載重能力的可行選項。

沙特與“鷹”系列的深厚淵源使F-15EX成為其現(xiàn)代化進程的自然候選。該國自1970年代末開始采購F-15C/D，2011年又訂購84架全新F-15SA，同時通過本土改裝計劃將老式F-15S升級為F-15SR構(gòu)型。F-15SA的多項結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)研發(fā)成果為后續(xù)“先進鷹”變體（含F(xiàn)-15QA及最終版F-15EX）奠定技術(shù)基礎(chǔ)。2020年11月，沙特簽署98億美元現(xiàn)代化合同升級F-15S與F-15SA，工作預(yù)計2025年底完成。當(dāng)前戰(zhàn)斗機競標(biāo)還需考慮沙特現(xiàn)役72架“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機及長期懸而未決的48架追加采購——后者因歐洲聯(lián)合體出口許可問題持續(xù)受阻。約54架陣風(fēng)戰(zhàn)斗機的潛在訂單討論更進一步增加了利雅得遠期戰(zhàn)機規(guī)劃的復(fù)雜性。

F-15EX“鷹II”是“先進鷹”系列的最新迭代，該系列始于2013年沙特F-15SA，延續(xù)至2020年卡塔爾F-15QA。美國空軍在2010年代末選擇該機型，源于F-22量產(chǎn)計劃縮減及F-35部署延遲后對老式F-15C/D的換裝需求。2018年研究結(jié)論顯示，雙座型“先進鷹”衍生機比重啟舊生產(chǎn)線或研發(fā)新平臺更具成本與時效優(yōu)勢。F-15EX于2021年2月2日首飛，經(jīng)過含武器分離測試、電子戰(zhàn)評估及五代機協(xié)同的試飛測試活動后，于2024年7月在美空軍服役。目前“先進鷹”變體用戶包括美國、沙特、卡塔爾，以色列則基于EX構(gòu)型訂購F-15IA并計劃升級25架F-15I。印尼、埃及、波蘭、泰國等國持續(xù)表現(xiàn)出采購意向。

F-15EX的結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)設(shè)計特點包括：強化機體結(jié)構(gòu)（預(yù)計壽命2萬飛行小時）、取代早期混合控制系統(tǒng)的數(shù)字電傳飛控、經(jīng)改進可啟用因穩(wěn)定性限制此前閑置的外側(cè)掛點的機翼。航電系統(tǒng)含雷神AN/APG-82(V)1有源相控陣雷達、BAE系統(tǒng)“鷹”被動主動預(yù)警生存系統(tǒng)及支持開放架構(gòu)升級的先進顯示核心處理器II任務(wù)計算機。駕駛艙配備飛行員與武器系統(tǒng)官用大面積顯示器，還可搭載紅外搜索跟蹤傳感器及攻擊瞄準吊艙執(zhí)行打擊任務(wù)。這些系統(tǒng)使F-15EX能根據(jù)配置與任務(wù)規(guī)劃執(zhí)行防空、護航、打擊、禁飛區(qū)管制及遠程防區(qū)外武器投送任務(wù)。

F-15EX機身長約19.45米，翼展13.05米，高5.64米，翼面積約56.5平方米。空重常見數(shù)據(jù)約14,500公斤，最大起飛重量約36,700至37,000公斤（部分數(shù)據(jù)以磅計約81,000磅）。推進系統(tǒng)采用通用電氣F110-GE-129或普惠F100-PW-229發(fā)動機，極速近2.5馬赫，實用升限約18,000米。使用保形油箱與外掛時作戰(zhàn)半徑常超1,200公里，轉(zhuǎn)場航程帶副油箱可超3,000公里。飛控改進支持高過載機動及對空戰(zhàn)/打擊任務(wù)中非對稱掛載的更高容限。

F-15EX保留內(nèi)置M61A1型20毫米機炮，能在超20個翼下、機身及保形油箱掛點攜帶多種導(dǎo)彈與制導(dǎo)彈藥?？諔?zhàn)構(gòu)型標(biāo)準布局可掛12枚AIM-120導(dǎo)彈，增程掛架概念雖處演示階段但有望提升攜彈量。打擊任務(wù)可攜帶小直徑炸彈、聯(lián)合直接攻擊彈藥、反輻射導(dǎo)彈、AGM-158系列巡航導(dǎo)彈及未來可能整合的AGM-183等高超音速武器。波音標(biāo)定其載彈量約13,300公斤，支持遠程防區(qū)外打擊模式，在復(fù)雜作戰(zhàn)中作為隱身平臺補充力量。

“先進鷹”系列自2011年沙特F-15SA投入運營后持續(xù)發(fā)展，卡塔爾F-15QA隨后交付。F-15EX項目始于價值約12億美元的8架訂單，后續(xù)預(yù)算周期逐步擴展（如2021財年約12.3億美元的12架采購）。雖初始計劃考慮采購144架，后調(diào)整至104架，最新規(guī)劃顯示總數(shù)近129架（具體取決于財年撥款）。首批F-15EX于2021年交付埃格林空軍基地，后轉(zhuǎn)移至俄勒岡空軍國民警衛(wèi)隊第142聯(lián)隊等作戰(zhàn)單位并形成初始作戰(zhàn)能力。