時(shí)間過得飛快，再過2個(gè)多月就要迎來2026年春節(jié)了，年初計(jì)劃通過今年努力工作來提一臺(tái)新車回家過年的想法還在嗎？

最近，就有不少打算在年前提車的網(wǎng)友說，2026年買新能源車就要購置稅了，打算在11-12月提車，想把購置稅的錢節(jié)省下來，問我有什么建議。

針對(duì)有類似想法的人很多，在此我進(jìn)行統(tǒng)一給出答復(fù)，方便大家更加直觀清楚其中道道。

首先，我想說無論多么著急提車，都要把車的品質(zhì)放在第一位，一定要在高品質(zhì)的車型中選擇，比如可以看意向車型是否是全球車型，如果一款車是面向全球市場(chǎng)的話，其造車標(biāo)準(zhǔn)要符合全球化的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，品質(zhì)是有保障的；其次，再對(duì)比意向車型的銷量，比如看所選車型在國內(nèi)市場(chǎng)的單月銷量是否過萬輛，畢竟月銷量過萬的車，是經(jīng)受市場(chǎng)實(shí)際考驗(yàn)的，在買車這件事上從眾選擇能減少踩坑；最后，要看所選車型的產(chǎn)能是否夠大，提車速度是否夠快，否則拖到2026年提車就要繳納車輛購置稅了。

當(dāng)然，想必可能會(huì)提出質(zhì)疑，說當(dāng)下國內(nèi)市場(chǎng)能同時(shí)滿足上述3個(gè)方面要點(diǎn)的新能源車恐怕很難找到了。事實(shí)的確如此，但并非沒有，零跑汽車旗下的零跑B10其實(shí)就符合上述要求。

全球車型，歐盟認(rèn)證

零跑B10作為B系列的首款車型，其定位全球化車型，在全球多地市場(chǎng)進(jìn)行銷售的，旨在為全球用戶打造一款時(shí)尚又實(shí)用的新能源車。

為了獲得全球市場(chǎng)的認(rèn)可，讓零跑品牌走向全球，打造B10時(shí)就致力于讓這款車滿足53個(gè)國家/地區(qū)的法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)，連B10整車零配件的供應(yīng)商都是整合應(yīng)用大量全球一線供應(yīng)商資源，比如零跑B10是同級(jí)少有搭載5nm制程高通8295芯片的車型，還是同級(jí)率先搭載高通8650芯片與激光雷達(dá)的車型，等等。

由于零跑B10是一臺(tái)純電動(dòng)車，為保證電池系統(tǒng)能夠適應(yīng)全球各地的環(huán)境氣候，零跑B10還針對(duì)海外53個(gè)國家/地區(qū)，195個(gè)主要城市可能發(fā)生的極端氣候進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)與驗(yàn)證，打消了人們對(duì)純電車“水土不服”的顧慮，讓全球用戶都能體驗(yàn)純電動(dòng)車帶來的舒適性。

另外，零跑全新B系列車型大量使用健康環(huán)保用材，B10作為B系列首款車型自然也是應(yīng)用大面積低揮發(fā)環(huán)保材料，且以“零甲醛”技術(shù)規(guī)范打造環(huán)保座艙，其座椅采用的竹炭纖維面料，整車設(shè)計(jì)滿足歐盟認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

所以，從造車?yán)砟?、用料、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)等方面，就能夠看出B10的確是具備全球車型該有的品質(zhì)。

月銷過萬，產(chǎn)品力過硬

零跑B10雖然是今年才上市的全新車型，但其一上市就給B系列開了一個(gè)好兆頭，上市16天下線10000臺(tái)，6月份銷量高達(dá)14316臺(tái)，成為國內(nèi)市場(chǎng)上純電動(dòng)車的銷量明星，從4月上市至今，B10銷量都處于同級(jí)車型中的前列，一直為零跑汽車創(chuàng)造并打破新勢(shì)力品牌單月交付量紀(jì)錄進(jìn)行持續(xù)貢獻(xiàn)市場(chǎng)份額，在過去的10月份，零跑汽車交付量更是達(dá)到70289臺(tái)，同比增長超過84%，成為新勢(shì)力車企中率先實(shí)現(xiàn)單月交付量超7萬臺(tái)的先鋒，這其中自然離不開B10貢獻(xiàn)的高銷量支撐。

所以說，選擇月銷量過萬臺(tái)的零跑B10，是比較穩(wěn)妥的選擇，當(dāng)然廣大用戶用真金白銀選擇這款車，自然也離不開B10自身產(chǎn)品力過硬，不然在當(dāng)下如此競爭激烈的市場(chǎng)上，一款平平無奇的全新車是無法做到上市后持續(xù)熱銷的。

作為純電動(dòng)車，零跑B10擁有同級(jí)領(lǐng)先510/600km的續(xù)航，且從30%-80%充電僅需19分鐘，這對(duì)于一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)僅9.98萬-12.98萬元的純電動(dòng)SUV來說，確實(shí)誠意十足了，同價(jià)位的車型純電續(xù)航一般是400多公里，B10的續(xù)航能力一下子就拉開了差距，600公里的純電續(xù)航完全能滿足很多人半個(gè)月的上下班通勤需求了，那么續(xù)航長+充電速度快，也意味著開B10出門沒有續(xù)航焦慮了，平時(shí)帶家人出門游玩，出行半徑大大拓寬。B10的WLTC百公里電耗也才12.3KWh，如果在家用充電樁充電的話，開100公里的電費(fèi)也就幾塊錢，那么對(duì)于把B10當(dāng)作家用代步車的中年人來說，用車成本確實(shí)夠低。

零跑B10的空間也比較大，軸距超2米7，得房率87.4%，乘員活動(dòng)空間達(dá)到2390mm，前排頭部最大空間高達(dá)1027mm，后排最大頭部空間也達(dá)到了1005mm，坐在車內(nèi)仿佛是坐家中沙發(fā)一般舒適，家用出行正合適。而且在高通8295芯片、高通8650芯片、激光雷達(dá)、端到端大模型智駕等配置加持下，零跑B10的品價(jià)比也大大突出，成為13萬以內(nèi)新能源車中的“鳳毛麟角”，如此也保證了零跑B10智能座艙和輔助駕駛帶來的高階智能化體驗(yàn)。即便是指導(dǎo)價(jià)才9萬多的入門版B10，也搭載高通座艙芯片、分辨率2.5K的14.7英寸中控大屏幕、皮質(zhì)座椅、藍(lán)牙鑰匙、車載KTV、自動(dòng)熱泵空調(diào)等等，配置確實(shí)豐富。

當(dāng)然了，零跑B10吸引人自然與時(shí)尚動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)密不可分。

產(chǎn)能高、交付速度快

在過去的10月份，零跑汽車交付量高達(dá)70289臺(tái)，意味著每天交付2267臺(tái)，這樣的交付量在新勢(shì)力車企中算是很難實(shí)現(xiàn)的，甚至不少網(wǎng)友說零跑汽車如此大的產(chǎn)能，不應(yīng)該歸類為新勢(shì)力陣營了，應(yīng)該要和傳統(tǒng)車企相比了。

而零跑B10作為零跑今年的熱銷新車，產(chǎn)能也很大，從終端提車節(jié)奏來看，用戶訂B10到提車大概花一個(gè)月左右的時(shí)間就夠了，甚至很多人不到一個(gè)月就提車了，那么，如果近期打算買車的話，選擇B10是能夠確保在2026年之前提車的。如此一來，購置稅的問題自然不用擔(dān)心了。

綜上所述，如果想在年前提新車開回家，且又想省下明年提車的購置稅，那么建議要選擇類似零跑B10這種交付速度快，品質(zhì)有保障，經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證認(rèn)可的車型。況且作為一款熱銷車型，為了進(jìn)一步降低大家的買車門檻，給用戶省錢，B10目前終端限時(shí)優(yōu)惠后起步價(jià)僅9.08萬元，入門車型全款落地開回家總費(fèi)用還不到10萬，另外在11月21日24:00之前提車的話，這車還支持整車終身質(zhì)保，提供電池終身免費(fèi)質(zhì)保，贈(zèng)送價(jià)值3680充電樁，等等，整體確實(shí)是不錯(cuò)的。