日產(chǎn)在不久前的東京車展玩了一票大的，旗下全新一批次產(chǎn)品悉數(shù)登場(chǎng)，不僅有此前通過(guò)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的新車，更有首次亮相的不少新車，其中也包括了日產(chǎn)軒逸（參數(shù)丨圖片）的海外原型車日產(chǎn)Sentra（下稱“海外版”或“軒逸海外版”）。事實(shí)上，在車展之前，新一代日產(chǎn)軒逸已經(jīng)在國(guó)內(nèi)完成了申報(bào)，我們就結(jié)合海外版對(duì)新一代東風(fēng)日產(chǎn)軒逸來(lái)一次前瞻。

外觀方面，國(guó)產(chǎn)軒逸跟海外版保持了一致的主體造型，僅僅是在一些細(xì)節(jié)裝飾上有微調(diào)。能看到的是，新車有了一張辨識(shí)度較高的前臉。過(guò)去獨(dú)立裝飾的V-motion格柵被弱化邊框的開(kāi)放式中網(wǎng)取代，而新車還在帶有三顆粒大燈、貫穿式LED日行光帶的燈組結(jié)構(gòu)下，提供了額外的縱向傾斜裝飾，向下面板上還有延伸的細(xì)長(zhǎng)線條。這種虛實(shí)結(jié)合的橫幅裝飾確實(shí)能給這臺(tái)家轎車帶來(lái)一些年輕的“電感”，把年輕群體也吸引到目標(biāo)用戶里。

車尾的部分，貫穿式尾燈效果還是比較好的，熏黑、條帶，還有斷層設(shè)計(jì)帶來(lái)的數(shù)字感都不錯(cuò)，而且配合這里還有天生的小鴨尾式尾箱蓋設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠中也有較高的黑色包圍，年輕人應(yīng)該會(huì)吃這一套。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)版中該設(shè)計(jì)更換為了小尺寸包圍，并通過(guò)鏤空的中網(wǎng)來(lái)進(jìn)行了覆蓋，看上去要更穩(wěn)重一些。

在海外版所有配置車型中，還提供了被稱為“午夜版”的SR裝飾版本，該版本車型有更多運(yùn)動(dòng)化的措施。除了類似SUV的懸浮式全黑車頂結(jié)構(gòu)、黑色側(cè)裙以及運(yùn)動(dòng)樣式輪轂外，其還通過(guò)大面積烤漆裝飾面板取代了前臉中的大部分裝飾結(jié)構(gòu)。搭配本身就是呈V型聚合樣式的上下雙格柵，整個(gè)前臉又有了一些過(guò)去V-motion的效果，應(yīng)該說(shuō)它的年輕個(gè)性化確實(shí)要比標(biāo)準(zhǔn)版更強(qiáng)烈一些。另外，SR版本的車尾還會(huì)提供獨(dú)立的黑色尾翼，至于說(shuō)這個(gè)版本會(huì)不會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)還未可知。

尺寸方面，我們直接來(lái)看國(guó)產(chǎn)軒逸的申報(bào)數(shù)據(jù)。4656/1825/1448mm的長(zhǎng)寬高，實(shí)際與現(xiàn)款沒(méi)有太大出入，三項(xiàng)數(shù)據(jù)分別有+4/+10/-2mm的微調(diào)，而2712mm的軸距也保持不變。但考慮到現(xiàn)款車型在空間方面較出色的表現(xiàn)，即便是尺寸微調(diào)，新款車型預(yù)計(jì)也能保持體感寬度上的舒適。

內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)軒逸還沒(méi)有來(lái)自官方的信息披露，但考慮到探陸等車型都以原版設(shè)計(jì)引入國(guó)內(nèi)，在這方面我們也可以將在售的海外版為參考。這里最顯眼的應(yīng)該是雙12.3英寸聯(lián)屏了，它包含了儀表與中控屏、以懸浮樣式呈現(xiàn)，盡管這種設(shè)計(jì)在上一代舊款奔馳A級(jí)中就已經(jīng)使用過(guò)，可放在軒逸這類家庭級(jí)別產(chǎn)品還是挺不錯(cuò)的。

至于說(shuō)創(chuàng)意嘛，除了帶控制面板結(jié)構(gòu)的雙輻式方向盤(pán)外，中控臺(tái)下還提供了電阻觸控面板以支持空調(diào)系統(tǒng)、座椅溫度功能等快速調(diào)節(jié)。不過(guò)，這一設(shè)計(jì)在引入后是否有振動(dòng)反饋，可能會(huì)直接影響到盲操作的準(zhǔn)確性與實(shí)際便捷度。而在上下兩個(gè)觸控區(qū)之間，除了鍍鉻金屬包圍的中央出風(fēng)口外，還提供了一個(gè)同樣用出風(fēng)口裝飾結(jié)構(gòu)布局的快速調(diào)節(jié)控制區(qū)，它主要用以多媒體、駐車燈以及倒車影像系統(tǒng)調(diào)節(jié)。能有這么多物理控制保留下來(lái)，對(duì)于大部分家庭用戶還是比較重要的，也更符合軒逸目標(biāo)用戶群體的用車習(xí)慣。

不過(guò)，海外版依舊保留了實(shí)際換擋檔把，而不是提供更方便的電子懷檔，不知道未來(lái)在引入之后會(huì)不會(huì)有所調(diào)整。就目前來(lái)看，軒逸的這套娛樂(lè)硬件想要承載起鴻蒙座艙似乎還有點(diǎn)兒困難，東風(fēng)日產(chǎn)是否會(huì)有相應(yīng)的國(guó)產(chǎn)升級(jí)調(diào)整，這也將會(huì)成為未來(lái)國(guó)產(chǎn)版的一個(gè)看點(diǎn)。

其他配置方面，海外版除了雙溫區(qū)空調(diào)、前排座椅加熱、方向盤(pán)加熱等功能外，還可提供360度全景影像、8揚(yáng)聲器BOSE音響、TailorFit真皮座椅等配置。

此外，車輛也能夠通過(guò)ProPilot Assist智能駕駛輔助系統(tǒng)，但它并不是在英菲尼迪上廣泛使用的2.1版本，主要還是以提供變道輔助支持的自適應(yīng)巡航功能為主。

可能去跟秦PLUS、銀河A7比智能體驗(yàn)還是差點(diǎn)兒意思，但我覺(jué)得這些綜合配置對(duì)于一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)家轎的目標(biāo)用戶來(lái)說(shuō)，其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有太多好挑剔的了。

機(jī)械方面，與海外2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)不同，根據(jù)此前的申報(bào)信息來(lái)看，國(guó)產(chǎn)軒逸將會(huì)繼續(xù)搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能提供99kW(135Ps)的最大功率與159N·m的最大扭矩，并與CVT無(wú)級(jí)變速箱相匹配，毫無(wú)疑問(wèn)這套動(dòng)力還是主打輸出的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，爆發(fā)力方面可能是略弱一些。需要提到的是，海外版目前已經(jīng)把后橋的扭力梁升級(jí)為了多連桿式獨(dú)立懸架，但考慮到國(guó)內(nèi)并沒(méi)有新平臺(tái)上車，國(guó)產(chǎn)版可能還會(huì)是那套“針對(duì)國(guó)內(nèi)優(yōu)化”的扭力梁。

這段時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)的大動(dòng)作確實(shí)不少，不僅完成了10萬(wàn)級(jí)插混家轎日產(chǎn)N6的預(yù)售，也發(fā)布了搭載華為鴻蒙座艙的全新天籟。而隨著日產(chǎn)Sentra在海外逐步發(fā)售，2個(gè)月前已經(jīng)完成申報(bào)的國(guó)產(chǎn)日產(chǎn)軒逸也在逼近量產(chǎn)消費(fèi)市場(chǎng)。當(dāng)然，目前關(guān)于新一代軒逸還有不少內(nèi)飾、配置等信息尚未確認(rèn)，不知道引入國(guó)產(chǎn)之后，新車是否會(huì)提供SR裝飾版本或是落地更多本土化設(shè)計(jì)，甚至是像天籟那樣得到華為智能化方案的支持。