杰西卡 發(fā)自 副駕寺
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“網(wǎng)上有不少人斷章取義、歪曲抹黑?！?/strong>

雷軍終是沒(méi)忍住，公開(kāi)回應(yīng)了。

這位一向以“勞?！焙汀皽睾汀毙蜗笫救说男∶讋?chuàng)始人，突然在微博上火力全開(kāi)，連發(fā)多條動(dòng)態(tài)。

語(yǔ)氣也是十分罕見(jiàn)的帶有情緒，句句回應(yīng)外界對(duì)小米汽車(chē)“重顏值、輕安全”的質(zhì)疑。

討論度隨之驟起，把“雷軍辟謠”相關(guān)的詞條也帶上了熱搜。

而同時(shí)被曝出的小米公關(guān)一號(hào)位變動(dòng)，也讓這波回應(yīng)似乎更耐人尋味起來(lái)。

“雷軍辟謠”，沖上熱搜

事發(fā)突然，雷軍在微博上連發(fā)三條微博，公開(kāi)回應(yīng)了網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)小米汽車(chē)“安全和好看第一性”的質(zhì)疑，認(rèn)為部分輿論是斷章取義。

他不僅匯總了自己曾發(fā)表關(guān)于安全認(rèn)知和研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的多條舊微博，更在轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)補(bǔ)充了發(fā)布時(shí)間——都在小米SU7發(fā)布之前

這次回應(yīng)的直接導(dǎo)火索，來(lái)自去年4月的一次采訪視頻。

有網(wǎng)友扒出，他當(dāng)時(shí)提到“一輛車(chē)，好看是第一位的”，還表示“輪轂最難設(shè)計(jì)”，被部分網(wǎng)友解讀為“小米汽車(chē)相較安全更重顏值”。

面對(duì)這些質(zhì)疑，雷軍表示這只是就產(chǎn)品設(shè)計(jì)維度去講，并反問(wèn)：“這和‘安全是基礎(chǔ)、安全是前提’矛盾嗎？”、“我談設(shè)計(jì)時(shí)候說(shuō)輪轂最難設(shè)計(jì)，這有啥問(wèn)題？”

從截圖中文字就能感知到，雷總的語(yǔ)言風(fēng)格和以往不同，罕見(jiàn)帶有情緒地接連反問(wèn)。

為了自證清白，他曬出了自己在2023年底、2024年初的微博截圖，以佐證小米汽車(chē)在研發(fā)初期，就已確立了嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)——

其中多次強(qiáng)調(diào)過(guò)“安全高于一切”

當(dāng)時(shí)這些原博還曾透露，小米汽車(chē)采用了占比超90%的高強(qiáng)度鋼和鋁、扭轉(zhuǎn)剛度51000Nm/deg的結(jié)構(gòu)、14層硬核防護(hù)的電池……

一時(shí)之間，“雷軍辟謠”、“雷軍連發(fā)多條微博辟謠”，火上熱搜，一度沖上熱榜第6。

這次的微博評(píng)論區(qū)，還能看到他追加了數(shù)條回復(fù)，稱“網(wǎng)上有不少人斷章取義、歪曲抹黑”

一個(gè)月前的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，有關(guān)抵制網(wǎng)絡(luò)水軍和“黑公關(guān)”的呼吁，到現(xiàn)在似乎還在余音繞梁……

而就在雷總下場(chǎng)回應(yīng)質(zhì)疑當(dāng)天，另一則關(guān)于小米的公關(guān)人事變動(dòng)，也被外界注意到了。

小米公關(guān)一號(hào)位被曝轉(zhuǎn)崗

不知是否是巧合，據(jù)多家媒體報(bào)道，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化即將轉(zhuǎn)崗，不再負(fù)責(zé)公關(guān)事務(wù)。

對(duì)于王化，大家可能并不陌生，他是小米公關(guān)體系的核心人物，在小米已經(jīng)待了十個(gè)年頭，時(shí)?；钴S在大眾視野中。

△王化

王化最初加入小米是在2015年7月，在此之前，他是有十多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的媒體人，可以說(shuō)是剛從四川大學(xué)畢業(yè)就進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)。

那一年，因?yàn)樵谒拇ǖ囊粓?chǎng)活動(dòng)，王化和小米創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)結(jié)緣，他的能力也被小米認(rèn)可，后來(lái)更是由聯(lián)合創(chuàng)始人林斌親自出馬招攬…王化也開(kāi)始了北漂生涯。

王化先在市場(chǎng)部，后來(lái)轉(zhuǎn)崗公關(guān)部，在“云姐”徐潔云麾下。

而加入小米時(shí)，公司事實(shí)上還未設(shè)立專(zhuān)門(mén)的公關(guān)部門(mén)。

所以王化最初在小米網(wǎng)的大市場(chǎng)部工作，負(fù)責(zé)公司的銷(xiāo)售支持相關(guān)事務(wù)——這個(gè)部門(mén)，現(xiàn)在可以看作是小米集團(tuán)中國(guó)區(qū)的前身。

2020年底，徐潔云應(yīng)干部輪崗制要求成為首批輪崗者，而公關(guān)部的日常工作則交到了王化手中，他也由此晉升為小米集團(tuán)公關(guān)部副總經(jīng)理，次年升任為公關(guān)部總經(jīng)理。

在小米十年、掌舵公關(guān)部的四年間，很多時(shí)候小米出現(xiàn)傳聞和爭(zhēng)議時(shí)，都是由王化第一時(shí)間出面回應(yīng)和處理，外界一度稱其為小米的“滅火隊(duì)長(zhǎng)”

就在今年7月，王化入職小米十周年之際，還獲得了雷軍和林斌的公開(kāi)感謝。而跟徐潔云一樣，王化也因?yàn)闉槿祟H有俠氣，江湖人稱“化爺”，有幾次雷軍和林斌也都直呼化爺。

不過(guò)現(xiàn)在來(lái)看，化爺要告別公關(guān)一號(hào)位了。

至于王化下一步轉(zhuǎn)崗到何處，目前還沒(méi)有更進(jìn)一步的具體爆料。

有消息表示，王化此次應(yīng)當(dāng)是升職，小米會(huì)在本周正式發(fā)布通知。至于小米公關(guān)部新的一號(hào)位，據(jù)稱已經(jīng)在面試了，很快能頂上空缺。

幾乎可以預(yù)見(jiàn)的是，新的一號(hào)位上任，壓力不會(huì)小。

不過(guò)對(duì)于小米汽車(chē)而言，今年幾次經(jīng)歷輿情波動(dòng)，網(wǎng)絡(luò)風(fēng)向是黑也好紅也好，小米汽車(chē)的銷(xiāo)量并沒(méi)有明顯受挫。

相反隨著產(chǎn)能提高以及YU7上市，第三季度之后的銷(xiāo)量漲勢(shì)更猛，7、8月銷(xiāo)量沖破3萬(wàn)臺(tái)，9、10月直接達(dá)到4萬(wàn)臺(tái)以上

且乘聯(lián)會(huì)10月公布的詳細(xì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，小米汽車(chē)10月銷(xiāo)量達(dá)到48654輛，在國(guó)內(nèi)車(chē)企的新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量榜單中排到第八，在新勢(shì)力車(chē)企和品牌中排第三。

其中，10月小米SU7的銷(xiāo)量為14992輛，小米YU733662輛

同期，特斯拉中國(guó)的單月批發(fā)銷(xiāo)量為61497輛，出口量達(dá)35491輛，也就是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為26006輛

多處信源數(shù)據(jù)表明，10月Model Y在中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)的銷(xiāo)量為19488輛。

也就是說(shuō)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，超越標(biāo)桿Model Y的同價(jià)位純電車(chē)，已經(jīng)出現(xiàn)了。

而小米汽車(chē)接下來(lái)的新款車(chē)型也已經(jīng)基本確定：大6座SUV

這是一個(gè)更激烈的賽道，實(shí)際也更利于小米的“人車(chē)家”發(fā)揮，小米的產(chǎn)品力和營(yíng)銷(xiāo)能力也毋庸置疑。

唯一的不確定性依然是輿論，小米已經(jīng)陷入了創(chuàng)辦以來(lái)最大的輿論危機(jī)之中，關(guān)乎的不是具體哪一款產(chǎn)品的問(wèn)題，而是整個(gè)小米的口碑和形象。

在這種挑戰(zhàn)下，完全小米“自研”的公關(guān)一號(hào)位王化轉(zhuǎn)崗，加大了變數(shù)和挑戰(zhàn)。

或許，小米也是時(shí)候做出改變了。