隨著中國CR450動(dòng)車組試跑，以及碳纖維地鐵在青島1號線的運(yùn)營，中國速度和中國制造再次驚艷了全世界。中國鐵路建設(shè)和運(yùn)行速度得到進(jìn)一步的提升，中國高鐵的研發(fā)已經(jīng)沒有可借鑒的方向，全靠自我鉆就和提升。而在中國速度一次又一次的提升，其中所應(yīng)用到的復(fù)合材料功不可沒，鋁鎂合金、碳纖維等材料，讓動(dòng)車組一次又一次的減重。而新材料的應(yīng)用，數(shù)控加工中心機(jī)床更不是不可缺少的利器。大榮五軸加工中心在中國高鐵的制造過程中，在動(dòng)車組新材料的應(yīng)用，技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)中，都扮演著至關(guān)重要的角色。對于碳纖維、鋁合金等復(fù)合材料的加工，大榮五軸加工中心的“防塵、防爆、智能、高效、高強(qiáng)度、高力度”的加工特性，對于高鐵更好的利用新型復(fù)合材料起了很好的推動(dòng)作用。

CR450高速列車

譬如高鐵中的鋁合金配件，車裙板、側(cè)邊梁、行李架等，通過大榮五軸加工中心的高精度銑削、切割、鉆孔加工，都可以更好的確保加工精度和強(qiáng)度，滿足后期的快速安裝；對于CR450高鐵組的結(jié)構(gòu)件，碳纖維復(fù)合材料的廣泛應(yīng)用，更是極大的減輕了列車組重量，而五軸加工中心高精度的銑削，也更是保障動(dòng)車組的完美生產(chǎn)。

高速五軸加工中心

智能化生產(chǎn)，賦能科技創(chuàng)新。五軸加工中心不但提升了動(dòng)車組碳纖維、鋁合金等復(fù)合材料的加工精度，更是實(shí)現(xiàn)了無人化生產(chǎn)，真正做到減員提效，增產(chǎn)增效的發(fā)展目標(biāo)。

高鐵零部件