開車門，原本是大家日常開車或乘車時很普通的一個動作，但是一個疏忽，開車門也可能會釀成不可挽回的悲劇。今年5月，在北京市順義區(qū)，一名司機就因開車門導致一名騎車人摔倒死亡。

司機突開車門致人身亡 被判有期徒刑一年二個月

5月21日下午2時53分，在北京市順義區(qū)北務橋南側的道路上，一輛白色汽車從機動車道駛出，?？吭诼愤叿菣C動車道上。2分鐘后，一輛電動車沿非機動車道由南向北行駛，行駛到白色車輛旁邊時，駕駛位的車門突然打開，將電動車撞倒，騎車人也摔倒在一米外的路面上。

事發(fā)后，駕駛人趙某立即下車查看情況，并第一時間撥打了110報警和120急救電話，對傷者展開了救助。幾分鐘后，救護車趕到現(xiàn)場，將傷者張某送往醫(yī)院搶救。

經(jīng)醫(yī)院診斷，張某為特重型顱腦損傷，情況十分危急。不幸的是，因傷情過重，4天后，張某因搶救無效死亡。

事故發(fā)生后，民警進行了現(xiàn)場勘查，發(fā)現(xiàn)趙某停車的位置設有明確的禁停標志，屬于違法停放。他在未觀察后方情況的前提下開啟車門，妨礙了其他車輛正常通行，違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的相關規(guī)定。交管部門據(jù)此認定，趙某承擔此次事故的全部責任。

• 2025年9月30日，北京市順義區(qū)人民檢察院指控趙某犯交通肇事罪，向北京市順義區(qū)人民法院提起公訴。

• 2025年10月16日，北京市順義區(qū)人民法院公開開庭審理了這起案件。在法庭上，趙某承認了自己的犯罪事實。

《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規(guī)定，違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役。

檢察機關指控，被告人趙某違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致一人死亡且負事故全部責任，應當以交通肇事罪追究其刑事責任。

法院審理認為，被告人趙某的行為已構成交通肇事罪，應予懲處。鑒于被告人趙某自動投案，到案后如實供述犯罪事實，系自首，且自愿認罪認罰，故依法對其從寬處罰。

2025年10月16日，北京市順義區(qū)人民法院對此案作出判決，被告人趙某犯交通肇事罪，判處有期徒刑一年二個月。

法學專家指出，在多數(shù)造成重傷或死亡后果的“開門殺”案件中，行為人通常涉嫌交通肇事罪。但在一些特殊情形下，也可能構成其他罪名。例如，在封閉小區(qū)、停車場內部等非道路區(qū)域，如果“開門殺”導致傷亡后果的話，就不屬于交通運輸?shù)幕顒臃懂?，可?strong>涉嫌過失致人死亡罪或過失致人重傷罪兩個罪名。

如果“開門殺”的行為沒有造成重傷或死亡等嚴重后果，行為人是否就能免于處罰呢？法學專家指出，即便不構成刑事犯罪，相關行為仍屬于交通違法，可能面臨行政處罰。

“開門殺”交通事故責任如何界定？

在不少 “開門殺” 事故中，傷者常陷入保險理賠困境：車內乘客不當開門導致的事故，究竟該向誰追責索賠？保險公司若以“開門者非被保險人”為由拒絕賠付，該怎么辦？

針對這些痛點，11月9日，最高人民法院發(fā)布了《最高人民法院關于審理交通事故責任糾紛案件適用法律若干問題的解釋（二）（征求意見稿）》，向社會公開征求意見。

其中第三條規(guī)定——

機動車乘車人開車門致他人損害，被侵權人主張乘車人責任屬于機動車一方責任，并依據(jù)民法典第一千二百一十三條請求承保機動車交通事故責任強制保險的保險人在責任限額范圍內予以賠償、承保機動車第三者責任商業(yè)保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯柚С郑?br/>

保險人以乘車人不屬于被保險人或其允許的駕駛人為由主張不向被侵權人承擔賠償責任的，人民法院不予支持。

法學專家認為，這一條規(guī)定對“開門殺”事故中的責任主體作出明確指引：無論是駕駛人還是乘客實施的不當開門行為，均視為“機動車一方”的責任。這意味著，受害人可直接要求承保交強險和商業(yè)三者險的保險公司先行賠付，無需再因“開門者是乘客而非被保險人”而陷入理賠困境。

法學專家指出，在以往的司法實踐中，一些“開門殺”事故的受害人因責任主體認定分歧而陷入理賠困境。此次最高人民法院發(fā)布的征求意見稿將駕駛人與乘客視為機動車運行整體的一部分，統(tǒng)一納入保險責任覆蓋范圍，從而有效打通了受害人及時獲得保險救濟的渠道。

保險公司的賠償責任是否因此被擴大了呢？

征求意見稿第三條提到——

承保機動車第三者責任商業(yè)保險的保險人承擔賠償責任后向對造成損害有重大過失的乘車人追償?shù)?，人民法院應予支持?/strong>

法學專家指出，征求意見稿也賦予保險公司在商業(yè)險范圍內對存在重大過失的乘客行使追償權，既保障了受害人及時獲賠，也避免保險公司成為最終風險承擔者，實現(xiàn)了權益保護與風險分擔的平衡。

如何才能有效避免“開門殺”？

• 方法一：荷式開門法

荷式開門法就是用離車門較遠的那只手開啟車門。交警介紹，如果選擇遠離車門的手開門，那上半身就會發(fā)生一個自然的轉身，這時候視線是面對后方來車的方向，可以更有效地看到后方來車情況。

• 方法二：兩段式開門

駕乘人員開車門時，不要一下全部打開，而是先打開一個小縫，然后扭頭觀察后方情況。確認安全后，再推開車門。這樣能有效預警后方來車，為安全開門爭取反應時間。

而對于行人及非機動車駕駛人而言，途經(jīng)路邊停放的車輛時，應保持高度警惕，與車輛保持足夠的橫向安全距離，避免緊貼車身通過。尤其在經(jīng)過開啟雙閃或有乘客上下車跡象的車輛時，應提前減速，謹防車門突然開啟，主動規(guī)避“開門殺”風險。

來源 | 央視新聞微信公眾號

編輯 | 李毅、張瀟方

審核 | 趙寧、張辰辰

簽發(fā) | 徐麗