隨著四季度攻堅(jiān)號(hào)角吹響，中鐵開(kāi)投武漢軌道交通十二號(hào)線指揮部將集團(tuán)公司“五保一樹(shù)”勞動(dòng)競(jìng)賽部署，與武漢市“六比一創(chuàng)”專項(xiàng)活動(dòng)深度融合，以“決戰(zhàn)四季度，決勝收官戰(zhàn)”為行動(dòng)綱領(lǐng)，全面掀起施工熱潮，向年度目標(biāo)發(fā)起最后沖刺。

黨建引領(lǐng)強(qiáng)動(dòng)能，專項(xiàng)活動(dòng)筑牢安全防線

中鐵開(kāi)投武漢軌道交通十二號(hào)線指揮部黨工委將四季度攻堅(jiān)與黨建提質(zhì)增效深度融合，通過(guò)“七抓七強(qiáng)七提升”工程激發(fā)基層活力。通過(guò)召開(kāi)理論學(xué)習(xí)中心組學(xué)習(xí)會(huì)，強(qiáng)調(diào)新質(zhì)生產(chǎn)力和執(zhí)行力建設(shè)，明確班子成員牽頭解決的責(zé)任清單，建立“周調(diào)度、月復(fù)盤”機(jī)制，將學(xué)習(xí)成果轉(zhuǎn)化為破解現(xiàn)場(chǎng)施工效率不高、管線遷改協(xié)調(diào)難等實(shí)際問(wèn)題的具體舉措，推動(dòng)四季度攻堅(jiān)任務(wù)按下“加速鍵”。在十二號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)，指揮部與項(xiàng)目部設(shè)立“黨員先鋒崗”，圍繞“學(xué)八項(xiàng)規(guī)定精神，轉(zhuǎn)作風(fēng)抓建設(shè)”主題，開(kāi)展系列活動(dòng)，將深入貫徹中央八項(xiàng)規(guī)定精神學(xué)習(xí)教育成果轉(zhuǎn)化為攻堅(jiān)克難的實(shí)踐動(dòng)力，以嚴(yán)實(shí)作風(fēng)筑牢安全生產(chǎn)與工程進(jìn)度的雙重防線。

安全質(zhì)量方面，指揮部推行“全周期、全線條”大商務(wù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行督查督辦工作機(jī)制。通過(guò)開(kāi)展安全攻堅(jiān)專項(xiàng)行動(dòng)，利用智能監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)預(yù)警施工風(fēng)險(xiǎn)，累計(jì)排查隱患860余處，整改率達(dá)100%。同時(shí)全線推廣中鐵開(kāi)投集團(tuán)“三高四化”管理理念，確保關(guān)鍵工序質(zhì)量合格率100%、重大安全事故零發(fā)生，不僅實(shí)現(xiàn)深基坑開(kāi)挖、高風(fēng)險(xiǎn)盾構(gòu)等作業(yè)環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)管控，更通過(guò)“樣板引路”機(jī)制規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)施工，為后續(xù)軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝等階段打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，切實(shí)以精細(xì)化管理守住項(xiàng)目安全質(zhì)量底線。

動(dòng)態(tài)打圍顯成效，11座車站還路于民

面對(duì)核心城區(qū)施工難題，十二號(hào)線指揮部創(chuàng)新采用“分階段、分時(shí)段、分區(qū)域”動(dòng)態(tài)打圍模式，避免“一圍到底”的粗放施工。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“動(dòng)態(tài)打圍、分段退圍”的創(chuàng)新模式，在確保市民出行便利的同時(shí)，全力沖刺年度建設(shè)目標(biāo)。

截至目前，中鐵開(kāi)投參與投資建設(shè)的20座車站中，11座已完成主道路恢復(fù)施工，累計(jì)退圍面積超80%。四新南路站通過(guò)五次倒邊施工完成管線遷改，目前東側(cè)地下管線埋設(shè)作業(yè)已進(jìn)入收尾階段。針對(duì)四新南路站剩余8%的燃?xì)�、自�?lái)水管線遷改，團(tuán)隊(duì)正加班加點(diǎn)，力爭(zhēng)年前實(shí)現(xiàn)全線道路恢復(fù)。目前2個(gè)站點(diǎn)已全面拆圍，13個(gè)站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)階段性退圍，剩余站點(diǎn)正按工期計(jì)劃加速推進(jìn)。

技術(shù)攻堅(jiān)破難題，實(shí)干奮進(jìn)保通車

十二號(hào)線兩次穿越長(zhǎng)江、一次穿越漢江，面臨江底高水壓、復(fù)雜地層、周邊密集建筑群保護(hù)等多重挑戰(zhàn)，施工難度堪稱世界地鐵工程領(lǐng)域罕見(jiàn)。當(dāng)前項(xiàng)目正搶抓施工“黃金期”，各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)持續(xù)實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展：其中漢江穿越段已正式進(jìn)入雙線同步盾構(gòu)掘進(jìn)階段，面對(duì)復(fù)雜水文地質(zhì)，施工團(tuán)隊(duì)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)江面動(dòng)態(tài)、優(yōu)化盾構(gòu)刀具，并采用“三軸攪拌樁+高壓旋噴樁”復(fù)合加固工藝，精準(zhǔn)調(diào)控掘進(jìn)參數(shù)，即使在最大覆土深度41.2米、最大水壓0.4兆帕的挑戰(zhàn)下，也要全力保障施工安全與工程精度。

自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，十二號(hào)線項(xiàng)目開(kāi)展了以越江大盾構(gòu)為代表的科研課題12項(xiàng)，發(fā)表論文18篇，發(fā)明專利14項(xiàng)，實(shí)用新型專利20項(xiàng)，軟件著作3項(xiàng)，省部級(jí)工法8項(xiàng)，QC成果11項(xiàng)；推廣實(shí)用新型技術(shù)應(yīng)用7項(xiàng)，涵蓋盾構(gòu)大數(shù)據(jù)平臺(tái)導(dǎo)航系統(tǒng)、在線租賃平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)+廢舊物資設(shè)備處置系統(tǒng)等方面，降低了工程成本，提高了工程建設(shè)質(zhì)量，為按期通車筑牢技術(shù)根基。

十二號(hào)線全線建設(shè)者正以“時(shí)不我待、攻堅(jiān)克難”的拼搏姿態(tài)，用“日清日結(jié)”的效率推進(jìn)建設(shè)。下一步將繼續(xù)以“五保一樹(shù)”勞動(dòng)競(jìng)賽為抓手，錨定節(jié)點(diǎn)、掛圖作戰(zhàn)，聚焦剩余站點(diǎn)機(jī)電安裝、裝飾裝修等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保按期通車，用實(shí)干實(shí)績(jī)向武漢人民交出一份高質(zhì)量環(huán)線開(kāi)通答卷,為武漢打造“軌道上的都市圈”貢獻(xiàn)中鐵力量。

截至目前，中鐵開(kāi)投參與投資建設(shè)的武漢十二號(hào)線19個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，剩余太平洋站主體結(jié)構(gòu)施工；19個(gè)區(qū)間中18個(gè)已貫通，剩余漢鋼站-太平洋站區(qū)間雙線掘進(jìn)中。其中首開(kāi)段主體結(jié)構(gòu)已全部完工，區(qū)間實(shí)現(xiàn)全面貫通；軌道22.1km正線鋪設(shè)已完成，板橋停車場(chǎng)整體進(jìn)度完成31.7%；附屬土建工程整體進(jìn)度完成91%，車站主體結(jié)構(gòu)裝修工程累計(jì)完成95%，附屬裝修根據(jù)土建進(jìn)度同步推進(jìn)。

供稿丨武漢軌道十二號(hào)線指揮部 肖 丹

編輯丨楊 迪

審核丨黨群工作部（企業(yè)文化部）