11月15日，奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云品牌旗下旗艦轎車——風(fēng)云A9L光輝（四驅(qū)）正式上市，18.19-23.69萬元的售價(jià)區(qū)間，搭配17.19-22.69萬元的超級(jí)置換優(yōu)惠，為合資B級(jí)車盤踞的17-23萬價(jià)格帶，帶來了一場(chǎng)價(jià)值重構(gòu)。作為品牌旗艦，這款中大型轎車以全維進(jìn)階的產(chǎn)品力，打破了該價(jià)位“合資為主、配置夠用”的固有格局，成為中國品牌向上突破的又一利器。

風(fēng)云A9L光輝有著標(biāo)準(zhǔn)中大型轎車的身段，5018mm車長、1965mm車寬與3000mm軸距，相比主流合資B級(jí)車多出百余毫米軸距優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為實(shí)打?qū)嵉目臻g體驗(yàn)。常規(guī)版本前后排腿部余量舒展從容，四座版更將豪華感拉滿：通風(fēng)、加熱、按摩三功能座椅，-18至50℃控溫的13.7L 冷暖箱，搭配隱藏式小桌板，這些以往多見于豪華品牌的配置，如今無需為品牌logo支付額外溢價(jià)。當(dāng)合資B級(jí)車還在為后排空間小幅優(yōu)化糾結(jié)時(shí)，風(fēng)云A9L已用中大型車的先天基底，重新定義了同價(jià)位的舒適標(biāo)準(zhǔn)。

配置層面的誠意讓產(chǎn)品競爭力進(jìn)一步凸顯。合資B級(jí)車常將6活塞剎車卡鉗、激光雷達(dá)列為頂配專屬或選裝配置，風(fēng)云A9L卻給出了更親民的答案：全系標(biāo)配6活塞剎車卡鉗，為車身體量提供足額制動(dòng)力保障。

目前，奇瑞獵鷹智駕分為了三大系統(tǒng)，分別是500、700以及900。風(fēng)云A9L光輝的獵鷹700版與四座版均搭載126線激光雷達(dá)+雙DRIVE ORIN芯片，560TOPS 算力支撐城市/高速NOA、代客泊車等端到端駕駛輔助，未來還可通過OTA解鎖城市記憶NOA功能，遠(yuǎn)超同價(jià)位合資車的基礎(chǔ)輔助水平。

動(dòng)力上，鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)能效與性能雙重突破，雪豹四驅(qū)雙電機(jī)版本的綜合功率與峰值扭矩表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)合資車型，33.67千瓦時(shí)電池帶來260公里純電續(xù)航，超2500公里綜合續(xù)航徹底緩解里程焦慮，14.5分鐘的30%-80%快充能力，更解決了日常補(bǔ)能痛點(diǎn)。

上市權(quán)益進(jìn)一步放大產(chǎn)品吸引力：首任車主可享整車終身質(zhì)保，終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量搭配3年免費(fèi)娛樂流量（10G/月），部分版型還能解鎖零重力座椅、20吋精工輪轂等限時(shí)升級(jí)福利。此前車型上市前收獲的超5萬盲訂訂單，也印證了市場(chǎng)對(duì)其價(jià)值的認(rèn)可。

圖片加載中…

在市場(chǎng)布局上，風(fēng)云A9L走出了差異化路線。當(dāng)其他中國品牌中大型車聚焦性價(jià)比賽道時(shí)，它以四驅(qū)版和四座版切入非豪華品牌行政級(jí)市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)預(yù)算20萬左右的消費(fèi)群體 —— 他們渴望后排豪華體驗(yàn)與檔次感，卻不愿為豪華品牌溢價(jià)買單。奇瑞沒有陷入低價(jià)內(nèi)卷，而是通過尺寸優(yōu)勢(shì)、四座布局與智能配置的組合拳，將該價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品價(jià)值天花板向上拉升，精準(zhǔn)契合消費(fèi)升級(jí)下，汽車從代步工具向 “舒適載體” 轉(zhuǎn)變的深層需求。

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當(dāng)然，這場(chǎng)價(jià)值突圍并非毫無挑戰(zhàn)。合資B級(jí)車多年積累的品牌認(rèn)知度與成熟經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)仍是重要壁壘，銀河星耀8、長安啟源A07等競品也各有亮點(diǎn)，四座版車型能否獲得市場(chǎng)廣泛認(rèn)可還需時(shí)間檢驗(yàn)。

但不可否認(rèn)的是，風(fēng)云A9L的出現(xiàn)極具行業(yè)意義，它用全棧自研的技術(shù)、越級(jí)配置與親民價(jià)格，證明中國品牌已具備“中大型身段配合資B級(jí)價(jià)格”的實(shí)力。這種價(jià)值反差并非刻意制造對(duì)立，而是技術(shù)進(jìn)步帶來的市場(chǎng)回歸，當(dāng)激光雷達(dá)、四驅(qū)混動(dòng)、行政級(jí)配置能以更親民的姿態(tài)面向消費(fèi)者，車市的競爭邏輯正從“品牌溢價(jià)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值比拼”。