迎來(lái)開通運(yùn)營(yíng)倒計(jì)時(shí)

京唐城際北京城市副中心段開始按圖行車試驗(yàn)

河北日?qǐng)?bào)消息（方素菊、董策）從中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司獲悉，11月11日起，京唐城際鐵路北京城市副中心段進(jìn)入按圖行車試驗(yàn)階段，標(biāo)志著該線路進(jìn)入開通運(yùn)營(yíng)倒計(jì)時(shí)。

按圖行車試驗(yàn)是運(yùn)行試驗(yàn)中最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是線路正式開通運(yùn)營(yíng)前最后一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目。

京津冀城際鐵路投資有限公司所屬京唐公司總經(jīng)理郭友強(qiáng)介紹，京唐城際鐵路全長(zhǎng)149公里，設(shè)北京城市副中心站、燕郊站（改建）、大廠站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站（既有）8座車站，其中京唐城際鐵路燕郊至唐山段已于2022年12月30日投入運(yùn)營(yíng)，北京城市副中心段預(yù)計(jì)今年年內(nèi)建成通車，并實(shí)現(xiàn)全線貫通。

待線路開通后，北京城市副中心站可實(shí)現(xiàn)與河北省唐山市、天津市寶坻區(qū)、天津市北辰區(qū)等多地的便捷直達(dá)，進(jìn)一步縮短京津冀城市間的時(shí)空距離，提高百姓的出行效率，對(duì)疏解北京非首都功能、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、深入推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

新聞多看點(diǎn)

京唐城際鐵路起點(diǎn)北京城市副中心站是亞洲最大的地下綜合交通樞紐，位于通州區(qū)潞城鎮(zhèn)，總建筑面積約300萬(wàn)平方米，地下面積相當(dāng)于7個(gè)北京南站。作為“軌道上的京津冀”重要支點(diǎn)，該站集城際鐵路、地鐵、市郊鐵路、公交等多種交通方式于一體，除了京唐城際鐵路各車站，副中心站發(fā)出的列車未來(lái)還計(jì)劃抵達(dá)天津?yàn)I海新區(qū)、首都機(jī)場(chǎng)、大興機(jī)場(chǎng)、雄安新區(qū)等地。

據(jù)了解，北京城市副中心站按8臺(tái)14線（含正線）規(guī)模設(shè)計(jì)，其中京唐場(chǎng)為4臺(tái)7線（含正線）。

按圖試運(yùn)行車體采用復(fù)興號(hào)CR400BF型動(dòng)車組列車，全列定員576人，設(shè)有商務(wù)座、一等座、二等座及餐吧車。其中，單節(jié)二等座車廂可容納90名旅客，座椅支持360度轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，適配快速乘降需求，將為旅客提供便捷舒適的出行體驗(yàn)。

據(jù)悉，按圖行車試驗(yàn)是鐵路部門按列車運(yùn)行圖，組織列車在正常運(yùn)營(yíng)條件下的非載客運(yùn)行，真實(shí)記錄列車的正晚點(diǎn)數(shù)量、正點(diǎn)率，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在模擬運(yùn)營(yíng)條件下的適應(yīng)性和穩(wěn)定性，使提前上崗的運(yùn)輸、客運(yùn)等運(yùn)營(yíng)人員得到充分實(shí)作培訓(xùn)，滿足開通運(yùn)營(yíng)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和要求。按圖行車試驗(yàn)是運(yùn)行試驗(yàn)中最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是線路正式開通運(yùn)營(yíng)前最后一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目。（北京日?qǐng)?bào)客戶端記者 胡子傲 安旭東）

原標(biāo)題： 開通運(yùn)營(yíng)倒計(jì)時(shí)！京唐城際北京城市副中心段開始按圖行車試驗(yàn)

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)客戶端、河北日?qǐng)?bào)、環(huán)渤海新聞網(wǎng)

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