在中國制造版圖上，湖南是一塊被數(shù)據(jù)和鋼鐵同時鍛造的土地。

這里既有全球最大的混合動力礦卡，也有出口歐洲的盾構(gòu)機和服務(wù)全球的高空作業(yè)平臺；既有龐大的裝備制造集群，也有遍布上下游的零部件、材料和智能控制體系。

如今，這片土地正從制造大省邁向智造強省，并以定義行業(yè)標準的姿態(tài)，在全球工程機械競爭格局中寫下了自己的注腳。

近日，2025中國新媒體大會財經(jīng)傳媒論壇的多位財經(jīng)大咖走進中聯(lián)重科、鐵建重工，從企業(yè)的研發(fā)車間、生產(chǎn)線到管理體系，直觀感受湖南制造在創(chuàng)新、智能化和全球布局上的深度實踐。

在中聯(lián)重科產(chǎn)業(yè)城土方機械園的智能工廠里，機械臂沿著既定軌跡揮動，焊接機器人精準劃出焊縫，激光打碼機為每一臺設(shè)備“簽名”，帶視覺系統(tǒng)的機械手自動分揀。車間燈光恒亮，設(shè)備高速運轉(zhuǎn)，人聲卻極少，這是一座真正意義上的“黑燈工廠”。

幾十公里外，鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園的特種軸承生產(chǎn)車間里，巨大的測試平臺正對超大直徑盾構(gòu)機主軸承進行極限載荷測試。屏幕上，實時數(shù)據(jù)曲線平穩(wěn)延伸。那是全球最大直徑、最高承載的核心部件之一，它的成功意味著中國在定義標準上的又一次突破。

在這些高速運轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線上，湖南制造正在用制造與創(chuàng)造并進的新邏輯快速生長。無數(shù)湖南企業(yè)正以智能制造為支點，重塑著制造湘軍的筋骨。

從鋼鐵洪流到數(shù)據(jù)洪流

走進中聯(lián)重科智能高機生產(chǎn)基地，一臺臂式高空作業(yè)平臺正緩緩升起。該平臺最大作業(yè)高度可達82.3米，最大作業(yè)幅度達35.9米，運動精度可控在毫米級。

車間內(nèi)，另一種速度更令人震撼。

“在這里，智能排產(chǎn)、工業(yè)AI、等數(shù)字化技術(shù)與制造業(yè)深度融合，可實現(xiàn)每7.5分鐘生產(chǎn)一臺剪叉式高空作業(yè)機械，每18分鐘制造一輛起重機，每27分鐘打造一臺臂架泵車。”據(jù)中聯(lián)重科相關(guān)負責人介紹，目前，中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城四大主機園區(qū)已全部建成投產(chǎn)，實現(xiàn)了從主機到零部件的全面智能制造升級。

這是一種以數(shù)據(jù)為中樞的新制造邏輯。

支撐這些極限效率的背后，中聯(lián)重科自主研發(fā)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺“中科云谷”充當著關(guān)鍵角色。目前，這一平臺已連接全球18大類、600多個品種、180萬臺套、價值兩千億元級別的設(shè)備資產(chǎn)，構(gòu)建工業(yè)模型超1萬個，支撐工業(yè)App超1.2萬個，累計賦能超300條產(chǎn)線。從研發(fā)、生產(chǎn)到售后服務(wù)，所有環(huán)節(jié)都串聯(lián)在一條數(shù)字鏈上。

生產(chǎn)效率提高的背后，是制造邏輯的徹底改變。這種改變，意味著中聯(lián)重科的身份已經(jīng)超出傳統(tǒng)制造商，它正在從制造產(chǎn)品轉(zhuǎn)向為行業(yè)提供完整的智能制造解決方案。

標準，是制造業(yè)的無形護城河。掌握標準，就意味著擁有了話語權(quán)。

自1983年主導發(fā)布第一項國家標準《起重機設(shè)計規(guī)范》以來，中聯(lián)重科持續(xù)深耕標準建設(shè)領(lǐng)域，成為國內(nèi)外裝備制造業(yè)標準體系的重要推動者。

截至目前，中聯(lián)重科累計主導、參與制修訂580余項國家、行業(yè)及團體標準，16項國際標準，數(shù)量穩(wěn)居行業(yè)首位。

其中，混凝土泵國際標準已實現(xiàn)全領(lǐng)域主導修訂；公司還將國際標準化組織起重機技術(shù)委員會（ISO/TC96）秘書處引入中國，成為中國裝備制造業(yè)首個國際標準化秘書處。

中聯(lián)重科智能高機副總經(jīng)理楊艾華介紹：“目前，我們在全球有23個智慧產(chǎn)業(yè)園，已經(jīng)建成的有16個，產(chǎn)品出口至170多個國家和地區(qū)，海外收入占比已達整體營收的50%以上。”

從輸出設(shè)備到輸出標準，中聯(lián)重科完成了從生產(chǎn)者到系統(tǒng)提供商的躍遷。它代表的，是湖南制造向系統(tǒng)級制造者的轉(zhuǎn)變方向。

從跟跑到定義產(chǎn)業(yè)標準

隨著中國基礎(chǔ)設(shè)施和高端裝備需求升級，制造業(yè)不再只是生產(chǎn)工具，而是承擔著構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力的使命。湖南，恰好是這一邏輯的實踐地之一。這里擁有中聯(lián)重科、鐵建重工等一批在全球舞臺上具備技術(shù)話語權(quán)的重裝企業(yè)，它們在鋼鐵轟鳴聲中，用算法、數(shù)據(jù)、智造改寫著傳統(tǒng)工業(yè)的邊界。

盾構(gòu)機被稱為“國之重器”，是城市地鐵、過江隧道、水利工程的核心裝備。曾經(jīng)，全球市場幾乎被海外品牌壟斷。但鐵建重工的崛起，改變了這一格局。

走進鐵建重工的焊接車間，六軸機器人靈活揮舞焊槍，在厚重的盾構(gòu)機部件上精準雕出細密焊縫。

“盾構(gòu)機的生產(chǎn)具有定制化程度高、工藝復雜、質(zhì)量控制難、效率低等痛點?！辫F建重工相關(guān)負責人介紹。為此，公司通過深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化改造升級，打造出行業(yè)首個掘進機生產(chǎn)智能制造示范工廠。并圍繞五個環(huán)節(jié)，打造了17個典型應(yīng)用場景，項目建成后訂單交付周期縮短了40%，生產(chǎn)效率提升32.31%，全員勞動生產(chǎn)率提升12.09%。

與此同時，鐵建重工還通過材料配方、熱處理工藝、精度控制等技術(shù)突破，成功研制出全球最大直徑整體式盾構(gòu)機主軸承，打通了全產(chǎn)業(yè)鏈自主化的“最后一環(huán)”。

前不久，“江海號”盾構(gòu)機在長沙正式下線。這臺最大開挖直徑達16.64米的超大直徑盾構(gòu)機，將用于目前世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道海太長江隧道施工。這不僅刷新了鐵建重工的紀錄，更意味著國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)化又完成了一次重大突破。

值得注意的是，在高端裝備控制系統(tǒng)領(lǐng)域，鐵建重工歷時多年攻關(guān)，成功開發(fā)出具備自主知識產(chǎn)權(quán)的掘進機控制系統(tǒng)，實現(xiàn)地質(zhì)實時可視化、路線自主控制、姿態(tài)自動糾偏等L3級自動駕駛功能，在引江補漢工程“江漢新石器號”TBM上實現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用，徹底擺脫了對國外技術(shù)的依賴。

這款“江海號”盾構(gòu)機集成了主軸承全狀態(tài)實時監(jiān)控系統(tǒng)、超前地質(zhì)預報系統(tǒng)、管片構(gòu)件智能拼裝機器人等多項自主創(chuàng)新成果，是全球自動化、數(shù)字化程度最高的盾構(gòu)機之一。

曾經(jīng)，盾構(gòu)機市場由海外品牌主導。但如今，中國盾構(gòu)機全球市場占有率已超過70%，產(chǎn)品出口至五大洲40多個國家。其中，約一半的盾構(gòu)機誕生在湖南長沙，從追趕者成長為標準制定者，鐵建重工已經(jīng)讓湖南制造成為了世界盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)的新標簽。

無論是中聯(lián)重科的塔尖智造，還是鐵建重工的深掘創(chuàng)新，它們都共同描繪了湖南制造的新圖景。從制造到智造，從跟跑到領(lǐng)跑，以中聯(lián)重科、鐵建重工為代表的眾多湖南智造企業(yè)，正以堅定的產(chǎn)業(yè)信心與技術(shù)創(chuàng)新力，持續(xù)為中國制造注入新的動能。