最近比亞迪海獅06 DM-i這臺車還挺火的，憑借著更個性的設(shè)計風格，還有比較綜合的剛需能力，銷量差點就趕上姊妹車宋L（參數(shù)丨圖片） DM-i。而在這個中型插混SUV市場里，央企新能源打造的長安啟源Q07則在9月拿下過同級銷冠，表現(xiàn)同樣不俗，最近它的激光版還上了新款可選。

要是這兩款車湊一塊兒，你更愿意選哪個？我們按照15萬級預(yù)算來對比，選擇指導價同為15.68萬元的2025款海獅06 DM-i 170KM領(lǐng)航Plus版（下稱“海獅06”）與2025款長安啟源Q07 215激光尊榮型（下稱“長安啟源Q07”），看誰更符合你的心意。

在設(shè)計上，海獅06會更符合年輕用戶的審美，不論是上下對稱打造頭燈，還是環(huán)繞在底盤邊緣的裝飾包圍，甚至是整車向前的俯沖姿態(tài)，都是讓人一眼記得住的那種。

長安啟源Q07明顯有一些高端車的效果，除了迎合當下潮流的前后貫穿式燈組造型外，它保持了寬大的獨立遠近光燈與完整的鍍鉻包邊，氣勢與造型上能符合不同年齡群的喜好。

在尺寸上，海獅06有4810/1920/1675mm的長寬高，而長安啟源Q07則有4837/1920/1690mm，二者的三圍都差不太多，長安啟源Q07還是略長、略高一些。不過，長安啟源Q07的軸距達到了2905mm，接近一臺C級車；而2820mm的海獅06，則是一臺比較規(guī)矩的B級SUV，對空間的支撐也不錯。

具體到座艙中來看，海獅06在二排腿部空間上沒什么好挑的，而平整的地板加上接近1米2的層高，對成年乘客也比較友好，縱深上還是很不錯的，兩名成年人或是兩大一小也比較寬松。

長安啟源Q07則在橫縱向上都有1米+的空間，層高接近1.24米，不管是成年人的出入走動，還是學齡前孩子在車里站立活動都可以，就算是坐上三名成年人也不會感到擁擠，對于當代家庭較為常見的三代人出游也不在話下。

在舒適上，海獅06支持主駕12向/副駕4向電動調(diào)節(jié)，并提供了前排加熱通風，二排也能實現(xiàn)手動靠背固定角度調(diào)節(jié)，其優(yōu)勢在于帶有車載冰箱，大概能放下4瓶飲料。

長安啟源Q07支持主駕10向/副駕12向電動調(diào)節(jié)，后者為零重力座椅帶電動腿托，前排均支持加熱/通風/按摩與禮讓功能，而且二排也能電動靠背調(diào)節(jié)、支持加熱/通風，對后排乘客會更友好。另外，它還有二排小桌板+抽屜盒，并配有4個舒適頭枕，細節(jié)上也做得好一些。

再來看后備廂的情況，海獅06在常規(guī)狀態(tài)下有695L的容積，就算是滿員那也能支持“一人一箱”的儲物需求了，擴容后可達1630L，家庭應(yīng)急運點大件也不錯。

長安啟源Q07則有763L基礎(chǔ)容積，并采用雙層可調(diào)的設(shè)計，分區(qū)置物、途中要拿取使用也比較方便；滿員出游時，平時放置在車內(nèi)的物件也不用挪來挪去。擴展后容積則為1759L，不全部放倒也能出游時帶上一些自行車等大件。

在智能上，海獅06搭載DiLink智能座艙有10.25+15.6英寸雙屏，并配有26英寸W-HUD，其優(yōu)勢在于支持分屏顯示，做到多媒體與導航等功能互不干擾；而長安啟源Q07的天樞智能座艙則有15.4英寸觸控屏，并用49英寸AR-HUD替代了傳統(tǒng)儀表，其優(yōu)勢在于中控屏支持向日葵功能、有人臉識別，并能通過語音響應(yīng)座椅功能，交互更便捷。

至于說輔助駕駛，兩臺車都標配L2級輔助駕駛，而且是既有高快場景的領(lǐng)航輔助，也有多種車位可用的泊車輔助。

海獅06這邊是純視覺的天神之眼C駕駛輔助三目版，對常規(guī)的車位都能實現(xiàn)識別響應(yīng)，而高階的智行輔助主要集中在封閉路段，遇到雨天等惡劣天氣可能精度會有所下降。

長安啟源Q07則是帶有激光雷達的天樞智能駕駛輔助激光版，除了常規(guī)車位，還能應(yīng)用于斷頭路、窄通道、坡道等400多種泊車場景；同時，它也可實現(xiàn)城市記憶領(lǐng)航輔助等功能，讓高峰堵車、接送娃等場景也好用，而且激光雷達也能避免復(fù)雜天氣或場景穩(wěn)定性下降。

在動力上，海獅06搭載第五代DM技術(shù)，由1.5L發(fā)動機+160kW電機，賦予的加速性能很好地應(yīng)對日常加速超車需求了。而長安啟源Q07則搭載了智慧新藍鯨3.0插混，采用1.5L發(fā)動機+165kW電機，零百加速稍快一些，同樣能在中后程保持積極性，二者在這方面都沒什么好指摘的。

在續(xù)航上，海獅06獲得了170km(CLTC)純電續(xù)航，并支持17分鐘30-80%快充；而長安啟源Q07得到了215km(CLTC)純電續(xù)航，并支持15分鐘30-80%快充，二者都能滿足通勤一周一充的需求，只是長安啟源Q07可能能支持更長通勤距離，或覆蓋周末的近郊游。

在底盤中，兩車都是前麥弗遜+后多連桿式獨懸組合，其中，海獅06有云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)支持，整體都側(cè)重于對鋪裝公路的應(yīng)對，舒適度還是蠻高的。而長安啟源Q07則有FSD舒適可變阻尼懸架，并配有IDTC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，二者除了改善舒適度外，對彎道等工況的優(yōu)化也不錯，不能說操控多厲害，但平衡性確實要略高一些。

看得出來，其實比亞迪海獅06 DM-i與長安啟源Q07都是強調(diào)家庭用車體驗為主的，只是海獅06 DM-i因為更前衛(wèi)的設(shè)計，其視覺上對年輕人的吸引力會更大，不過，考慮到比亞迪的品牌性，其實很多中年群體對它的認可度會更高。

長安啟源Q07視覺上能貼合不同群體的審美，并有了更多科技上的創(chuàng)新，從追求智能體驗的年輕人到注重舒適體驗的家庭用戶都能被它所吸引，性價比也更突出，想要一步到位選它更劃算。

至于說最終的決定怎么做，不妨都去試試看再做決定。