商業(yè)航天史又添濃墨重彩的一筆。就在今天，2025年全球第272次航天發(fā)射、也是藍(lán)色起源第二次發(fā)射新格倫火箭，不僅將兩顆前往火星的NASA科學(xué)衛(wèi)星順利送入既定轉(zhuǎn)移軌道，更是首次實(shí)現(xiàn)一級(jí)助推器海上著陸回收。這意味著藍(lán)色起源正式成為繼SpaceX之后，全球第二家掌握軌道級(jí)火箭回收技術(shù)的公司——可復(fù)用航天的舞臺(tái)，從此又多了一位重量級(jí)玩家。

任務(wù)概述：

從卡納維拉爾角到火星之謎

這次新格倫-2（NG-2）發(fā)射任務(wù)于美國東部時(shí)間11月13日下午3:55（即北京時(shí)間11月14日凌晨3:55）從佛州卡納維拉爾太空部隊(duì)基地的36號(hào)發(fā)射復(fù)合體升空。就在1小時(shí)前，最初倒計(jì)時(shí)目標(biāo)T-20秒時(shí)系統(tǒng)因小故障自動(dòng)暫停，好在技術(shù)團(tuán)隊(duì)在發(fā)射窗口關(guān)閉前排除問題。此前的11月9日發(fā)射也因惡劣天氣和一次強(qiáng)烈太陽風(fēng)暴被迫取消。

作為藍(lán)色起源旗下重型運(yùn)載火箭，新格倫號(hào)以1962年美國首位地球軌道宇航員約翰·格倫命名。點(diǎn)火之初，一級(jí)助推器七臺(tái)BE-4甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)噴出約1690萬牛頓推力?；鸺诮跬昝赖臈l件下騰空而起。

▲Spaceflight Now攝影師捕捉到它呼嘯掠過卡納維拉爾港游輪上空的壯麗畫面。

盡管任務(wù)比原計(jì)劃晚了四天，藍(lán)色起源員工們?nèi)栽趲子⒗锿獾挠^測點(diǎn)爆發(fā)歡呼。發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲隨后席卷佛羅里達(dá)太空海岸。

發(fā)射不到34分鐘，星箭分離，順利部署雙星?！{(lán)色起源CEO林普X發(fā)帖特別贊揚(yáng)軌道插入精度，并且附圖顯示實(shí)際軌跡精確命中目標(biāo)中心（C3），偏差在1西格瑪以內(nèi)。這張靶心圖中心是理想目標(biāo)（三角標(biāo)記）。實(shí)際結(jié)果（白方塊）幾乎死死釘在中心，落在最內(nèi)圈1西格瑪邊界內(nèi)。這意味著火箭的表現(xiàn)超出預(yù)期——不是勉強(qiáng)及格，而是滿分投籃。

▲火箭頂部搭載NASA ESCAPADE雙探測器（Escape and Plasma Acceleration and Dynamics Explorers，逃逸、等離子體加速與動(dòng)力學(xué)探測器）。這兩顆緊湊型低成本探測衛(wèi)星，分別命名為「藍(lán)色」和「金色」。由加州大學(xué)伯克利分?？臻g科學(xué)實(shí)驗(yàn)室管理，屬于NASA小型創(chuàng)新行星探索（SIMPLEx）項(xiàng)目，由火箭實(shí)驗(yàn)室（Rocket Lab）公司建造，總成本僅為1.074億美元，這對(duì)于常見動(dòng)輒十億美元級(jí)的火星任務(wù)而言，這是一次極致性價(jià)比嘗試。

ESCAPADE火星科學(xué)目標(biāo)直指一個(gè)根本問題：太陽風(fēng)如何在數(shù)十億年中剝離火星大氣，使其從可能適宜生命的星球蛻變?yōu)榻裉斓幕臎鍪澜?？火星早已失去全球磁場保護(hù)，太陽的高能粒子可以直接沖刷其大氣層。ESCAPADE雙星將協(xié)同工作，提供太陽風(fēng)互動(dòng)的立體視圖——一顆測量上游空間天氣，另一顆監(jiān)測行星附近的大氣逃逸，有望讓科學(xué)家首次能夠同步觀測「上游空間天氣」與「下游大氣逃逸」的因果關(guān)系。

ESCAPADE原定搭乘NASA Psyche小行星任務(wù)發(fā)射，但因制造延遲與軌道匹配問題錯(cuò)過窗口。藍(lán)色起源主動(dòng)請(qǐng)纓，用新格倫發(fā)射并開出僅2000萬美元的超低價(jià)，可謂「贏取NASA好感 + 拉響新火箭名聲」雙重收益。作為對(duì)比，藍(lán)源早前公開新格倫開發(fā)費(fèi)超25億美元（SpaceX重型獵鷹開發(fā)費(fèi)只有5億美元），新格倫商業(yè)報(bào)價(jià)6800萬美元，略高于獵鷹9號(hào)通常價(jià)6200萬。

由于下一次地火最佳窗口要等到2026年，▲任務(wù)規(guī)劃者設(shè)計(jì)了創(chuàng)新的「迂回軌道」：發(fā)射33分鐘后，雙星開始進(jìn)入最遠(yuǎn)達(dá)161萬公里的大橢圓軌道，在深空徘徊約11個(gè)月；2026年11月再以距離地球966公里飛掠的方式獲得引力彈弓加速，最終沖向火星，預(yù)計(jì)2027年9月抵達(dá)火星軌道。整個(gè)旅程超過兩年。如果驗(yàn)證成功，將為未來小型深空任務(wù)打開新范式，不再受行星窗口束縛。

最關(guān)鍵突破：

新格倫一級(jí)助推器首次成功回收

盡管ESCAPADE頗具科學(xué)價(jià)值，但這次發(fā)射帶來真正行業(yè)地震——來自新格倫一級(jí)助推器的首次成功回收。

這枚昵稱為Never Tell Me the Odds（永不言賠率）的助推器，高約57米，搭載多項(xiàng)升級(jí)（包括發(fā)動(dòng)機(jī)二次點(diǎn)火系統(tǒng)、姿態(tài)控制算法和熱防護(hù)增強(qiáng)）。當(dāng)完成與上面級(jí)分離后，一級(jí)助推器開始受控返航，最終按計(jì)劃在距LC-36發(fā)射場約600多公里的回收船Jacklyn「杰克琳」（以貝索斯母親命名）上全自動(dòng)著陸。

整個(gè)回收過程幾近完美，步驟類似SpaceX獵鷹火箭助推器，但融入了藍(lán)色起源的獨(dú)特優(yōu)化，整個(gè)流程高度自動(dòng)化，僅用時(shí)約10分鐘，從一二級(jí)分離到觸地一絲不茍。

下面為復(fù)盤步驟：

發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)與分離

發(fā)射約2分20秒后，一級(jí)七臺(tái)BE-4發(fā)動(dòng)機(jī)在全推力運(yùn)行后，逐步降低功率直至關(guān)機(jī)。隨后，一級(jí)助推器與二級(jí)分離，此時(shí)助推器速度仍高達(dá)數(shù)千米每秒，處于亞軌道高度。分離后，助推器進(jìn)入約4分鐘的「海岸階段」，利用慣性滑行，并且執(zhí)行翻轉(zhuǎn)姿態(tài)，將發(fā)動(dòng)機(jī)噴口朝向前方，為返航做準(zhǔn)備。

再入減速燃燒

海岸階段結(jié)束后，助推器啟動(dòng)中心三臺(tái)BE-4發(fā)動(dòng)機(jī)，執(zhí)行20-30秒的再入點(diǎn)火（50%推力）。這一步至關(guān)重要：它將助推器速度從超音速大幅降低至可控范圍，同時(shí)產(chǎn)生足夠的阻力對(duì)抗大氣摩擦，避免過熱燒毀。升級(jí)后的熱防護(hù)和氣動(dòng)鰭輔助姿態(tài)控制，確保助推器精準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn)下游的著陸平臺(tái)。

大氣再入與軌跡調(diào)整

燃燒結(jié)束后，發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)關(guān)閉，助推器以彈道軌跡自由落體再入稠密大氣層。此時(shí)，氣動(dòng)鰭和冷氣推進(jìn)器微調(diào)姿態(tài)，不斷修正風(fēng)偏和重力影響。

著陸燃燒與最終減速

接近海平面約1-2分鐘時(shí)，助推器重新點(diǎn)火三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（50%推力），進(jìn)行初始著陸燃燒，進(jìn)一步將垂直速度降至數(shù)百米每秒。距離平臺(tái)僅數(shù)公里時(shí)，外側(cè)2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)停，系統(tǒng)切換到單臺(tái)中心發(fā)動(dòng)機(jī)模式，從50%升至80%推力，持續(xù)燃燒5-10秒，提供更精確的推力矢量控制。同時(shí)，六條著陸腿自動(dòng)展開并鎖定，緩沖即將到來的沖擊。雷達(dá)和GPS引導(dǎo)下，助推器以漂移方式側(cè)切對(duì)準(zhǔn)「杰克琳號(hào)」著陸平臺(tái)中心標(biāo)記，而非獵鷹火箭助推器近乎垂直姿態(tài)對(duì)準(zhǔn)回收平臺(tái)。

軟著陸與穩(wěn)定

最終時(shí)刻，單發(fā)動(dòng)機(jī)推力動(dòng)態(tài)調(diào)整至剛好抵消重力，實(shí)現(xiàn)零速度觸地。實(shí)時(shí)影像顯示，T+9分22秒，助推器近乎完美無缺地降落在平臺(tái)甲板上，腿部液壓系統(tǒng)緩沖沖擊，相當(dāng)于幾噸力。著陸后發(fā)動(dòng)機(jī)立即關(guān)機(jī)。

至于具體著陸精度多少尚未披露。藍(lán)色起源CEO林普在X帖子和新聞稿中稱：「歷史上從未有如此大型助推器在第二次嘗試就完美著陸」（never before in history has a booster this large nailed the landing on the second try）。 這暗示精度很高，但缺乏量化指標(biāo)。有媒體報(bào)道稱nail（死準(zhǔn)），實(shí)際偏差很可能<5米——相當(dāng)于停車時(shí)對(duì)準(zhǔn)車位厘米級(jí)精度。新格倫著陸系統(tǒng)使用6個(gè)液壓著陸腿、氣動(dòng)鰭（氣動(dòng)控制面）和BE-4引擎的精確推力矢量控制，設(shè)計(jì)容忍上限約為5-15米偏差。

相比2025年1月NG-1因發(fā)動(dòng)機(jī)未能重新點(diǎn)火在25公里高度丟失信號(hào)而墜海，這次飛躍式成功得益于軟件和硬件迭代。就在這次發(fā)射NG-2前夕，藍(lán)色起源CEO林普在X平臺(tái)玩笑式暗示「3720比1」的賠率梗，實(shí)則表達(dá)對(duì)成功回收的強(qiáng)烈信心。三體引力波綜合業(yè)界專家給出的回收成功率介于65%-80%。

今天成功著陸瞬間，藍(lán)色起源團(tuán)隊(duì)熱烈歡呼，藍(lán)色起源CEO林普第一時(shí)間發(fā)帖：BOOSTER TOUCHDOWN! New Glenn returns to its blue origin.（助推器成功著陸！新格倫返回它的藍(lán)色起源。）

這意味著助推器將被拖回卡納維拉爾母港，進(jìn)行檢查、翻修與再利用——藍(lán)色起源自己打造的回收復(fù)用閉環(huán)，終于成形。

市場策略：

藍(lán)色起源跨入SpaceX的「可視距離」

這一回收成功，讓藍(lán)源與SpaceX的差距首度縮短到「看得見、夠得著」的范圍。

盡管在十年前的2015年，藍(lán)源新謝潑德助推器曾比獵鷹9號(hào)提前21天實(shí)現(xiàn)首次著陸，但那只是亞軌道火箭，而獵鷹9號(hào)是入軌火箭，難度高兩個(gè)數(shù)量級(jí)。SpaceX自2015年起主導(dǎo)軌道級(jí)垂直回收，至今累計(jì)回收532次助推器，復(fù)用次數(shù)497次，完全壟斷了可復(fù)用軌道發(fā)射市場。

貝佐斯旗下藍(lán)色起源，從最初設(shè)計(jì)新格倫火箭，一直到如今第二飛，全都是在對(duì)標(biāo)SpaceX獵鷹火箭。有些是近身復(fù)刻（比如海上回收方式；采用美國東西雙發(fā)射場；自用為主、外部商發(fā)為輔），有些則是借SpaceX前車之鑒，施展后發(fā)優(yōu)勢（比如新格倫的運(yùn)力介于重鷹與獵鷹9號(hào)區(qū)間，瞄準(zhǔn)搶占商發(fā)利潤最高的GEO發(fā)射市場；再比如，藍(lán)源采用固定航班模式對(duì)外商發(fā)，以每年最多8次定期發(fā)射新格倫的商業(yè)策略，推出固定價(jià)格、固定時(shí)間的商發(fā)服務(wù)套餐。以區(qū)別于目前GEO發(fā)射市場的單一服務(wù)：專發(fā)可保證特定發(fā)射時(shí)間，但發(fā)射價(jià)格偏高；雙發(fā)價(jià)格相對(duì)較低，但不能保證特定發(fā)射時(shí)間。

如今，作為第二家實(shí)現(xiàn)軌道級(jí)可回收火箭的公司，藍(lán)色起源開始挑戰(zhàn)SpaceX在可重復(fù)使用火箭領(lǐng)域的壟斷地位。

更關(guān)鍵的是，藍(lán)色起源正與SpaceX、ULA競爭下一階段NSSL（國家安全太空發(fā)射）合同。NSSL認(rèn)證需兩次成功飛行，NG-1成功入軌 + NG-2全面成功，意味著藍(lán)源即將拿到關(guān)鍵門票。

這次成功回收后，美國太空軍的空間系統(tǒng)司令部即刻稱贊這次發(fā)射是「通往關(guān)鍵太空戰(zhàn)力的里程碑式一步」。對(duì)于藍(lán)色起源來說，這是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的積極信號(hào)。NSSL總共54項(xiàng)任務(wù)價(jià)值137億美元，為推動(dòng)美國本土多元化競爭，避免單一依賴，分成Lane 1（高風(fēng)險(xiǎn)型，SpaceX用星艦投標(biāo)）和Lane 2（保守型）。一旦星艦成功認(rèn)證，局面將進(jìn)一步洗牌，但在此之前，新格倫正成為新的變量。

隨著新格倫進(jìn)入回收與復(fù)用節(jié)奏，它不僅將蠶食SpaceX在國安發(fā)射中的份額，也將支撐藍(lán)源的Blue Moon登月器在2026年前后完成驗(yàn)證。

產(chǎn)業(yè)影響：

可復(fù)用火箭進(jìn)入雙主角時(shí)代

隨著NG-2回收成功，航天產(chǎn)業(yè)的基本邏輯再次被重塑，可復(fù)用火箭不再是「高端選項(xiàng)」，而是未來所有商業(yè)與國家級(jí)發(fā)射體系的「門檻技術(shù)」。SpaceX多年來的領(lǐng)先已讓市場習(xí)慣「低價(jià)、高頻、可復(fù)用」，而藍(lán)色起源的進(jìn)入，讓競爭從「單雄獨(dú)大」變成「強(qiáng)強(qiáng)對(duì)撞」：發(fā)射成本將進(jìn)一步下降，歐美發(fā)射供給更具冗余性與可靠性，對(duì)于美國國家安全、巨型星座部署、月球任務(wù)來說皆是利好。

對(duì)于NASA來說，這次部署ESCAPADE雙星還是NASA小型創(chuàng)新行星探索策略的前瞻性示范：以更低成本換更高發(fā)射頻率，用更靈活的任務(wù)模式探索更多行星科學(xué)主題。

不過，挑戰(zhàn)仍在。藍(lán)源必須提升BE-4產(chǎn)能、擴(kuò)大發(fā)射節(jié)奏，并加速 Blue Moon藍(lán)月著陸器和軌道空間站構(gòu)想落地。以20噸級(jí)LEO運(yùn)力，新格倫已基本與獵鷹重型同級(jí)，將成為未來高價(jià)值GEO市場的主要玩家。

隨著NG-2完成雙星部署與助推器完美回收，藍(lán)色起源從「亞軌道玩家」正式躋身「軌道級(jí)強(qiáng)者」。當(dāng)ESCAPADE雙星踏上漫長曲折的火星之旅，這次任務(wù)更深遠(yuǎn)的意義已在地球留下印記——它讓可復(fù)用火箭賽道不再單一，讓更便宜、更頻繁、更可持續(xù)的航天時(shí)代向我們更近一步。

部分信息索引：

Blue Origin lands huge New Glenn rocket booster for 1st time after acing Mars ESCAPADE launch for NASA（https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/blue-origin-lands-huge-new-glenn-rocket-booster-for-1st-time-after-acing-mars-escapade-launch-for-nasa）

Blue Origin launches twin Mars probes for NASA as New Glenn makes first landing（https://spaceflightnow.com/2025/11/13/blue-origin-launches-twin-mars-probes-for-nasa-as-new-glenn-makes-first-landing/）

ESCAPADE（https://en.wikipedia.org/wiki/ESCAPADE）

>End

本文轉(zhuǎn)載自“三體引力波”，原標(biāo)題《新格倫首次回收成功，藍(lán)色起源打破SpaceX一騎絕塵的十年格局》。

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