依托華為技術(shù)的加持，問(wèn)界品牌在近些年踏入了增長(zhǎng)快車道，隨著車型矩陣的逐漸豐富，其競(jìng)爭(zhēng)力也在進(jìn)一步增強(qiáng)。就在不久前，這款鴻蒙智行問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）公布了上市41天，累計(jì)大定突破9萬(wàn)臺(tái)的重磅消息，對(duì)于一個(gè)起售價(jià)達(dá)27.98萬(wàn)元的車型來(lái)說(shuō)，這樣的銷量表現(xiàn)顯然不能簡(jiǎn)單歸因于“運(yùn)氣好”，其背后折射出的是這款產(chǎn)品對(duì)中國(guó)消費(fèi)者深層需求的精準(zhǔn)把握，接下來(lái)我們就來(lái)看看這款車型的表現(xiàn)。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的30萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)中，全新問(wèn)界M7通過(guò)五座版與六座版的雙線布局，精準(zhǔn)覆蓋了25萬(wàn)—35萬(wàn)元家庭用車市場(chǎng)，并且回應(yīng)了不同家庭結(jié)構(gòu)的用車痛點(diǎn)。五座版聚焦小家庭或個(gè)人用戶，后排座椅可放平形成“移動(dòng)大床”，后備廂容積達(dá)2252L，滿足了中長(zhǎng)途出行所需的行李裝載需求。六座版主要針對(duì)多孩家庭打造，車內(nèi)采用2+2+2布局，既滿足全家需求，又規(guī)避七座車年檢繁瑣的問(wèn)題。

除了空間方面的表現(xiàn)之外，問(wèn)界M7還通過(guò)和華為的合作，在智能化座艙和輔助駕駛功能上均保持領(lǐng)先，全系車型均搭載了1顆激光雷達(dá)和多傳感器的組合，加上HUAWEI ADS輔助系統(tǒng)的支持，讓整車具備了L2+級(jí)的輔助功能，可提供智能領(lǐng)航輔助和全場(chǎng)景的泊車功能，提升了日常行車的主動(dòng)安全。車機(jī)內(nèi)部則搭載了HarmonyOS智聯(lián)系統(tǒng)，除了基礎(chǔ)的GPS、多媒體功能外，還支持HUAWEI HiCar和原廠手機(jī)互聯(lián)，同時(shí)豐富的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)也能提升日常使用的便利度。

目前消費(fèi)者對(duì)于用車安全的關(guān)注度日益提升，而問(wèn)界M7構(gòu)建了一套令人安心的“移動(dòng)堡壘”。八重安全設(shè)計(jì)+五大安全冗余的硬核配置，配合乘員艙核心結(jié)構(gòu)100%熱成型鋼的使用，以及十宮格鋁合金側(cè)加強(qiáng)梁和鋁合金前后防撞梁的加持，形成了全方位的物理防護(hù)。全維防碰撞CAS 4.0系統(tǒng)還覆蓋了4-150km/h的速域，擁有200ms超快響應(yīng)能力，做到防患于未然。

問(wèn)界M7采用了全鋁合金雙叉臂和多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，奠定了穩(wěn)定性高的操控基底。全新升級(jí)的閉式雙腔空氣懸架，支持5檔高度調(diào)節(jié)，擁有80mm調(diào)節(jié)范圍，不僅在響應(yīng)速度、穩(wěn)定性和能耗方面表現(xiàn)優(yōu)異，也能從容應(yīng)對(duì)各種路況的挑戰(zhàn)。車輛的NVH表現(xiàn)也令人印象深刻，新車用了150多項(xiàng)聲學(xué)材料，260多項(xiàng)噪音優(yōu)化，跑高速時(shí)風(fēng)噪、胎噪基本被隔絕。

配合HUAWEI SOUND音響，讓座艙內(nèi)保持了移動(dòng)音樂(lè)廳的視聽(tīng)體驗(yàn)。

在動(dòng)力上，問(wèn)界M7同樣采用了純電與增程的雙動(dòng)力組合，增程版車型采用了1.5T增程器+電機(jī)的組合，并提供了后置電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種結(jié)構(gòu)。并提供了37kWh和53.4kWh兩種容量，對(duì)應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程為208km和315km，綜合續(xù)航里程均超1200km，可油可電的特性適合經(jīng)常喜歡長(zhǎng)途出行的消費(fèi)者。純電版本同樣提供了后驅(qū)單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，其中雙電機(jī)版本功率可達(dá)387kW，整車搭載了100kWh的電池組，對(duì)應(yīng)CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)710km。

問(wèn)界M7的熱銷，也離不開(kāi)其創(chuàng)新的購(gòu)車政策。在別家還在糾結(jié)終端優(yōu)惠時(shí)，問(wèn)界直接官宣兜底購(gòu)置稅，再加上免費(fèi)上牌服務(wù)。這種省錢(qián)又省心的組合拳，戳中了家庭用戶的痛點(diǎn)。同時(shí)新車“提車關(guān)愛(ài)計(jì)劃”又顯示了誠(chéng)意，這種用戶思維導(dǎo)向的銷售策略，讓問(wèn)界在眾多新能源品牌中脫穎而出。

總結(jié)：

優(yōu)秀的產(chǎn)品力加上創(chuàng)新的購(gòu)車政策，讓消費(fèi)者擁有了舒心的購(gòu)車體驗(yàn)，這也為問(wèn)界M7帶來(lái)了持續(xù)的口碑發(fā)酵。首批車主提車后，不少人主動(dòng)在車友圈“安利”，用戶間的真實(shí)口碑分享，形成了強(qiáng)大的裂變效應(yīng)。而從問(wèn)界M7的爆紅可以看出，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已不再是簡(jiǎn)單的配置堆砌或價(jià)格戰(zhàn)，而是進(jìn)化為“技術(shù)落地+用戶體驗(yàn)+產(chǎn)能保障”的綜合比拼。