防務(wù)新聞(Defense News) 2025年11月13日 美國國防科技公司“安杜里爾”(Anduril)與阿聯(lián)酋“EDGE先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)”(EDGE Advanced Technologies Group)聯(lián)合研發(fā)AI“預(yù)兆” (Omen)混合動力無人機(jī)系統(tǒng)，旨在以經(jīng)濟(jì)高效的方式執(zhí)行關(guān)鍵任務(wù)，是該公司對未來自主空戰(zhàn)愿景的重要實(shí)踐。“安杜里爾”已收到阿聯(lián)酋某客戶高達(dá)50架該型無人機(jī)的訂單，但未公布客戶具體名稱(美國未采購Omen)。

安杜里爾將“預(yù)兆”的一條生產(chǎn)線設(shè)在了美國的俄亥俄州Arsenal-1工廠，另一條生產(chǎn)線由“EDGE先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)”在阿聯(lián)酋建立，并擔(dān)負(fù)其后續(xù)的銷售與維護(hù)工作。雙方已完成一款推進(jìn)系統(tǒng)驗(yàn)證機(jī)的飛行測試，接下來將與EDGE集團(tuán)合作，基于該驗(yàn)證機(jī)開發(fā)一款新產(chǎn)品，這是美國的防務(wù)公司首次與中東企業(yè)合作。“安杜里爾”上個(gè)月還宣布將在悉尼建設(shè)一個(gè)“幽靈鯊”(Ghost Shark)超大型無人潛航器生產(chǎn)線

“預(yù)兆” (Omen)由傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)與電池提供動力，解決了垂直起降與續(xù)航要求，較久的留空時(shí)間使其能執(zhí)行對目標(biāo)區(qū)域有效的ISR工作，也可作為航母艦載機(jī)的“忠誠僚機(jī)”。尾坐式雙旋翼布局(Tail-sitting)無需依賴跑道，起飛后機(jī)身逐步向前傾斜，過渡至水平姿態(tài)進(jìn)行巡航飛行，降落時(shí)則反向操作，從水平巡航姿態(tài)調(diào)整為垂直“站立”狀態(tài)著陸。

“雙旋翼”是提供升力與動力的主要來源，在垂直起降階段提供向上的升力，支撐飛行器離地或平穩(wěn)降落；進(jìn)入水平巡航階段后，旋翼動力方向調(diào)整，配合機(jī)翼產(chǎn)生的升力，實(shí)現(xiàn)高效前飛，同時(shí)雙旋翼設(shè)計(jì)能提升飛行穩(wěn)定性，減少單側(cè)旋翼可能出現(xiàn)的失衡問題。“預(yù)兆” 混合動力(Omen)無人機(jī)系統(tǒng)具備較好抗干擾能力，其模塊化設(shè)計(jì)能滿足多類任務(wù)需要，可搭載多型傳感器(SAR雷達(dá)、光電設(shè)備、電子戰(zhàn)系統(tǒng)),誘餌彈或小型精確彈藥，執(zhí)行壓制敵方防空、打擊高價(jià)值目標(biāo)任務(wù)，也可用于自然災(zāi)害援助，為其提供災(zāi)后通信中繼服務(wù)。

其自主性基于“安杜里爾”的Lattice OS人工智能模塊，能處理傳感器數(shù)據(jù)、進(jìn)行決策規(guī)劃、導(dǎo)航、規(guī)避威脅，使其能在復(fù)雜空域中(如存在電子戰(zhàn)干擾、防空系統(tǒng)威脅的環(huán)境）獨(dú)立執(zhí)行任務(wù)，減少對人工操控的依賴。“安杜里爾”尚未公布“預(yù)兆”無人機(jī)的詳細(xì)指標(biāo)，但明確其屬于三類無人機(jī)(Group 3)，三類無人機(jī)重量在25至600公斤之間，最大飛行高度約1067至5486米，最大速度約185至463公里/小時(shí)。由于“預(yù)兆” (Omen)混合動力無人機(jī)為經(jīng)濟(jì)型無人機(jī)，可滿足用戶大批量部署需求，到2028年Omen可實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)。