美團舍得花上百億，率先為包括眾包騎?在內(nèi)的所有騎?提供社保補貼，這件事從商業(yè)邏輯上來說，不止是一筆劃算無比的投資，更是讓對手無可奈何的陽謀。

最近，美團放了個大招。

10月27日，美團率先宣布，為包括眾包騎?在內(nèi)的所有騎?，提供社保補貼。

劃重點：包含眾包騎?。

此前，大部分外賣平臺提到為騎手提供社保，這里的騎手，說的主要是全職騎手，也就是和平臺簽了勞動合同的騎手。

按照行業(yè)平均水準，所有外賣騎手中，全職騎手或者說高頻騎手，比例在10%左右。

你甚至可以理解為，這些騎手在實質(zhì)上，就是大廠自己的員工。

01

給自己員工上社保，這個屬于基礎(chǔ)操作了。

像美團，早在今年二月，外賣大戰(zhàn)打響之前，就宣布為全國范圍內(nèi)的全職，還有穩(wěn)定兼職騎手繳納社保了。

但是過了不到一年，就擴大社保范圍，給為包括眾包騎?在內(nèi)的所有騎?提供社保補貼，這件事還是有點過于超前了。

我看了下詳細的方案，大概是無論全職還是兼職，不管是長期穩(wěn)定跑單，還是過渡兼職的騎手，只要你當月在美團平臺獲得的收入達到就業(yè)相關(guān)繳費基數(shù)下限，而且最近六個月中有三個月滿足這個條件，美團就以這個繳費基數(shù)為基準，補貼50%的費用，給你打上社保這個補丁。

那么，按照這個政策，美團要花多少錢呢？

這個其實可以根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)估算出來的。

美團披露過，今年上半年，全國高頻騎手月收入，在三四線城市平均是6949元，一線城市是10201元左右，基本都是超過當?shù)厣绫＠U費基數(shù)下限的。

假設(shè)一名騎手收入8000元，按照20%的養(yǎng)老保險繳費比例，每個月需要繳納1600元養(yǎng)老保險。

根據(jù)政策，美團將補貼50％的費用，也就是800元。

每月800元，看似不多，但分配到每一單里，差不多也是每單大幾毛，接近一塊錢的成本。

這就很可怕了，眾所周知，外賣是微利業(yè)務，2025年，美團外賣業(yè)務的長期盈利目標，也就是「每單1元、利潤率約3%」。

這相當于，美團外賣拿出了相當于整個業(yè)務利潤水平的資金，拿來給外賣騎手補貼社保。體量是百億級別的。

另一個數(shù)字是，美團披露過，高頻騎手數(shù)量大概在82萬人左右，占所有騎手的11%，也就是說，這次被納入社保補貼的潛在騎手數(shù)量，也就是剩下的89%，總數(shù)高達663萬人。

哪怕最保守估計，其中只有一百萬人選擇去拿這個補貼。100萬乘以800元，再乘以12個月，也是96億，接近百億的水平了。

別的不說，如果我是美團股東，我肯定是要炸了。

別人發(fā)社保，是為了發(fā)公關(guān)稿，你發(fā)社保是直接發(fā)大招，還是燒血條的大招。

本來這上百億拿去投資也可以，拓展新業(yè)務也可以，給股東分紅也可以，怎么就拿去給騎手補貼社保了？

企業(yè)是要承擔社會責任，可沒人讓你把苦茶子當了，拿去承擔社會責任對吧？

但大家都知道，我有個基本理論。

商業(yè)公司的一切行為，都是為了賺錢的，沒有公司會為了「良心」、「社會責任」，白白丟出幾十個億的成本。

美團主動掏這個錢，并不是為了立牌坊，而是它算明白了一筆賬：

這幾十個億，不是成本，而是投資。

而且無論是短期、中期還是長期來看，這筆投資都是很有賺頭的。

02

我們先聊短期怎么賺。

這場外賣大戰(zhàn)打到現(xiàn)在，所有人都看明白了，補貼燒錢只是短期沖量的手段，長期的勝負，在于心智，也就是用戶要點外賣，下意識會打開哪個平臺。

而心智的競爭，最終考驗的是履約能力的穩(wěn)定性與確定性。

過去10年里，美團之所以能在外賣領(lǐng)域一騎絕塵，就在于它在配送上，筑除了一條難以逾越的護城河。

六七百萬騎手，幾乎覆蓋全國所有縣級以上城市，滲透每座城市的毛細血管，織成一張密不透風的配送網(wǎng)絡。在此基礎(chǔ)上，疊加運力調(diào)度算法，智能計算商家出餐時間、騎手路徑及訂單密度。

結(jié)果就是，平均配送時長就被壓低了。

履約效率的優(yōu)勢，在普通外賣這塊并不明顯，快3分鐘吃上飯，還是慢5分鐘喝上奶茶，并不會明顯影響用戶體驗，但當外賣演化成即時零售，差異就來了。

你要買個頭痛藥，買個創(chuàng)可貼，肯定希望越快越好。你要接個水管，修個家具，缺把螺絲刀缺個配件，也肯定盼著美團小哥現(xiàn)在就出現(xiàn)在你家樓下。

這個時候，履約能力，就能帶來平臺心智的此消彼長。

而履約能力的根本，還是人，也就是你的騎手對路線熟不熟悉，團隊后勤保障到不到位，最重要的，騎手人數(shù)夠不夠多。

外賣大戰(zhàn)一到，騎手就是稀缺的戰(zhàn)略資源，各大平臺是要搶的。特別是周末沖單量那幾天，騎手的選擇，就決定了訂單的歸屬。

偏偏大部分的外賣騎手是流動的。

前面我們也提到，所有外賣騎手中，全職騎手或者說高頻騎手，比例在10%左右。

也就是說，對某個平臺有粘性的騎手，也不會超過10%。如果其他平臺傭金給高一點，再忠誠的高頻騎手，也有可能改旗易幟，成為對手的運力。

對平臺來說，騎手的忠誠，本身就是值錢的。

而且靠短期加傭金，是買不到的，因為對手隨時可以加一倍的傭金。

怎么辦呢，社保補貼就是很好的武器了。

它不是以每單或者每日來計算的，而是以每個月來計算的，意味著一次投入，就能換到一支長期忠誠的鐵軍。

美團把這支鐵軍吸納到自己麾下，就意味著他們無法再為對手效力。

你的配送快一點，對手的配送就會慢一點，從商戰(zhàn)思維來看，既強化了自身，也打擊了對手，比卷傭金更有效。

講到這里，我們再來解讀一下美團的動作。

美團在10月27日率先把眾包騎手納入社保補貼范圍，另一個關(guān)鍵字，在于「率先」。

先下手為強，哪怕只比對手早一天，都會有大量騎手下定決心穿上黃色領(lǐng)騎衫。要是對方反應慢一兩個禮拜，那恐怕就要比美團多花好幾個億去額外招募騎手了。

所以說，美團拿真金白銀補貼社保，本質(zhì)上是對于運力的一次投資，而且當期就有幾個億的分紅。

短期來看，絕對是有得賺的。

03

聊完短期，我們再來聊中期。

在我看來，這筆社保補貼，其實是一筆抗風險支出，或者干脆說它是美團給自己的買了一份保險也不為過。

風險在哪里？在輿論。

哪怕只是今年，我們也看了太多類似「老板亂說話，導致公司陷入輿論風暴」的故事了。

當下這個社交媒體主宰輿論的時代，任何的負面消息都有可能重創(chuàng)公司業(yè)績，甚至能讓一家企業(yè)原地暴死。

公關(guān)危機，是一家公司所能遭遇到的最大黑天鵝。

這件事，美團自己應該也是深有感觸。

這次美團率先把眾包騎手納入了社保補貼范圍，某種程度上，是一次非常漂亮的預防性公關(guān)。

社保問題是一個極度復雜的問題，尤其是騎手這樣靈活用工人員的社保，全世界都給不出一個完美的答案。

首先是流動性，10%左右的高頻騎手，一年可以有260天以上都在接單。但也有近一半的騎手全年接單不足30天。

其次是年齡，二十幾歲的年輕騎手更希望到手多一點，但四十多歲的中年騎手更希望能有社保來給自己兜底。

再來是收入水平，單王級別的騎手月入五位數(shù)，可以承受更多的社保，但大部分騎手只愿意承受小幾百塊的社保支出，不到收入的5%。

另外，還有未來預期，騎手都是背井離鄉(xiāng)出來打工，雖然大部分都是希望攢錢回老家，但也有部分希望在城市安家落腳。

可以說，騎手和騎手之間的處境差異，可能比蘇超球員和英超球員之間的差異還要大。

對平臺來說，這就很難辦了。

到底是只給全職騎手交，還是給高頻騎手也交上，還是再多花一點錢，給所有兼職騎手都交社保？

到底是給騎手交在工作地，還是交在戶籍地？

到底是只給騎手配最基本的工傷險，還是養(yǎng)老也配上，還是五險一金全上？

復雜度，往往就是風險的來源，平臺在社保問題上做出任何選擇，都意味著把騎手貼上某種標簽，劃分成三六九等，必然會引來輿論。

所以美團的答案很簡單，不管是全職還是兼職，直接全量覆蓋，門檻也拉得夠低，只要騎手愿意，我就給社保補貼。

沒錯，這就是一刀切，但在這個場景下，一刀切反而是最好的選擇。規(guī)避了價值判斷和道德選擇。

雖然成本很高，但規(guī)避了平臺本身的價值判斷和道德選擇。

誰是員工，誰不是？

為什么某些人能享受社保，某些人不能？

大家都付出了勞動，憑啥把人分成三六九等？

這里每一個問題，都足夠帶來一場輿論風暴。所以美團干脆選擇不回答這些問題，直接給出一個廣泛覆蓋的兜底方案。

除此之外，意外傷害險覆蓋到每單必保、每人必保，「騎手工傷險」（職業(yè)傷害保障）也覆蓋到「每單必保，每人必保」，并且目標也是拓展到全國。至于社保是在戶籍地或工作所在地繳納，完全讓騎手自己選擇。

這是一手非常高明的公關(guān)招數(shù)，只要我沒有態(tài)度，你就不能指責我態(tài)度有問題，只要我盡力而為，你就不能從道德上再審判我。

從這個角度看，美團花了百億，買的是公關(guān)危機的豁免權(quán)，買的是一個公司不會被輿論淹死的保險。

貴嘛？貴。

但對一家市值千億的公司來說，這筆投資還是賺的。

04

短期中期的收益我們都盤明白了，最后，我們來聊聊長期價值。

也就是行業(yè)價值。

在商業(yè)世界里，有一類公司，我們稱之為「品牌即品類」，也就是這家公司代表了一整類商品或者業(yè)務。

比如茅臺，還有席夢思，基本就成了床墊的代名詞。

這樣的公司，特殊之處在于，它們和行業(yè)命運牢牢綁定，行業(yè)的天花板有多高，公司的上限就有多高。同理，當消費者拋棄一個行業(yè)，那公司的命運也會隨之沉淪。

所以品牌即品類的公司，會多承擔一部分行業(yè)責任。想辦法把品類的盤子做大，把行業(yè)的形象立住。

而美團，也是這樣的公司，幾乎是外賣行業(yè)的代名詞。很多人說到點外賣，都會說「叫個美團」。

因此，美團必須主動出擊，為外賣行業(yè)注入正向外部性。

那么，有什么事情，是整個外賣行業(yè)能為社會做出貢獻的呢？

那就是靈活用工人群的社保問題。

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，快遞員、外賣員、家政員、網(wǎng)約車司機，這一系列靈活用工人群早已成為城市生活中不可或缺的服務提供者。

他們生活在城市，新農(nóng)合之類的社保體系無法提供足夠的保障力度。

他們收入不高且不穩(wěn)定，全額繳納五險一金負擔較大，且缺乏靈活性。

如何將這批介于「自雇者」和「受雇者」之間的人群納入保障，是全社會亟待解決的難題。

而在靈活用工人群中，外賣騎手，是存在感最強，也是規(guī)模最大的一群人。全行業(yè)人數(shù)超過千萬，相當于一座超大型城市人口。

而在其中，光是美團一家的騎手數(shù)量，就高達700多萬，接近整個行業(yè)的七成了。

為這群人解決兜底保障，不單是騎手本身的福利，還能給所有依賴靈活從業(yè)者的行業(yè)打個樣，幫助各行各業(yè)的企業(yè)，推出自己的保障方案。

這件事，似乎也只有美團適合干。

這也是為什么，美團要率先宣布，為包括眾包騎?在內(nèi)的所有騎?，提供社保補貼。

在任何行業(yè)的競爭中，能贏到最后的，不是把規(guī)則吃得最透的玩家，而是制定規(guī)則的人。

在一個沒有人知道該怎么給外賣員交社保的時候，美團先手入局，定義了標準。

接下來外賣大戰(zhàn)的任何一方，只要還想待在牌桌上，就不得不選擇跟進。

這樣一來，外賣騎手的保障水漲船高，整個外賣行業(yè)的社會價值獲得提升，誰收益最大呢？

還是行業(yè)龍頭的那個黃顏色的App嘛。

這一手，美團實在是高明，玩的就是一個：

我就是喜歡你看不慣我，卻不得不和我一起建設(shè)外賣行業(yè)，發(fā)展的樣子。

05

所以說，美團舍得花上百億，率先為包括眾包騎?在內(nèi)的所有騎?提供社保補貼，這件事從商業(yè)邏輯上來說，不止是一筆劃算無比的投資，更是讓對手無可奈何的陽謀。

也許財報上，我們永遠無法看到這筆投資的價值。

但一家企業(yè)的運行，從來不是一份幾百頁的財報就能囊括的。

美團投資的，是上百萬人穩(wěn)定的生活，是行業(yè)龍頭的寶座，是企業(yè)長期的確定性。

而它先于行業(yè)，搶先一步展開行動，更加證明了美團一直在堅持自己的商業(yè)方法論。

美團這家公司所秉持的，是「無限游戲」的理論，它追求的，不是一時的勝負，甚至在乎所謂的終局，這家公司尋找的，是能長期持續(xù)玩下去的商業(yè)游戲。

為此，不斷優(yōu)化規(guī)則，營造良好的競爭環(huán)境，保證用戶、騎手、平臺甚至競爭對手都能在其中獲得一席之地，才是最重要的。

讓每個玩家都能玩下去，玩得好，就是游戲的意義，也是商業(yè)世界最美好的地方。

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