2025年350排量段踏板車市場里，光陽賽艇X350絕對是繞不開的存在。

從3月上市到現(xiàn)在，光陽賽艇X350累積銷量已突破4500臺，能被這么多摩友選擇，絕不是偶然。

實用才是硬道理

咱們選踏板，不就是圖個全域適配嗎？

我上半年對X350進行過非常詳細的測評，這么大一臺車，它留給我最深的印象就是靈活優(yōu)秀的操控性。

周末想跑山攻彎釋放壓力，小長假想短途摩旅看風景，工作日還要應對通勤需求，賽艇X350的車身靈活性和騎行舒適度，剛好能接住這些需求。

更讓人安心的是光陽的服務網(wǎng)絡，全國786家線下經(jīng)銷商，還有55家五星服務站，不管是日常保養(yǎng)還是偶爾遇到小問題，都能就近解決，不用跑遠路折騰。

選車看品牌

不得不承認，品牌在我們國人心目中的分量還是相當重的。光陽從1963年就開始做摩托車，六十多年的制造經(jīng)驗，不是隨便哪個新品牌輕易能比的。

別的不說，從我自己發(fā)布內容的評論區(qū)來看，選擇光陽品牌的基本都是素質極高，騎行經(jīng)驗豐富的車友。并且，身邊不少老摩友都認這個牌子，說它品控扎實、不容易出毛病。

而且光陽不只是賣車，還總組織車友會師這類線下活動，天南海北的騎友聚在一起聊路線、分享騎行故事，完全感受不到戾氣，有的就是對摩托車騎行非常純粹的熱愛。

這種有溫度的社群感，讓騎行不再是孤單的旅程。選擇賽艇X350，更像是加入了一個志同道合的圈子，踏實又熱鬧。

“全面”的產品力

現(xiàn)在350級別的跨界踏板不少，挑起來容易眼花繚亂，但賽艇X350的優(yōu)勢很直觀：價格實在，和同級比沒什么壓力，品控和口碑卻經(jīng)過了市場檢驗。

騎起來的感受更明顯，雙三星聯(lián)板加雙層環(huán)抱式車架，讓車身剛性很足，前15后14寸的鋁合金輪轂，跑起來又穩(wěn)又靈活。

都到這個級別了，動力表現(xiàn)當然也無可挑剔。

0-100加速成績完全不輸佛沙350。

37mm的前倒置避震器，行程超過120mm，后避震還能五段預載可調，不管是過減速帶還是走坑洼路，濾震效果都很驚喜。

高速行駛時路感清晰，過彎道的時候支撐力夠，駕駛體感有點像中大型ADV，不管是新手還是老司機，都能找到順手的騎行狀態(tài)。

跑得起來，當然還要站得住。

X350為前三活塞后雙活塞卡鉗。100公里-0制動距離為38.2米。

ABS介入時機也比較合適，制動表現(xiàn)之于光陽幾乎從來都是免檢項。

除了好騎，X350也非常實用。

下圖分別是放入我自己L碼ARAI RX7X、TC3拉力盔的照片（座墊都能正常關閉不會頂頭盔），應該很有代表性了：

X350的手把我個人是大好評，之所以我一直說X350有大車的感覺，最關鍵的就是這個手把跟真ADV檔車一樣是又寬又高又平。

燈效方面，X350的全車LED燈表現(xiàn)也是相當出色。

只要不是需要經(jīng)常走夜路，這個燈完全沒有后改的必要。

其實選350踏板，不用糾結太多花哨的配置，核心就是“好用、靠譜、放心”。光陽賽艇X350真是實打實把這些核心需求做到了位。

如果你來選，既想要城市通勤的便利，又想兼顧摩旅的樂趣，還看重品牌和服務的保障，那它確實值得多留意——畢竟，多數(shù)人的選擇和長期的口碑，從來不會騙人。

內容輸出：探覓

圖文整理：達達