11月12日，一段奇瑞風（參數丨圖片）云X3L在湖南張家界天門山景區(qū)挑戰(zhàn)爬“天梯”時發(fā)生溜車撞擊護欄的視頻在網絡傳播。據悉，這款電驅SUV在攀爬至半程時因輪胎打滑失控，向后倒退過程中撞上景區(qū)護欄，導致部分建筑設施受損，所幸未造成人員傷亡。

根據網絡上流傳的視頻顯示，一輛黃色奇瑞風云X3L在攀爬天門山“上天梯”過程中，行進至半程時突然失去抓地力。車輛在濕滑臺階上向后溜車，最后在撞毀多段護欄后才停下。

天門山一直以來都不是汽車的“練車場”，畢竟這是一段有150米垂直落差、平均45°坡度，局部路段陡到超過60°，且臺階寬度只有30cm的一段路程。當然這并不是汽車第一次在這段路上進行測試，七年前，路虎攬勝運動版P400e在這里由專業(yè)賽車手駕馭，以精準的動力控制登頂，成為全球首款完成該挑戰(zhàn)的量產車型。

今年9月21日，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁曾發(fā)布微博稱：“挑戰(zhàn)天門山到底有多難？在前幾天風云X3L的前測挑戰(zhàn)中我就深刻地體會到，這是一場極大的考驗，天門山的坡道是從20多度到接近45度（100%爬坡度）的坡，對動力操控及整車性能四驅系統(tǒng)有著極高的要求。風云X3L到底能否挑戰(zhàn)成功？在評論區(qū)留下你的答案！敬請期待，讓我們頂峰相見！”

但作為奇瑞風云旗下的緊湊型SUV，奇瑞風云X3L配備由1.5T發(fā)動機組成的增程式動力系統(tǒng)，單電機驅動系統(tǒng)最大功率185千瓦，峰值扭矩為300牛·米，雙電機驅動系統(tǒng)最大功率為315千瓦，峰值扭矩為505牛·米，0-100km/h加速4.7秒。

此外，奇瑞風云X3L配備FSD可變阻尼懸架與鑄鋁H臂后懸架，但在極端傾斜角度下，車身重心偏移仍可能突破物理極限。所以，這次爬坡失利，很大的可能是智電四驅系統(tǒng)的扭矩分配邏輯在低附著力路面上的響應速度所導致。

11月13日，奇瑞汽車發(fā)布關于天門山挑戰(zhàn)測試意外情況的致歉聲明：

2025年11月12日12時，風云X3L在湖南張家界天門山景區(qū)進行的極限挑戰(zhàn)測試項目中，因突發(fā)意外導致測試中斷，并引發(fā)了廣泛關注。在此，我們向天門山景區(qū)、游客、合作伙伴及所有關心此事的朋友們致以最誠摯的歉意。

經初步調查核實，此事故的直接原因是，測試裝置的安全防護繩固定點卸扣意外脫落，進而導致防護繩纏繞右側車輪，動力輸出受阻，車輛下滑撞擊護欄，造成部分護欄受損。所幸本次意外未造成人員受傷以及自然環(huán)境的破壞。

這一結果，暴露了我們在策劃和執(zhí)行此次測試過程中，對潛在風險的預估不足，對細節(jié)的把控存在疏漏。特別是對選擇在風景區(qū)公開場所開展測試引發(fā)的公眾擔憂，我們深刻反思。對于此次測試造成的天門山場地損失，我們深表歉意，承諾將全力修復并承擔賠償責任，做好所有善后工作。

本次事件在網絡上引發(fā)大量討論，占用寶貴的公共資源，對此我們深感不安與抱歉。再次感謝社會各界的監(jiān)督與批評，我們將汲取教訓，以更扎實、更穩(wěn)健的步伐，持續(xù)向前。再次致歉。