編輯導(dǎo)語(yǔ)：上汽的轉(zhuǎn)型之路，在知行合一中書(shū)寫(xiě)著中國(guó)汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展篇章。

今秋11月的申城，寒意似乎比往年更沉幾分。秋風(fēng)掠過(guò)街巷，卷起片片落葉打著旋兒落地，連空氣里都浮著層若有若無(wú)的闌珊。

而同樣扎根在這座城市里的上汽集團(tuán)總部，此刻卻翻涌著截然不同的溫度——當(dāng)暮色裹著涼意漫過(guò)樓宇，這里的窗燈依然連成一片暖海，明明滅滅的光暈穿透冷冽的風(fēng)，將整棟建筑烘得透亮。

在寒風(fēng)中屹立的上汽集團(tuán)切身闡述了何為：蓄勢(shì)騰飛的企業(yè)，從不在喧囂里顯山露水，最灼人的活力，往往沉淀在最靜默的堅(jiān)守中。

而這一切，源于上汽集團(tuán)自去年開(kāi)始的一場(chǎng)重塑筋骨的變革。如今，這場(chǎng)“蛻變之旅”已然進(jìn)入了收獲期。最新的戰(zhàn)報(bào)佳績(jī)，就是市場(chǎng)對(duì)上汽在這場(chǎng)蛻變最直接的肯定——10月份銷售整車45.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，實(shí)現(xiàn)連漲；1-10月累計(jì)銷量364.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.5%，領(lǐng)跑行業(yè)；自主品牌占比突破64%、海外單月首破10萬(wàn)輛……

這些放在行業(yè)里都足夠令人側(cè)目的數(shù)據(jù)，正是上汽集團(tuán)在深化改革后的實(shí)力勛章。

“獵豹已然奔跑”

兩年前的上汽，正經(jīng)歷著百年未有的行業(yè)劇震。

燃油車市場(chǎng)持續(xù)收縮，新能源賽道百舸爭(zhēng)流，海外競(jìng)爭(zhēng)已至短兵相接——深耕行業(yè)六十載的“老牌巨輪”，也曾一度在時(shí)代浪潮中迷失航向。

從派出多支“探路小隊(duì)”感知市場(chǎng)脈搏，到啟動(dòng)局部戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向試探邊界，再到反復(fù)校準(zhǔn)修正前行軌跡，這場(chǎng)小范圍的試錯(cuò)與調(diào)整，最終讓上汽深刻領(lǐng)悟：要真正扭轉(zhuǎn)困局，唯有以去蕪存菁的決心推進(jìn)自上而下的體系重塑，方能在劇變中重鑄筋骨、重尋航向。

想要破除迷霧，唯有找對(duì)方向和認(rèn)清“本質(zhì)”。上汽集團(tuán)意識(shí)到，改革的本質(zhì)，是打破慣性思維的桎梏。因此，它的變革之路，從打破組織藩籬開(kāi)始：自去年下半年起，上汽集團(tuán)先后對(duì)自主品牌乘用車、商用車實(shí)施了一系列改革措施，全鏈條打通包括產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷環(huán)節(jié)。

打破原有規(guī)則是需要勇氣且能夠忍耐恢復(fù)期的，但好在冬天只是序章，春天才是永恒篇章。上汽集團(tuán)也在這個(gè)深秋時(shí)節(jié)，迎來(lái)了屬于自己的“春天”：銷量、營(yíng)收雙增，凈利潤(rùn)翻了近6倍。

更值得關(guān)注的是，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~達(dá)210.4億元，同比增長(zhǎng)85.9%，為企業(yè)持續(xù)投入技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)拓展提供了充足的資金保障。這種“有質(zhì)量的增長(zhǎng)”得益于上汽對(duì)產(chǎn)銷存結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，以及對(duì)運(yùn)營(yíng)效率的全面提升，展現(xiàn)出深化改革帶來(lái)的良性發(fā)展態(tài)勢(shì)。

這意味著，重塑后的上汽集團(tuán)不僅找回了屬于自己的“快”節(jié)奏，還在以更敏捷、迅猛的速度以及更健身的體魄向更遠(yuǎn)的方向奔跑。

爆款打造夯實(shí)市場(chǎng)增長(zhǎng)基石

當(dāng)我們深入去解析上汽集團(tuán)這場(chǎng)變革所帶來(lái)的企業(yè)、市場(chǎng)效應(yīng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，上汽集團(tuán)本輪增長(zhǎng)并非依賴單一板塊的偶然爆發(fā)，而是源于“自主品牌+新能源+海外市場(chǎng)”三駕馬車的協(xié)同發(fā)力，體現(xiàn)出均衡發(fā)展的健康態(tài)勢(shì)。

其中，自主品牌在10月份銷量達(dá)30.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，今年累計(jì)銷量達(dá)235萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.3%，占公司銷量比重達(dá)64.4%；新能源則是再創(chuàng)新高，10月銷量20.7萬(wàn)輛，今年累計(jì)銷量129萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.5%；海外市場(chǎng)累計(jì)銷售新車86.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%。三者強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合后，為上汽集團(tuán)的向上提供了強(qiáng)有力的新動(dòng)能。

而在新三駕馬車的增長(zhǎng)樂(lè)章上，躍動(dòng)著上汽集團(tuán)以技術(shù)創(chuàng)新、洞察用戶需求、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)等多個(gè)板塊組成的產(chǎn)品。如今，這些現(xiàn)象級(jí)的作品，正成為驅(qū)動(dòng)業(yè)績(jī)持續(xù)攀升的核心引擎。

尤其是在最近兩個(gè)月，上汽踏入新品綻放周期，多款搭載前沿科技的座駕駛?cè)胧袌?chǎng)，以強(qiáng)勁的產(chǎn)品里掀起行業(yè)熱浪：8月底，MG品牌全新力作MG4登場(chǎng)，不僅成為全球首款批量搭載半固態(tài)電池的量產(chǎn)車型，更是攜同級(jí)獨(dú)有的鋁稀土合金一體式熱管理系統(tǒng)與CTB電池車身一體化技術(shù)而來(lái)。預(yù)售訂單突破4.5萬(wàn)單，上市40分鐘大定訂單過(guò)萬(wàn)，累計(jì)大定破6萬(wàn)，都為這款產(chǎn)品的成功寫(xiě)下了有力注腳；

9月10日，新一代智己LS6（參數(shù)丨圖片）上市，憑借上汽自研的“恒星超級(jí)增程系統(tǒng)”，成功虜獲市場(chǎng)認(rèn)可：預(yù)售訂單突破5萬(wàn)輛，上市27分鐘鎖單破萬(wàn)，重新定義了20萬(wàn)級(jí)SUV的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

9月23日，上汽與華為合作的尚界品牌首款車型尚界H5正式上市，新車以15.98萬(wàn)元起的親民價(jià)格實(shí)現(xiàn)了增程版本車型1360公里超長(zhǎng)續(xù)駛里程，更是達(dá)成了預(yù)售29天累計(jì)訂單超16萬(wàn)，上市1小時(shí)大定訂單突破1萬(wàn)輛的亮眼成績(jī)，成為主流SUV市場(chǎng)的“破局者”。

更有奧迪E5 Sportback、榮威M7 DMH、別克至境L7等新銳車型接踵而至，織就一張綿密的產(chǎn)品攻勢(shì)網(wǎng)。在自主品牌活力前行的同時(shí)，上汽集團(tuán)也進(jìn)入了反哺合資階段，通過(guò)技術(shù)輸入實(shí)現(xiàn)新增長(zhǎng)模式，一如上述提到的奧迪E5 Sportback及別克至境L7。

這樣的“爆款密集綻放”，不僅是上汽技術(shù)積淀轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)動(dòng)能的鮮活印證，更彰顯著核心技術(shù)賦予產(chǎn)品的硬核競(jìng)爭(zhēng)力——當(dāng)行業(yè)尚在性價(jià)比的紅海中輾轉(zhuǎn)，以鮮明技術(shù)標(biāo)簽突圍者，終能撕開(kāi)市場(chǎng)的天幕。

打造堅(jiān)實(shí)“筋骨”提供向上勢(shì)能

若將組織改革比作貫通血脈的經(jīng)絡(luò)梳理，爆款產(chǎn)品的持續(xù)涌現(xiàn)是展露蓬勃生機(jī)的外在肌理，那么技術(shù)攻堅(jiān)便如同鍛造支撐全身的錚錚筋骨。

當(dāng)深厚的技術(shù)積淀與體系化的創(chuàng)新動(dòng)能交融生長(zhǎng)，上汽集團(tuán)終是淬煉出了獨(dú)屬自己的“技術(shù)印記”——那是刻在基因里的創(chuàng)新密碼，是融在血脈中的研發(fā)底氣。

在2025年世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）的現(xiàn)場(chǎng)，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋以“科技生命體”為喻，徐徐展開(kāi)一幅新能源汽車的技術(shù)長(zhǎng)卷：圍繞“智慧腦、健壯身、強(qiáng)勁心”三大維度，編織起脈絡(luò)清晰的技術(shù)網(wǎng)絡(luò)，既展露出對(duì)未來(lái)出行的深邃洞察，亦勾勒出完整的技術(shù)布局藍(lán)圖。

“智慧腦”是感知世界的神經(jīng)中樞，上汽集團(tuán)在此傾注了對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的極致探索。從L2輔助駕駛到L4自動(dòng)駕駛的全鏈路技術(shù)攻堅(jiān)，他們步步為營(yíng)，終讓行業(yè)首個(gè)“端到端”智駕大模型落地生根。

這一突破不僅讓上汽成為業(yè)內(nèi)唯一手握乘用車與商用車L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)“雙牌照”的企業(yè)，更開(kāi)啟了智能駕駛的新紀(jì)元。而與OPPO共研的“手車互聯(lián)”智能座艙，更似一場(chǎng)跨設(shè)備的溫柔對(duì)話——手機(jī)桌面如流云般自然“駛?cè)搿避噧?nèi)，應(yīng)用切換流暢如呼吸；與豆包聯(lián)手打造的深度思考大模型，則重新定義了人車交互的溫度，讓每一次對(duì)話都有"善解人意、機(jī)敏善思、洞見(jiàn)場(chǎng)景、精準(zhǔn)控場(chǎng)"的靈動(dòng)感，將冰冷的科技淬煉成了有情感的陪伴。

“健壯身”是守護(hù)安全的鋼鐵鎧甲，上汽集團(tuán)以首創(chuàng)的“主/被動(dòng)一體”智能安全系統(tǒng)，為每一段行程筑起銅墻鐵壁——更堅(jiān)固的車身架構(gòu)如磐石穩(wěn)立，更靈敏的底盤響應(yīng)似獵豹蓄勢(shì)，更精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)控制若繡娘穿針，共同守護(hù)著車輛的從容姿態(tài)。

數(shù)字底盤更是歷經(jīng)兩代進(jìn)化，將制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架系統(tǒng)納入統(tǒng)一智控，無(wú)論面對(duì)何種駕駛模式或復(fù)雜路況，都能讓車身保持優(yōu)雅平衡。這份對(duì)安全的偏執(zhí)，更體現(xiàn)在嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)里——上汽以高于國(guó)標(biāo)30%的要求自我加壓，旗下“魔方”電池更是以6倍于國(guó)標(biāo)的極限時(shí)長(zhǎng)接受考驗(yàn)，最終交出了“零自燃、零熱失控”的安全答卷，將“安全”二字寫(xiě)成了行業(yè)標(biāo)桿。

“強(qiáng)勁心”是驅(qū)動(dòng)前行的澎湃引擎，上汽集團(tuán)在動(dòng)力系統(tǒng)的精進(jìn)之路上從未停步。DMH混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率一舉躍升至46.3%，站上全球技術(shù)巔峰；搭載該系統(tǒng)的榮威M7 DMH，CLTC綜合續(xù)航里程傲人突破2050公里，能耗卻低至2.5L/100km以下，儼然一個(gè)“節(jié)能標(biāo)兵”。

更令人驚喜的是“恒星超級(jí)增程”，以450公里的行業(yè)超長(zhǎng)純電續(xù)航與800V超快充技術(shù)，溫柔化解了用戶“續(xù)航焦慮、補(bǔ)能不便、冬季衰減、虧電體驗(yàn)差”的出行痛點(diǎn)，將技術(shù)改變生活的烙印深深鐫刻在新能源賽道。

從技術(shù)銳度審視，上汽集團(tuán)“智慧腦、健壯身、強(qiáng)勁心”的技術(shù)標(biāo)簽，無(wú)疑為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新指明了嶄新航向。

所謂“科技生命體”，大抵如此——既有感知世界的靈慧，亦有守護(hù)安全的堅(jiān)韌，更有驅(qū)動(dòng)前行的力量，終將在時(shí)代的長(zhǎng)路上，走出最堅(jiān)實(shí)的足跡。

總結(jié)：

上汽集團(tuán)以自身實(shí)踐深刻詮釋了“改革永遠(yuǎn)在路上，創(chuàng)新永遠(yuǎn)沒(méi)終點(diǎn)”的時(shí)代內(nèi)涵——它不僅用發(fā)展軌跡印證了這一論斷的深刻性，更從轉(zhuǎn)型探索中為行業(yè)提煉出關(guān)鍵啟示：真正的變革絕非局部?jī)?yōu)化，而是體系能力的持續(xù)躍升。

面向未來(lái)，這個(gè)曾以規(guī)模擴(kuò)張見(jiàn)長(zhǎng)的汽車巨頭，正以“智慧腦”“健壯身”“強(qiáng)勁心”的三重驅(qū)動(dòng)重構(gòu)核心競(jìng)爭(zhēng)力，朝著“全球移動(dòng)出行科技領(lǐng)導(dǎo)者”的戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)起全速?zèng)_刺。

正如古人所言“形而上者謂之道，形而下者謂之器”，上汽的轉(zhuǎn)型之路既蘊(yùn)含著對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)律的深刻洞察（道），又落腳于具體能力的扎實(shí)構(gòu)建（器），在知行合一中書(shū)寫(xiě)著中國(guó)汽車工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展篇章。