俗話說好事不出門，壞事傳千里，最近兩天，奇瑞汽車算是體會(huì)到了這句話的威力。

事情的起因是奇瑞在湖南張家界天門山景區(qū)安排風(fēng)云X3L進(jìn)行爬坡挑戰(zhàn)，本以為可以像路虎攬勝那樣吸引到大眾的注意，繼而達(dá)到品牌宣傳的目的，誰曾想?yún)s“拉了坨大的”，車輛在行至半坡時(shí)出現(xiàn)溜車，最終撞向了兩側(cè)護(hù)欄。

對(duì)于此次事故，奇瑞官方也迅速做出了響應(yīng)，調(diào)查結(jié)果顯示是因?yàn)闇y(cè)試裝置的安全防護(hù)繩固定點(diǎn)卸扣意外脫落，進(jìn)而導(dǎo)致防護(hù)繩纏繞右側(cè)車輪，動(dòng)力輸出受阻，才出現(xiàn)車輛下滑撞擊護(hù)欄的情況。而作為大廠，奇瑞也是宣稱承擔(dān)對(duì)此次事件所造成的損失。

關(guān)于這次意外的事故已經(jīng)有了結(jié)論，不過，對(duì)于奇瑞風(fēng)云X3L這臺(tái)車，很多人似乎并不熟悉，那么，接下來咱們就來看看，敢于挑戰(zhàn)陡峭的天門市天梯，這車到底什么來頭？

風(fēng)云X3L上市于今年的9月份，官方指導(dǎo)價(jià)格為11.99-15.99萬元，新車的定位是一臺(tái)緊湊型SUV，其長(zhǎng)寬高分別是4545*1950*1815mm，軸距為2783mm。舒適性方面，它配有前排多層隔音玻璃，中高配車型上還帶有前排座椅加熱/通風(fēng)/記憶功能，配置表現(xiàn)中規(guī)中矩。

該車讓人印象深刻的是其外觀設(shè)計(jì)，方盒子的造型外加雙拼色車身讓它具備了不錯(cuò)的時(shí)尚感，同時(shí)也為車內(nèi)帶來了充裕的頭部和裝載空間。細(xì)節(jié)部分，風(fēng)云X3L的前臉類似于iCAR 03的“7”字形大燈組，車尾部分則是采用了側(cè)開式尾門并帶有外掛方形“小書包”，它并非備胎，而是一個(gè)小巧的儲(chǔ)物空間，其整體造型頗有辨識(shí)度。

進(jìn)入到車內(nèi)，風(fēng)云X3L有著簡(jiǎn)潔、硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如直下式的中控臺(tái)面、中央操控區(qū)兩側(cè)的把手等元素均讓它看起來有著幾分硬派越野SUV的既視感，9.2英寸液晶儀表為嵌入式設(shè)計(jì)，15.6英寸的中控屏具有2.5K的分辨率，內(nèi)部帶有高通驍龍8155芯片，并支持手機(jī)互聯(lián)、四區(qū)域語音識(shí)別等主流功能。此外，新車還搭載了獵鷹500智駕輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航、遙控泊車、循跡倒車、跨層記憶泊車等功能。

再來看動(dòng)力，風(fēng)云X3L采用了方盒子SUV中并不常見的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，它由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，根據(jù)配置的不同，三款中低配車型采用了后置單電機(jī)布局，電機(jī)最大功率185kW，頂配版本為四驅(qū)布局，電機(jī)總功率達(dá)到了315kW。該車采用了來自于國(guó)軒高科的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程有135km、215km、205km多個(gè)版本。

值得一提的是，該車還有著一定的越野性能，它有著22°的接近角和30°的離去角，并具備625mm涉水能力，頂配車型還支持圓規(guī)掉頭和低速蠕行等功能，此外，像FSD可變阻尼減振器這樣的越級(jí)配置也在頂配車型上有配備。

總的來說，雖然此次的爬坡事件不夠光彩，但至少讓很多人記住了這臺(tái)熱度并不高的車型，失敗并不可怕，至少風(fēng)云X3L的勇氣可嘉。通過以上介紹也可以看得出，它并非是一臺(tái)純正的家用SUV，從外觀設(shè)計(jì)以及針對(duì)越野方面的配置來看，它更像是一臺(tái)兼顧了實(shí)用性的“大玩具”，或許它的銷量不會(huì)像比亞迪宋Pro DM-i那樣火爆，對(duì)于崇尚個(gè)性的年輕消費(fèi)者而言還是有著一定的吸引力的。對(duì)此，你怎么看呢？