11月12日，北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院舉辦《點(diǎn)燃SAF市場(chǎng)：中國(guó)可持續(xù)航空燃料規(guī)?；l(fā)展政策路徑》報(bào)告發(fā)布會(huì)。國(guó)泰航空中國(guó)內(nèi)地公共事務(wù)及品牌營(yíng)銷總經(jīng)理孫悅怡作為航司/SAF使用方代表出席，分享SAF實(shí)踐成果。

國(guó)泰是亞洲首批明確碳中和時(shí)間表的航司，將21世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)凈零碳排放列為核心目標(biāo)。國(guó)泰已構(gòu)建起覆蓋香港、洛杉磯、倫敦、新加坡等全球多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的SAF加注網(wǎng)絡(luò)，積極攜手中石化、中航油、空客等上下游合作伙伴和中國(guó)民航大學(xué)等高?？蒲谢锇?，從產(chǎn)學(xué)研用的全方位推進(jìn)國(guó)產(chǎn)SAF創(chuàng)新提速與應(yīng)用落地。

本次北大國(guó)發(fā)院發(fā)布的報(bào)告指出，航空業(yè)碳排放量占全球總量2%-3%，而SAF是當(dāng)前最現(xiàn)實(shí)的脫碳解決方案，若摻混比例達(dá)到5%，年減排量即可達(dá)670萬(wàn)噸二氧化碳。中國(guó)在SAF領(lǐng)域具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，充足的餐廚廢油、農(nóng)林廢棄物資源，以及龐大的新能源裝機(jī)容量，為HEFA、AtJ等技術(shù)路線提供了堅(jiān)實(shí)支撐，有望將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

針對(duì)行業(yè)普遍面臨的SAF價(jià)格高昂、市場(chǎng)化機(jī)制不完善等痛點(diǎn)，報(bào)告提出六大核心政策建議：

一是強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，明確SAF摻混目標(biāo)以穩(wěn)定市場(chǎng)需求；

二是建立市場(chǎng)化溢價(jià)分擔(dān)機(jī)制，降低航司應(yīng)用成本；

三是將SAF納入政府綠色采購(gòu)強(qiáng)制目錄，擴(kuò)大剛需市場(chǎng)；

四是構(gòu)建長(zhǎng)期采購(gòu)協(xié)議與市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制，穩(wěn)定生產(chǎn)商預(yù)期；

五是優(yōu)化供應(yīng)鏈效率，從原料收儲(chǔ)運(yùn)到加注網(wǎng)絡(luò)全鏈條降本；

六是建立與國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證體系，打通跨境貿(mào)易通道。

報(bào)告同時(shí)預(yù)判了產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏：

短期通過(guò)明確目標(biāo)與采購(gòu)激勵(lì)，推動(dòng)SAF從試點(diǎn)走向常態(tài)化應(yīng)用；

中期依托長(zhǎng)期協(xié)議與技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張與成本下降；

長(zhǎng)期隨著PtL等前沿技術(shù)成熟，SAF將與傳統(tǒng)航油平價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，成為航空燃料主流選擇。

從市場(chǎng)潛力來(lái)看，2050年全球SAF需求將超3.6億噸，而中國(guó)作為全球第二大航空市場(chǎng)，有望在這一萬(wàn)億級(jí)賽道中占據(jù)核心地位。