江西
當新能源車市滲透率突破55%的當下，一臺起售價9.29萬的燃油車卻憑實力搶下38679臺月銷成績單。吉利第四代博越L用硬核數(shù)據(jù)撕開市場裂縫，證明傳統(tǒng)燃油車在智能化賽道并非陪跑選手。
基于CMA架構(gòu)打造的博越L，在動力總成上玩出新花樣。1.5TD版本通過米勒循環(huán)技術實現(xiàn)6.85L/100km超低油耗，而2.0TD版本搭載的AI云動力模型，能根據(jù)導航路況預判坡度與溫度，自動調(diào)節(jié)油門響應靈敏度。實測數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)可使城市擁堵路況變速箱平順性提升23%，高速超車扭矩響應縮短至0.3秒。
智能座艙，15.4英寸2.5K中控屏內(nèi)嵌7nm制程龍鷹一號芯片，8TOPS算力支撐四音區(qū)語音交互。實測顯示，該系統(tǒng)在-20℃至70℃極端環(huán)境下仍保持98%喚醒率，支持方言識別與模糊指令解析。高配車型配備的25.6英寸AR-HUD可將導航信息投射至7.5米視距，疊加紅綠燈倒計時功能。
安全防護硬通貨，車身采用五橫六縱籠式結(jié)構(gòu)，32000N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度超越多數(shù)同級競品。主動安全方面，16項L2級輔助駕駛功能覆蓋90%高頻場景，新增的倒車橫穿預警系統(tǒng)可識別120km/h時速下的側(cè)后方行人。
在新能源車集體沖高的市場環(huán)境下，博越L用機械素質(zhì)與智能配置的"雙保險"，為燃油車開辟出差異化競爭路徑。其首月訂單突破1.2萬輛的成績，印證了10萬級市場仍存在"技術普惠"的剛性需求。當汽車智能化不再專屬新能源，這場傳統(tǒng)勢力的反攻戰(zhàn)才剛剛開始。
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