花十幾萬，就能和法拉利“共震”，跟寧德時(shí)代同“芯”，這不是童話，而是夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。幫您圓夢(mèng)（參數(shù)丨圖片）的，就是即將正式上市的深藍(lán)L06。

中國(guó)自主汽車品牌首個(gè)

風(fēng)馳電掣，是車主想要的激情，更是對(duì)廠家的挑戰(zhàn)。作為中國(guó)自主汽車品牌首個(gè)量產(chǎn)搭載磁流變懸架的車型，深藍(lán)L06采用與300萬級(jí)法拉利同款的磁流變懸架，帶來“飛坡不跳、過彎不偏”的駕駛表現(xiàn)。

此外，為達(dá)成又快又穩(wěn)的駕控目標(biāo)，深藍(lán)L06歷經(jīng)多輪測(cè)試與調(diào)校，其底盤質(zhì)量在中汽中心麋鹿測(cè)試中得到了充分驗(yàn)證，并以85.6km/h的優(yōu)異成績(jī)超越保時(shí)捷911，讓用戶日常駕駛也能獲得超跑級(jí)的駕控。

超越一代神車保時(shí)捷911，這樣的驕人戰(zhàn)績(jī)放在幾年前，哪怕你只是口頭說說，人們也會(huì)認(rèn)為你在癡人說夢(mèng)，然而，過去認(rèn)為不可能完成的任務(wù)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)，它不僅體現(xiàn)了深藍(lán)L06的卓越實(shí)力，更展示了中國(guó)汽車工業(yè)的空前強(qiáng)大。

周星馳電影功夫里的火云邪神說過，天下武功唯快不破，車也一樣，但在一味追求零百加速度的時(shí)候，深藍(lán)L06更是將安全放在了首位，尤其是在人們擔(dān)心的電池方面，全系采用寧德時(shí)代電芯，并配備“金鐘罩”電池技術(shù)。

這樣的電池到底有多安全？說太多的技術(shù)參數(shù)估計(jì)很多人都看不懂，用句最通俗的話描述，那就是——官方宣稱至今保持零自燃記錄。

口說無憑，咱們可以到廠家實(shí)地看看。

“每秒生產(chǎn)一個(gè)電芯”的速度

11月10日，位于宜賓的時(shí)代長(zhǎng)安一期擴(kuò)能項(xiàng)目正式投產(chǎn)，這座由寧德時(shí)代、長(zhǎng)安汽車與深藍(lán)汽車合資建設(shè)的電池工廠，正以“每秒生產(chǎn)一個(gè)電芯”的速度，為即將上市的深藍(lán)L06提供最安全的保障。

工廠采用的PSL方殼電池超級(jí)生產(chǎn)線，整合了4萬個(gè)環(huán)境傳感器、5G通信、AI視覺檢測(cè)與預(yù)測(cè)算法，實(shí)現(xiàn)了從攪拌、涂布、卷繞到裝配、注液、測(cè)試的全流程數(shù)字化管控。例如在涂布環(huán)節(jié)，1.4米寬幅涂布機(jī)將效率提升6倍；在卷繞環(huán)節(jié)，張力波動(dòng)控制在0.06牛以內(nèi)，糾偏精度達(dá)0.1毫米；在焊接環(huán)節(jié)，雙激光焊接技術(shù)將速度提高50%，并100%進(jìn)行視覺檢測(cè)。

時(shí)代長(zhǎng)安工廠還采用了多梯度異物控制技術(shù)，異物控制率超過99.9%，制造不良率低至PPB級(jí)（十億分之一）。而在電池結(jié)構(gòu)上，深藍(lán)L06采用了“內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)”“防刮底橫梁”“雙‘目’字型擠壓鋁結(jié)構(gòu)”等設(shè)計(jì)，使電芯距離前邊框縱向安全距離達(dá)72毫米，有效抵御碰撞沖擊。

此外，工廠還通過氦檢工序?qū)γ恳活w電芯進(jìn)行100%密封檢測(cè)，并結(jié)合30多項(xiàng)車云協(xié)同的AI診斷算法，實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)主動(dòng)安全監(jiān)控。這些措施共同構(gòu)建了從電芯到系統(tǒng)、從制造到使用的全程安全防線。

深藍(lán)L06所搭載的“金鐘罩電池”不僅強(qiáng)調(diào)安全，也在壽命與性能上做了深度優(yōu)化。工廠通過精細(xì)化壽命控制技術(shù)，將LFP電池的SOC計(jì)算誤差控制在3%以內(nèi)，并采用高穩(wěn)定性鐵鋰材料與電解液成膜改性技術(shù)，使電池循環(huán)壽命超過5000次，實(shí)現(xiàn)“60萬公里衰減無感知”。

與其采購(gòu)不如合作生產(chǎn)

與眾多車企從外部采購(gòu)電池不同，深藍(lán)L06從誕生之初，就與電池生產(chǎn)建立了更深的綁定。它不是“選裝”寧德時(shí)代電芯，而是與寧德時(shí)代合資建廠，“全系標(biāo)配”。

“車轱轆話”了解到，從2022年雙方達(dá)成合作意向，到2023年11月首顆標(biāo)準(zhǔn)電芯下線，再到如今一期擴(kuò)能投產(chǎn)，這座規(guī)劃年產(chǎn)能60GWh的電池基地，正在成為深藍(lán)、阿維塔、啟源等品牌的核心電池來源。

合作生產(chǎn)最大的好處是什么？那就是穩(wěn)定的供應(yīng)保證，尤其是穩(wěn)定的安全質(zhì)量保證。這是個(gè)很淺顯易懂的道理，買來的哪有自家生產(chǎn)的放心呢。

在如今的新能源汽車行業(yè)，電池的競(jìng)爭(zhēng)早已不再是單一參數(shù)的比拼，而是制造體系、供應(yīng)鏈整合與全鏈路品控的綜合較量。和寧德時(shí)代合作，給深藍(lán)L06提供了硬核實(shí)力和挑戰(zhàn)任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的硬核底氣。

輔助駕駛更懂中國(guó)路

在智能輔助駕駛層面，深藍(lán)L06首發(fā)搭載深藍(lán)智能駕駛輔助系統(tǒng)DEEPAL AD Max，采用與特斯拉同類的一段式端到端智能輔助算法，配合27顆高感知傳感器及兩顆地平線J6M芯片，構(gòu)建更扎實(shí)的感知與算力基礎(chǔ)。

為更好地適應(yīng)中國(guó)的復(fù)雜路況，系統(tǒng)基于超過30000個(gè)中國(guó)真實(shí)道路場(chǎng)景數(shù)據(jù)集的訓(xùn)練，每個(gè)訓(xùn)練片段時(shí)長(zhǎng)覆蓋45至60秒的關(guān)鍵場(chǎng)景，使算法具備更強(qiáng)的本土化理解能力，做到“更懂中國(guó)路”。

在實(shí)際應(yīng)用中，新系統(tǒng)除了在高速與城市領(lǐng)航輔助方面表現(xiàn)穩(wěn)定，還具備行業(yè)首次量產(chǎn)的城市自主漫游功能，面對(duì)窄路會(huì)車、急彎繞行等復(fù)雜場(chǎng)景，達(dá)到預(yù)判精準(zhǔn)和控車從容的效果。為支持智能駕駛體驗(yàn)，深藍(lán)L06搭載全球首發(fā)天璣座艙S1 Ultra 3nm車規(guī)級(jí)座艙芯片，還搭載行業(yè)首發(fā)四圖融合實(shí)景車道級(jí)導(dǎo)航，建模更精準(zhǔn)，用戶體驗(yàn)超越手機(jī)導(dǎo)航。

即將上市充滿期待

深藍(lán)L06即將在11月18日上市，它所承載的，不僅是一款新車的期待，更是一個(gè)從電芯到整車、從制造到品牌的全新閉環(huán)的初試鋒芒。

作為面向年輕市場(chǎng)的智能轎跑，深藍(lán)L06憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)、卓越的性能與豐富的配置，有望在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，其市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

而在用戶最關(guān)心的續(xù)航與補(bǔ)能方面，L06純電版續(xù)航達(dá)到670公里，支持3C超充，15分鐘可補(bǔ)能335公里。其全球首發(fā)的I-TECH主動(dòng)功率控制技術(shù)，更實(shí)現(xiàn)了“電量只剩5%，零百加速也能跑進(jìn)5.9秒”，解決了電動(dòng)車低電量下動(dòng)力衰減的痛點(diǎn)。

再說幾句

在11月12日開幕的2025世界動(dòng)力電池大會(huì)上，深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)鄧承浩鄧承浩強(qiáng)調(diào)，一切需求必須緊扣用戶和市場(chǎng)。“我們將圍繞‘安全無隱患、性能無短板、 成本無壓力’三個(gè)方向來進(jìn)行深度研發(fā)，在安全、續(xù)航與成本間尋求最佳平衡，制造老百姓人人信得過、用得起的新能源電車?！?/p>

即將上市的深藍(lán)L06，一直強(qiáng)調(diào)“120公里時(shí)速正面撞擊不起火”“至今零自燃”，這些承諾的背后，是工廠制造工藝與電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的雙重保障，更是廠家對(duì)生命安全的高度重視。

深藍(lán)L06的上市，不僅是產(chǎn)品矩陣的豐富，更是品牌技術(shù)理念的一次集中展示。在競(jìng)品林立的戰(zhàn)場(chǎng)上，單純堆砌配置已難以形成絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。只有憑借扎實(shí)、透明且經(jīng)得起考驗(yàn)的電池安全技術(shù)，真正打消用戶的核心疑慮，那么深藍(lán)L06便不僅僅是多了一個(gè)選擇，而是為用戶提供了一個(gè)更“安心”的答案。它的市場(chǎng)表現(xiàn)，值得我們拭目以待。